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Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4858) XXI, Floridsdorf, Großjedlersdorf, Brünner Straße / Katsushikastraße am 20. April 2018. - Im Hintergrund sieht man die S-Bahnstation Brünner Straße und das Krankenhaus Wien Nord im Bau.
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4858) XXI, Floridsdorf, Großjedlersdorf, Brünner Straße / Katsushikastraße am 20. April 2018. - Im Hintergrund sieht man die S-Bahnstation Brünner Straße und das Krankenhaus Wien Nord im Bau.
Kurt Rasmussen

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL· ab 06.1999, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / SGP, Lohner | E1 | Gelenktriebwagen

322 1200x759 Px, 10.05.2018

BLS Re 425: Nicht alltäglicher BLS CARGO Lokzug bestehend aus drei braunen Bären bei Roggwil unterwegs am 19. April 2018. Foto: Walter Ruetsch
BLS Re 425: Nicht alltäglicher BLS CARGO Lokzug bestehend aus drei braunen Bären bei Roggwil unterwegs am 19. April 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLSC BLS Cargo AG seit 2001

472 1200x869 Px, 10.05.2018

WLF Lok 232 356-6 in Premnitz, Lok ist bei der Mansfelder Bergwerksbahn eingestellt Aufnahme entstand im April 2018
WLF Lok 232 356-6 in Premnitz, Lok ist bei der Mansfelder Bergwerksbahn eingestellt Aufnahme entstand im April 2018
Gerold Nücklich

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ·WFL·

372 879x659 Px, 10.05.2018

232 356-6 in Premnitz im April 2018 / eingestellt bei der Mansfelder Bergwerksbahn
232 356-6 in Premnitz im April 2018 / eingestellt bei der Mansfelder Bergwerksbahn
Gerold Nücklich

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ·WFL·

339 879x659 Px, 10.05.2018

SŽ 363-006 zieht Containerzug durch Maribor-Tabor Richtung Koper Hafen. /9.5.2018
SŽ 363-006 zieht Containerzug durch Maribor-Tabor Richtung Koper Hafen. /9.5.2018
Franci Vuk

Slowenien / E-Loks / 1 363 BR 363 'Bri¸ita', Slowenien / Strecken / 30 Maribor – Sentilj Grenze (–Bahnhof Spielfeld-Straß) ·Südbahn·

229 1200x795 Px, 10.05.2018

Deutsche Bundespost Logo an einem historischen Postwagen am 28.04.18 in Trier Hbf
Deutsche Bundespost Logo an einem historischen Postwagen am 28.04.18 in Trier Hbf
Daniel Oster

Deutschland / Detailfotos / Anschriften, Logos

321 1200x800 Px, 10.05.2018

Graz Variobahn 236 Red Bull Racing als Linie 5 in der Theodor-Körner-Straße, 09.05.2018
Graz Variobahn 236 "Red Bull Racing" als Linie 5 in der Theodor-Körner-Straße, 09.05.2018
Patrick Köck

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Graz Linien AG ·GVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler | Variobahn

361 1200x854 Px, 10.05.2018

BASF DE 24. Der Bahnhof Hähnlein - Alsbach, von Gleis 1 fotografiert am 08 Mai 2018.
BASF DE 24. Der Bahnhof Hähnlein - Alsbach, von Gleis 1 fotografiert am 08 Mai 2018.
Peter Nowt

Deutschland / Unternehmen (A - K) / BASF SE, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 ·DE 18·

327 1200x797 Px, 10.05.2018

Die Deutz 57513 - eine DEUTZ KS 230 B Diesellokomotive ehemals der Bundeswehr, am 06.05.2018 ausgestellt beim Erlebnisbahnhof Westerwald der Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e. V. hier war Museumstag. Die Lok ist Eigentum vom Militärhistorisches Museum Dresden und eine Leihgabe an die Eisenbahnfreunde. In der Lokstation Westerburg findet man eine einzigartige Spezialsammlung von Schienenfahrzeugen der Bundeswehr. Die Lok wurde 1962 bei Deutz unter der Fabriknummer 57513 gebaut und an die BW (Fliegerhorstgruppe Erding) ausgeliefert, 2007 wurde sie außer Dienst gestellt. Die Lokomotive KS 230 B ist die Weiterentwicklung der A12L 614 R und kam Anfang der Sechziger Jahre auf den Markt. Die erste Maschine wurde am 28. Februar 1962 ausgeliefert. Die DEUTZ-Diesellok KS 230 B (A12L 714A) ist eine zweiachsige Rangiermaschine mit hydraulischer Kraftübertragung und Stangenantrieb. Als Antriebsmotor wird der luftgekühlte DEUTZ-Vielstoffmotor A12L 714 A mit einer Leistung von 230 PS verwandt. Die Motorleistung wird über eine Gummi-Dämpfungskupplung und Gelenkwelle auf das VOITH-Getriebe L 33 yUb übertragen. Von hier aus wird die Antriebskraft über das angeflanschte Wendegetriebe auf die zwischen den Achsen liegende Blindwelle weitergeleitet, die über Kurbeln, Treib- und Kuppelstangen beide Radsätze antreibt. Die Lokomotive hat ein Dienstgewicht von etwa 28 Tonnen und erreicht bei einer Zugkraft von 7000 kg auf gerader horizontaler Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 30 km/h. Der Kraftstoffverbrauch beträgt bei 50 % Durchschnittsbelastung um die 22 Kilogramm Dieseltreibstoff pro Stunde. Am 19. Dezember 1961 wurde zwischen dem Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung und der KHD AG, Köln-Deutz, der Hauptvertrag über die Lieferung von 21 Lokomotiven geschlossen. Diese Fahrzeuge waren für den Einsatz in Liegenschaften der Luftwaffe und Marine bestimmt. Sie erhielten die Versorgungsartikel-Bezeichnung: Lokomotive, Vielstoff, 1.435 mm Spurbreite, 200 PS und wurden der Versorgungsnummer 2210-12-137-0042 zugeordnet. Die Inbetriebsetzung der Maschinen bedeutete allerdings nicht für alle Fahrzeuge auch gleichzeitig den geplanten Einsatz. Viele bürokratische Hemmnisse, fehlende Infrastruktur und Betriebskostenrechnungen aus unterschiedlichster Betrachtungsweise führten dazu, dass Ende 1963 nur acht der Loks im planmäßigen Einsatz waren. Die übrigen dreizehn Loks standen unbenutzt an den einzelnen Standorten abgestellt. Mangelnde Erfahrung, nicht erfolgte Wartungen und mangelhafte Unterbringung der Fahrzeuge führten naturgemäß zu Störungen bei den nachfolgenden Inbetriebnahmen. Der Ersatzteilservice, anstehende Reparaturen, sowie Frist- und Hauptuntersuchungen, wurden bis zur Einstellung der Lokomotivproduktion bei KHD Köln-Deutz, vom Lieferanten im Einzelauftragsverfahren vorgenommen. Ab 1972 übernahm die Firma Henschel & Sohn, Kassel die Wartung und Instandsetzung von Deutz - Lokomotiven. Das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung strebte allerdings zur Kostenreduzierung den Abschluss eines Instandhaltungs - Rahmenvertrages für alle Lokomotiven der Bundeswehr an. Es galt eine Werkstatt zu finden, die über das notwendige Know-How verfügte, um alle Arbeiten über die gesamte Palette der Bundeswehr - Lokomotiven fachgerecht auszuführen. In Moers wurde man fündig und so wurde wurde am 09. Juli 1975 ein Vertrag zwischen der Firma MaK Kiel, Reparaturwerk Moers und dem BwB Koblenz geschlossen, der den gesamten Bestand von damals 50 regelspurigen Lokomotiven umfasste. Quelle: http://www.bundeswehrloks.de/ Technische Daten: Typ: KS 230 B Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 7.310 mm Achsanzahl: zwei (B-dh) Motor: KHD luftgekühlter 12-Zylinder-V- Vielstoffmotor A12L 714 A Hubraum: 19,0 l Leistung: 170 kW (230 PS) bei 2000 U/min Getriebe: Voith L 33 yUb Antriebübertragung: s.o. Dienstgewicht: 28 t Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h Raddurchmesser 850 mm Anfahrzugkraft 9000 kg / 90 kN Bremse: Knorr Druckluftbremse
Die Deutz 57513 - eine DEUTZ KS 230 B Diesellokomotive ehemals der Bundeswehr, am 06.05.2018 ausgestellt beim Erlebnisbahnhof Westerwald der Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e. V. hier war Museumstag. Die Lok ist Eigentum vom Militärhistorisches Museum Dresden und eine Leihgabe an die Eisenbahnfreunde. In der Lokstation Westerburg findet man eine einzigartige Spezialsammlung von Schienenfahrzeugen der Bundeswehr. Die Lok wurde 1962 bei Deutz unter der Fabriknummer 57513 gebaut und an die BW (Fliegerhorstgruppe Erding) ausgeliefert, 2007 wurde sie außer Dienst gestellt. Die Lokomotive KS 230 B ist die Weiterentwicklung der A12L 614 R und kam Anfang der Sechziger Jahre auf den Markt. Die erste Maschine wurde am 28. Februar 1962 ausgeliefert. Die DEUTZ-Diesellok KS 230 B (A12L 714A) ist eine zweiachsige Rangiermaschine mit hydraulischer Kraftübertragung und Stangenantrieb. Als Antriebsmotor wird der luftgekühlte DEUTZ-Vielstoffmotor A12L 714 A mit einer Leistung von 230 PS verwandt. Die Motorleistung wird über eine Gummi-Dämpfungskupplung und Gelenkwelle auf das VOITH-Getriebe L 33 yUb übertragen. Von hier aus wird die Antriebskraft über das angeflanschte Wendegetriebe auf die zwischen den Achsen liegende Blindwelle weitergeleitet, die über Kurbeln, Treib- und Kuppelstangen beide Radsätze antreibt. Die Lokomotive hat ein Dienstgewicht von etwa 28 Tonnen und erreicht bei einer Zugkraft von 7000 kg auf gerader horizontaler Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 30 km/h. Der Kraftstoffverbrauch beträgt bei 50 % Durchschnittsbelastung um die 22 Kilogramm Dieseltreibstoff pro Stunde. Am 19. Dezember 1961 wurde zwischen dem Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung und der KHD AG, Köln-Deutz, der Hauptvertrag über die Lieferung von 21 Lokomotiven geschlossen. Diese Fahrzeuge waren für den Einsatz in Liegenschaften der Luftwaffe und Marine bestimmt. Sie erhielten die Versorgungsartikel-Bezeichnung: "Lokomotive, Vielstoff, 1.435 mm Spurbreite, 200 PS" und wurden der Versorgungsnummer 2210-12-137-0042 zugeordnet. Die Inbetriebsetzung der Maschinen bedeutete allerdings nicht für alle Fahrzeuge auch gleichzeitig den geplanten Einsatz. Viele bürokratische Hemmnisse, fehlende Infrastruktur und Betriebskostenrechnungen aus unterschiedlichster Betrachtungsweise führten dazu, dass Ende 1963 nur acht der Loks im planmäßigen Einsatz waren. Die übrigen dreizehn Loks standen unbenutzt an den einzelnen Standorten abgestellt. Mangelnde Erfahrung, nicht erfolgte Wartungen und mangelhafte Unterbringung der Fahrzeuge führten naturgemäß zu Störungen bei den nachfolgenden Inbetriebnahmen. Der Ersatzteilservice, anstehende Reparaturen, sowie Frist- und Hauptuntersuchungen, wurden bis zur Einstellung der Lokomotivproduktion bei KHD Köln-Deutz, vom Lieferanten im Einzelauftragsverfahren vorgenommen. Ab 1972 übernahm die Firma Henschel & Sohn, Kassel die Wartung und Instandsetzung von Deutz - Lokomotiven. Das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung strebte allerdings zur Kostenreduzierung den Abschluss eines Instandhaltungs - Rahmenvertrages für alle Lokomotiven der Bundeswehr an. Es galt eine Werkstatt zu finden, die über das notwendige Know-How verfügte, um alle Arbeiten über die gesamte Palette der Bundeswehr - Lokomotiven fachgerecht auszuführen. In Moers wurde man fündig und so wurde wurde am 09. Juli 1975 ein Vertrag zwischen der Firma MaK Kiel, Reparaturwerk Moers und dem BwB Koblenz geschlossen, der den gesamten Bestand von damals 50 regelspurigen Lokomotiven umfasste. Quelle: http://www.bundeswehrloks.de/ Technische Daten: Typ: KS 230 B Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 7.310 mm Achsanzahl: zwei (B-dh) Motor: KHD luftgekühlter 12-Zylinder-V- Vielstoffmotor A12L 714 A Hubraum: 19,0 l Leistung: 170 kW (230 PS) bei 2000 U/min Getriebe: Voith L 33 yUb Antriebübertragung: s.o. Dienstgewicht: 28 t Höchstgeschwindigkeit: 32 km/h Raddurchmesser 850 mm Anfahrzugkraft 9000 kg / 90 kN Bremse: Knorr Druckluftbremse
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 425 BR 425 ·Deutz KS 230 B· Bundeswehr, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e.V. ·WEF·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

762 1200x856 Px, 10.05.2018

Wien Wiener Linien SL 5 (E2 4067) II, Leopoldstadt, Praterstern am 20. April 2018.
Wien Wiener Linien SL 5 (E2 4067) II, Leopoldstadt, Praterstern am 20. April 2018.
Kurt Rasmussen

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL· ab 06.1999, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / SGP, Lohner | E2 | Gelenktriebwagen

254 1200x800 Px, 10.05.2018

Wien Wiener Linien SL 5 (c5 1461) II, Leopoldstadt, Praterstern am 20. April 2018.
Wien Wiener Linien SL 5 (c5 1461) II, Leopoldstadt, Praterstern am 20. April 2018.
Kurt Rasmussen

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL· ab 06.1999, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier-Rotax | c5 | Beiwagen

314 1200x830 Px, 10.05.2018

SBB: Güterzug mit der Re 4/4 II 11275 beim Verlassen des RB Biel am 7. Mai 2018. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Güterzug mit der Re 4/4 II 11275 beim Verlassen des RB Biel am 7. Mai 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

337 1200x867 Px, 10.05.2018

Die Station Avtovo der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Die Station "Avtovo" der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

394 1200x800 Px, 10.05.2018

Nur ein paar Meter weiter zeigt die Station Avtovo der Linie 1 durch die andere Gestaltung der Säulen ein völlig neues Gesicht. 16.09.2017
Nur ein paar Meter weiter zeigt die Station "Avtovo" der Linie 1 durch die andere Gestaltung der Säulen ein völlig neues Gesicht. 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

332 1200x800 Px, 10.05.2018

Die Station Kirowski Sawod der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Die Station "Kirowski Sawod" der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

312 1200x800 Px, 10.05.2018

Am südlichen Ende der Metro-Station Kirowski Sawod steht die Büste einer sehr bekannten Persönlichkeit. 16.09.2017
Am südlichen Ende der Metro-Station "Kirowski Sawod" steht die Büste einer sehr bekannten Persönlichkeit. 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

264 901x1200 Px, 10.05.2018

Noch ein Blick auf den Bahnsteig der Station Kirowski Sawod der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Noch ein Blick auf den Bahnsteig der Station "Kirowski Sawod" der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

338 1200x800 Px, 10.05.2018

Der Bahnsteig der Station Narwskaja der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Der Bahnsteig der Station "Narwskaja" der Linie 1 der Metro St. Petersburg, 16.09.2017
Patrick Sesseler

Russland / Stadtverkehr / St. Petersburg Metro

307 1200x800 Px, 10.05.2018

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