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Bilder von Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Entlang der Brucker Straße befördert ein Lok der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard im Sommer 1995 einen Magnesitzug nach Mixnitz
Entlang der Brucker Straße befördert ein Lok der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard im Sommer 1995 einen Magnesitzug nach Mixnitz
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Mixnitz – Sankt Erhard ·Breitenauerbahn·

365 1200x756 Px, 14.06.2016

Im Sommer 1995 versah die E 2 der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard den Rangierdienst in Mixnitz, hier wurde sie während einer Rangierpause aufgenommen
Im Sommer 1995 versah die E 2 der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard den Rangierdienst in Mixnitz, hier wurde sie während einer Rangierpause aufgenommen
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Mixnitz – Sankt Erhard ·Breitenauerbahn·

347 1200x695 Px, 14.06.2016

Im Jahre 1966 erwarb die StmLB von den ÖBB die dort nicht mehr benötigten 4042.01 und 02 und setzte sie als ET 11 und 12 auf der Strecke von Peggau nach Übelbach ein. Am 17.08.1975 wurde der ET 12 im Bahnhof Peggau aufgenommen.
Im Jahre 1966 erwarb die StmLB von den ÖBB die dort nicht mehr benötigten 4042.01 und 02 und setzte sie als ET 11 und 12 auf der Strecke von Peggau nach Übelbach ein. Am 17.08.1975 wurde der ET 12 im Bahnhof Peggau aufgenommen.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4042.01-02 · B4VS 6546 · BBÖ ET 11-12 Schnelltriebwagen

339 829x1200 Px, 14.06.2016

EB 21 und ET 12 der StmLB am 22.06.1974 im Bahnhof Übelbach
EB 21 und ET 12 der StmLB am 22.06.1974 im Bahnhof Übelbach
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·

391 1200x735 Px, 14.06.2016

Am 22.06.1974 ist der ET 12 der StmLB, der frühere ET 4042.02 der ÖBB, mit dem mittäglichen Schülerzug in Übelbach angekommen
Am 22.06.1974 ist der ET 12 der StmLB, der frühere ET 4042.02 der ÖBB, mit dem mittäglichen Schülerzug in Übelbach angekommen
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Steiermärkische Landesbahnen ·StLB, StB·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4042.01-02 · B4VS 6546 · BBÖ ET 11-12 Schnelltriebwagen

398 1200x772 Px, 14.06.2016

Der Zwölfachser 1022 ist Anfang Oktober 2010 vor dem Depot in Bad Dürkheim Ost eingetroffen. Diese 38,5 m langen Fahrzeuge galten vom Zeitpunkt ihrer Beschaffung (ab 1967) bis 1994 als die längsten Straßenbahnzüge der Welt.
Der Zwölfachser 1022 ist Anfang Oktober 2010 vor dem Depot in Bad Dürkheim Ost eingetroffen. Diese 38,5 m langen Fahrzeuge galten vom Zeitpunkt ihrer Beschaffung (ab 1967) bis 1994 als die längsten Straßenbahnzüge der Welt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bad Dürkheim ·rnv· ex RHB

492 1200x807 Px, 13.06.2016

Anfang Oktober 2010 passiert der Sechsachser 1017 mit sechsachsigem Beiwagen die idyllische Ortsdurchfahrt in Ellerstadt. Diese Züge wurden damals noch im Schülerverkehr eingesetzt.
Anfang Oktober 2010 passiert der Sechsachser 1017 mit sechsachsigem Beiwagen die idyllische Ortsdurchfahrt in Ellerstadt. Diese Züge wurden damals noch im Schülerverkehr eingesetzt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bad Dürkheim ·rnv· ex RHB

379 1200x672 Px, 13.06.2016

Auf seiner Fahr nach Weinheim trifft der Rastatter Museumszug der OEG, bestehend aus dem Tw 77, Bw 193 und Tw 71, am 29.04.2014 am Heidelberger Hauptbahnhof ein
Auf seiner Fahr nach Weinheim trifft der Rastatter Museumszug der OEG, bestehend aus dem Tw 77, Bw 193 und Tw 71, am 29.04.2014 am Heidelberger Hauptbahnhof ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Mannheim ·rnv· ex MVV OEG

444 1200x883 Px, 13.06.2016

Der heutige Museumstriebwagen 77 der OEG wartet Anfang Januar 1975 in Mannheim Kurpfalzbrücke auf seinen nächsten Einsatz
Der heutige Museumstriebwagen 77 der OEG wartet Anfang Januar 1975 in Mannheim Kurpfalzbrücke auf seinen nächsten Einsatz
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Mannheim ·rnv· ex MVV OEG

383 1200x703 Px, 13.06.2016

Im Januar 1975 fährt ein klassischer Dreiwagenzug der OEG mit dem T4 72 an der Spitze in Mannheim Kurpfalzbrücke ein. Auch die Reklame auf den Fahrzeugen ist artrein: Sowohl der Triebwagen als auch die beiden Beiwagen werben für eine damals sehr populäre ostfriesische Spirituose.
Im Januar 1975 fährt ein klassischer Dreiwagenzug der OEG mit dem T4 72 an der Spitze in Mannheim Kurpfalzbrücke ein. Auch die Reklame auf den Fahrzeugen ist artrein: Sowohl der Triebwagen als auch die beiden Beiwagen werben für eine damals sehr populäre ostfriesische Spirituose.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Mannheim ·rnv· ex MVV OEG

438 1200x729 Px, 13.06.2016

Im Gegensatz zur mit Zweiachsern betriebenen Linie 18 setzte die Straßenbahn Porto auf der am Duoroufer entlang führenden Linie 1 Vierachser ein, hier ist der 1928 in Dienst gestellte Tw 276 im April 1984 nach Matosinhos unterwegs
Im Gegensatz zur mit Zweiachsern betriebenen Linie 18 setzte die Straßenbahn Porto auf der am Duoroufer entlang führenden Linie 1 Vierachser ein, hier ist der 1928 in Dienst gestellte Tw 276 im April 1984 nach Matosinhos unterwegs
Horst Lüdicke

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

286 1200x802 Px, 11.06.2016

Auf der Steilstrecke von Foz in Richtung Innenstadt ist der Triebwagen 206 der Straßenbahn Porto im April 1986 unterwegs
Auf der Steilstrecke von Foz in Richtung Innenstadt ist der Triebwagen 206 der Straßenbahn Porto im April 1986 unterwegs
Horst Lüdicke

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

263 1200x803 Px, 11.06.2016

Ein Blick in das Depotgelände von Ponferrada mit der Diesellok 1002 und einer weiteren Diesellok am 04.05.1984. Macosa lieferte 1981 vier Exemplare an die Ferrocaril Ponferrada-Villablino, die auf der G18U von General Motors basieren.
Ein Blick in das Depotgelände von Ponferrada mit der Diesellok 1002 und einer weiteren Diesellok am 04.05.1984. Macosa lieferte 1981 vier Exemplare an die Ferrocaril Ponferrada-Villablino, die auf der G18U von General Motors basieren.
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

349 1200x774 Px, 09.06.2016

Für die Dampflokomotiven gab es am 04.05.1984 in Ponferrada außer Rangierdiensten und der morgendlichen Übergabe zum Kraftwerk nicht mehr viel zu tun, den Streckendienst hatten bereits Diesellokomotiven übernommen. Zahlreiche Dampfloks waren daher bereits abgestellt wie hier eine der Baldwin-Loks, davor möglicherweise der Rest der 1950 von Macosa 1950 gebaute Lok Nr. 13.
Für die Dampflokomotiven gab es am 04.05.1984 in Ponferrada außer Rangierdiensten und der morgendlichen Übergabe zum Kraftwerk nicht mehr viel zu tun, den Streckendienst hatten bereits Diesellokomotiven übernommen. Zahlreiche Dampfloks waren daher bereits abgestellt wie hier eine der Baldwin-Loks, davor möglicherweise der Rest der 1950 von Macosa 1950 gebaute Lok Nr. 13.
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

373 1200x759 Px, 09.06.2016

Lok Nr. 2 (Baldwin 52626/1919)und die Maffei-Lok 31 warten am 04.05.1984 im Depot Ponferrada auf ihre nächsten Aufgaben
Lok Nr. 2 (Baldwin 52626/1919)und die Maffei-Lok 31 warten am 04.05.1984 im Depot Ponferrada auf ihre nächsten Aufgaben
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

334 1200x761 Px, 09.06.2016

Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino. am 04.05.1984 rangieren im Betriebsgelände in Ponferrada die 1'C-Stütztenderlok 31 (Maffei 3350/1913) und eine der von Baldwin gelieferten 1'C1'-Tenderloks
Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino. am 04.05.1984 rangieren im Betriebsgelände in Ponferrada die 1'C-Stütztenderlok 31 (Maffei 3350/1913) und eine der von Baldwin gelieferten 1'C1'-Tenderloks
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

412 1200x804 Px, 09.06.2016

Die MSP 53 wartet auf einem Dreischienengleis im Depot Poferrada im April 1984 auf ihren nächsten Einsatz. Der stationäre Kessel links soll von einer 1891 von Nasmyth Wilson gebauten Satteltanklok stammen.
Die MSP 53 wartet auf einem Dreischienengleis im Depot Poferrada im April 1984 auf ihren nächsten Einsatz. Der stationäre Kessel links soll von einer 1891 von Nasmyth Wilson gebauten Satteltanklok stammen.
Horst Lüdicke

Spanien / Dampfloks / ~ Sonstige

430 1200x828 Px, 09.06.2016

Im April 1984 setzte die MSP (Minero Siderurgica de Ponferrada) auf ihrem Breitspurnetz in Ponferrada noch die 1925 von Hainault Couillet gebaute Lok Nr. 53 für den Verschub und Übergaben zum RENFE-Bahnhof ein
Im April 1984 setzte die MSP (Minero Siderurgica de Ponferrada) auf ihrem Breitspurnetz in Ponferrada noch die 1925 von Hainault Couillet gebaute Lok Nr. 53 für den Verschub und Übergaben zum RENFE-Bahnhof ein
Horst Lüdicke

Spanien / Dampfloks / ~ Sonstige

324 1200x716 Px, 09.06.2016

Eine artreine ALn 668-Garnitur der Ferrovie Padana mit ALn 668 1012 an der Spitze ist im September 1986 in Ferrara eingetroffen
Eine artreine ALn 668-Garnitur der Ferrovie Padana mit ALn 668 1012 an der Spitze ist im September 1986 in Ferrara eingetroffen
Horst Lüdicke

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Unternehmen / Ferrovie Emilia Romagna

421  1 1196x758 Px, 05.06.2016

Mitten in der Triebwagengarnitur der Ferrovie Padana ist im September 1986 im Bahnhof Ferrara einer der formschönen Vorkriegstriebwagen der Reihe ALn 772 eingereiht
Mitten in der Triebwagengarnitur der Ferrovie Padana ist im September 1986 im Bahnhof Ferrara einer der formschönen Vorkriegstriebwagen der Reihe ALn 772 eingereiht
Horst Lüdicke

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 772, Italien / Unternehmen / Ferrovie Emilia Romagna

458 1200x802 Px, 05.06.2016

Neben der FSF nimmt auch die Ferrovie Padane (FP) ihren Ausgang in Ferrara. Im September 1986 steht ein interessanter Zug vor dem Bahnhofsgebäude: Am Zugschluss ALn 68 1009, in der Mitte ein ALn 772 und im Hintergrund ist noch ein ALn 773 erkennbar
Neben der FSF nimmt auch die Ferrovie Padane (FP) ihren Ausgang in Ferrara. Im September 1986 steht ein interessanter Zug vor dem Bahnhofsgebäude: Am Zugschluss ALn 68 1009, in der Mitte ein ALn 772 und im Hintergrund ist noch ein ALn 773 erkennbar
Horst Lüdicke

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Unternehmen / Ferrovie Emilia Romagna

555 1164x716 Px, 05.06.2016

Im September 1986 steht ein ALn 668 der Ferrovia Suzzara-Ferrara (FSF) abfahrtereit in Ferrara
Im September 1986 steht ein ALn 668 der Ferrovia Suzzara-Ferrara (FSF) abfahrtereit in Ferrara
Horst Lüdicke

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Unternehmen / Ferrovie Emilia Romagna

451 1200x803 Px, 05.06.2016

Die Ferrovie e Tramvie Vicentine (FTV) betrieb u. a. eine Ende der 1970er Jahre stillgelegte normalspurige Überlandbahn von Vicenza nach Valdagno. Im September 1986 wurde das ehemalige Bahngelände als Parkplatz genutzt, erstaunlichweise standen auf einem isolierten Gleisrest noch einige Wagen und der 1928/29 in Dienst gestellte ABDZe 004.
Die Ferrovie e Tramvie Vicentine (FTV) betrieb u. a. eine Ende der 1970er Jahre stillgelegte normalspurige Überlandbahn von Vicenza nach Valdagno. Im September 1986 wurde das ehemalige Bahngelände als Parkplatz genutzt, erstaunlichweise standen auf einem isolierten Gleisrest noch einige Wagen und der 1928/29 in Dienst gestellte ABDZe 004.
Horst Lüdicke

Italien / Sonstiges / Sonstiges

452 1200x803 Px, 05.06.2016

Entlang der Etsch ist eine E 636 mit einem D-Zug nach Deutschland im März 1985 zwischen Merano/Meran und Bolzano/Bozen unterwegs
Entlang der Etsch ist eine E 636 mit einem D-Zug nach Deutschland im März 1985 zwischen Merano/Meran und Bolzano/Bozen unterwegs
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.636 Gelenklok

686 1200x763 Px, 04.06.2016

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