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Nur ein ganz  zarter  Achtungspfiff ertönt, als 99 1777-4 bei strömenden Regen in den Haltepunkt Lößnitzgrund einläuft,der Pfiff galt wohl dem verrückten Fotografen.
28.05.2014 08:40 Uhr Lößnitzgrund  bei Radebeul.
Nur ein ganz "zarter" Achtungspfiff ertönt, als 99 1777-4 bei strömenden Regen in den Haltepunkt Lößnitzgrund einläuft,der Pfiff galt wohl dem verrückten Fotografen. 28.05.2014 08:40 Uhr Lößnitzgrund bei Radebeul.
Siegfried Heße

Wesentlich kräftiger fällt der Pfiff zur Bestätigung des Abfahrtsignals aus.
28.05.2014  08:41 Uhr Lößnitzgrund  bei Radebeul.(Vgl. ID 788472)
Wesentlich kräftiger fällt der Pfiff zur Bestätigung des Abfahrtsignals aus. 28.05.2014 08:41 Uhr Lößnitzgrund bei Radebeul.(Vgl. ID 788472)
Siegfried Heße


Zu meiner Überraschung und zum Glück war ich am richtigen Bahnsteig.....

Der VT 25 (95 80 0301 025-2 D-RSE) der RSE (Rhein-Sieg Eisenbahn GmbH), ex VT 25 SWEG, ex VT 25 MEG, durchfährt am 25.05.2014 den Hauptbahnhof Koblenz in Richtung Süden.

Der Verbrennungstriebwagen wurde 1960 bei MAN in Nürnberg unter der Fabriknummer 145166 gebaut und als VT 25 an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG, später SWEG) geliefert.

Der MAN-Schienenbus ist ein Schienenbus, der von MAN entwickelt und hergestellt wurde. Die Entwicklung des Triebwagens begann in den 1950er Jahren, seit 1955 kam er bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen zum Einsatz.             Anfang der 1950er Jahre benötigte die Deutsche Bundesbahn neue, kostengünstige Triebwagen für ihre Nebenstrecken, die dort die teuren Dampfzüge ablösen sollten. Als Ergebnis der Entwicklungen entstand der Uerdinger Schienenbus, der es auf insgesamt 1492 Fahrzeuge brachte. Auch MAN war an der Produktion, der als Baureihe 795 bezeichneten, Triebwagens beteiligt. Doch auch viele kleinere Privatbahnen mit eigenen Streckennetzen suchten nach Alternativen zu ihren lokbespannten Zügen. Für diese Kundengruppe boten mehrere Hersteller Modelle an, darunter MAN den MAN-Schienenbus mit zwei Einachs-Drehgestellen.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl:  38
Baujahre:  1955 - 1969
Achsformel:  A'A' 
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer:  16.200 mm
Höhe:  3.450 mm
Breite:  2.950 mm
Gesamtradstand:  9.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser:  150 m
Leergewicht:  20,5 t 
Höchstgeschwindigkeit:  / 80 km/h (Bauart MEG) 
Motor: 2 Stück MAN Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ D 1546 MTU2S
Leistung: 2 x 180 PS (2x 134 kW)
Nenndrehzahl:  2.000 U/min
Treibraddurchmesser:  900 mm
Leistungsübertragung:  Voith Diwabus 200 D oder ZF Friedrichshafen 3 HM 60
Tankinhalt:  300 l
Kupplungstyp:  Schraubenkupplung
Fußbodenhöhe:  1.100 mm
Zu meiner Überraschung und zum Glück war ich am richtigen Bahnsteig..... Der VT 25 (95 80 0301 025-2 D-RSE) der RSE (Rhein-Sieg Eisenbahn GmbH), ex VT 25 SWEG, ex VT 25 MEG, durchfährt am 25.05.2014 den Hauptbahnhof Koblenz in Richtung Süden. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1960 bei MAN in Nürnberg unter der Fabriknummer 145166 gebaut und als VT 25 an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG, später SWEG) geliefert. Der MAN-Schienenbus ist ein Schienenbus, der von MAN entwickelt und hergestellt wurde. Die Entwicklung des Triebwagens begann in den 1950er Jahren, seit 1955 kam er bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen zum Einsatz. Anfang der 1950er Jahre benötigte die Deutsche Bundesbahn neue, kostengünstige Triebwagen für ihre Nebenstrecken, die dort die teuren Dampfzüge ablösen sollten. Als Ergebnis der Entwicklungen entstand der Uerdinger Schienenbus, der es auf insgesamt 1492 Fahrzeuge brachte. Auch MAN war an der Produktion, der als Baureihe 795 bezeichneten, Triebwagens beteiligt. Doch auch viele kleinere Privatbahnen mit eigenen Streckennetzen suchten nach Alternativen zu ihren lokbespannten Zügen. Für diese Kundengruppe boten mehrere Hersteller Modelle an, darunter MAN den MAN-Schienenbus mit zwei Einachs-Drehgestellen. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 38 Baujahre: 1955 - 1969 Achsformel: A'A' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 16.200 mm Höhe: 3.450 mm Breite: 2.950 mm Gesamtradstand: 9.000 mm Kleinster bef. Halbmesser: 150 m Leergewicht: 20,5 t Höchstgeschwindigkeit: / 80 km/h (Bauart MEG) Motor: 2 Stück MAN Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ D 1546 MTU2S Leistung: 2 x 180 PS (2x 134 kW) Nenndrehzahl: 2.000 U/min Treibraddurchmesser: 900 mm Leistungsübertragung: Voith Diwabus 200 D oder ZF Friedrichshafen 3 HM 60 Tankinhalt: 300 l Kupplungstyp: Schraubenkupplung Fußbodenhöhe: 1.100 mm
Armin Schwarz

TGV Fahrtzielanzeige am 09.05.14 in Frankfurt am Main
TGV Fahrtzielanzeige am 09.05.14 in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Abfahrtsanzeige am 09.05.14 in Frankfurt am Main Hbf
Abfahrtsanzeige am 09.05.14 in Frankfurt am Main Hbf
Daniel Oster

Berliner S-Bahn-Impressionen: Einfahrt eines Zuges der Baureihe 485 - inzwischen fast ein Vierteljahrhundert alt - in den Bahnhof  Schöneberg . Im Hintergrund die Reste des berühmten Gasometers. 26.5.2014
Berliner S-Bahn-Impressionen: Einfahrt eines Zuges der Baureihe 485 - inzwischen fast ein Vierteljahrhundert alt - in den Bahnhof "Schöneberg". Im Hintergrund die Reste des berühmten Gasometers. 26.5.2014
ukamp

Berliner S-Bahn-Impressionen: Ausfahrt eines Zuges der Linie 1 aus dem Bahnhof  Schöneberg . Hier hat sich noch einiges vom morbiden Charme des einstigen West-Berlins erhalten, ob man das nun mag, oder nicht... 26.5.2014
Berliner S-Bahn-Impressionen: Ausfahrt eines Zuges der Linie 1 aus dem Bahnhof "Schöneberg". Hier hat sich noch einiges vom morbiden Charme des einstigen West-Berlins erhalten, ob man das nun mag, oder nicht... 26.5.2014
ukamp

Berliner S-Bahn-Impressionen: Einfahrt eines Zuges in den Turmbahnhof  Schöneberg , gesehen vom unteren Bahnsteig aus. 26.5.2014
Berliner S-Bahn-Impressionen: Einfahrt eines Zuges in den Turmbahnhof "Schöneberg", gesehen vom unteren Bahnsteig aus. 26.5.2014
ukamp

Berliner S-Bahn-Impressionen: Hotelzimmer mit ungewöhnlicher Perspektive auf den Bahnhof  Friedrichstraße , in den gerade ein Zug Richtung Westen einfährt. 25.5.2014
Berliner S-Bahn-Impressionen: Hotelzimmer mit ungewöhnlicher Perspektive auf den Bahnhof "Friedrichstraße", in den gerade ein Zug Richtung Westen einfährt. 25.5.2014
ukamp

Berliner S-Bahn-Impressionen: kurz vor 22 Uhr, und noch immer ist es nicht richtig dunkel - Gelegenheit, einen Zug bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof  Friedrichstraße  Richtung Westen über der Spreebrücke abzulichten. 25.5.2014
Berliner S-Bahn-Impressionen: kurz vor 22 Uhr, und noch immer ist es nicht richtig dunkel - Gelegenheit, einen Zug bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof "Friedrichstraße" Richtung Westen über der Spreebrücke abzulichten. 25.5.2014
ukamp

WLE 81 (189 801) am 8.8.13 mit dem Warsteiner von Berlin nach Lippstadt in Dedensen-Gümmer.
WLE 81 (189 801) am 8.8.13 mit dem Warsteiner von Berlin nach Lippstadt in Dedensen-Gümmer.
Niklas Eimers

EGP 140 876 am 8.8.13 mit einem Autozug in Dedensen-Gümmer.
EGP 140 876 am 8.8.13 mit einem Autozug in Dedensen-Gümmer.
Niklas Eimers

MRCE Dispolok/WLC ES 64 U2-020 am 8.8.13 mit einem Containerzug in Dedensen-Gümmer.
MRCE Dispolok/WLC ES 64 U2-020 am 8.8.13 mit einem Containerzug in Dedensen-Gümmer.
Niklas Eimers

HGK 185 523 zog am 8.8.13 einen Autozug durch Dedensen-Gümmer.
HGK 185 523 zog am 8.8.13 einen Autozug durch Dedensen-Gümmer.
Niklas Eimers

MRCE Dispolok/boxXpress.de 185 566 am 8.8.13 mit einem Containerzug in Dedensen-Gümmer.
MRCE Dispolok/boxXpress.de 185 566 am 8.8.13 mit einem Containerzug in Dedensen-Gümmer.
Niklas Eimers

Im Fichtelgebirge zwischen Marktleuthen und Kirchenlamitz Ost erstreckt sich eine 1,5 Kilometer lange  Fotogerade  mit einer Feldwegbrücke in der Mitte. Den Personenverkehr teilen sich DB Regio und Agilis. Wenn man den Statistiken trauen darf ist Agilis bei den Reisenden sehr beliebt und hat eine große Kundenzufriedenheit. VT 650.725 ist auf der Relation Hof - Kirchenlaibach unterwegs, alle 2 Stunden bis Bayreuth. 20.05.2014 Bahnstrecke 5050 Weiden - Oberkotzau bei Kirchenlamitz.
Im Fichtelgebirge zwischen Marktleuthen und Kirchenlamitz Ost erstreckt sich eine 1,5 Kilometer lange "Fotogerade" mit einer Feldwegbrücke in der Mitte. Den Personenverkehr teilen sich DB Regio und Agilis. Wenn man den Statistiken trauen darf ist Agilis bei den Reisenden sehr beliebt und hat eine große Kundenzufriedenheit. VT 650.725 ist auf der Relation Hof - Kirchenlaibach unterwegs, alle 2 Stunden bis Bayreuth. 20.05.2014 Bahnstrecke 5050 Weiden - Oberkotzau bei Kirchenlamitz.
Ivonne Pitzius

LOCON 203 fuhr am 18.05.14 mit einen leerzug zum containerterminal hamburg-süd
LOCON 203 fuhr am 18.05.14 mit einen leerzug zum containerterminal hamburg-süd
holger brasch

482 038-7 fuhr mit einen intermodal am 18.05.14 zum containerterminal hamburg-süd
482 038-7 fuhr mit einen intermodal am 18.05.14 zum containerterminal hamburg-süd
holger brasch

372 013-3 durchfährt Leipzig-Thekla am 09.10.2013, um nach Leipzig-Wahren zu gelangen und den Porschezug abzuholen. Mittlerweile fährt die Br. 372 leider nicht mehr durch Leipzig-Thekla um diesen Zug abzuholen, da dieser jetzt eine ITL-Leistung ist.
372 013-3 durchfährt Leipzig-Thekla am 09.10.2013, um nach Leipzig-Wahren zu gelangen und den Porschezug abzuholen. Mittlerweile fährt die Br. 372 leider nicht mehr durch Leipzig-Thekla um diesen Zug abzuholen, da dieser jetzt eine ITL-Leistung ist.
Pascal Schiffner

HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, Odderbanen): Sm 22 abgestellt in Odder. - Dieser Triebwagen wurde 1952 von der Firma Scandia in Randers hergestellt; er hatte einen 8-Zylinder-Dieselmotor von der Firma Frichs in Aarhus. Die HHJ übernahm 1966 den Tw von der SNNB (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted-Banen). - In den 60er Jahren wurden viele dänische Privatbahnen eingestellt. - Danach waren die folgenden Privatbahnen übrig: die VNJ (Varde-Nørre Nebel-Jernbane, Vestbanen), die VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, Lemvigbanen), die HP (Hjørring Privatbaner, Hirtshalsbanen), die SB (Skagensbanen) und die HHJ (alle in Jütland), die HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane), die OHJ (Odsherreds Jernbane), die ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen), die LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen), die HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen), die GDS (Gribskovbanen) und die HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen) (auf der Insel Seeland) samt der LJ (Lollandsbanen), die die Bahnstrecke zwischen Nykøbing F (auf der Insel Falster) und Nakskov (auf der Insel Lolland) bedient. Alle diese Bahnen gehören heute einer regionalen Verkehrsgesellschaft.
HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, Odderbanen): Sm 22 abgestellt in Odder. - Dieser Triebwagen wurde 1952 von der Firma Scandia in Randers hergestellt; er hatte einen 8-Zylinder-Dieselmotor von der Firma Frichs in Aarhus. Die HHJ übernahm 1966 den Tw von der SNNB (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted-Banen). - In den 60er Jahren wurden viele dänische Privatbahnen eingestellt. - Danach waren die folgenden Privatbahnen übrig: die VNJ (Varde-Nørre Nebel-Jernbane, Vestbanen), die VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, Lemvigbanen), die HP (Hjørring Privatbaner, Hirtshalsbanen), die SB (Skagensbanen) und die HHJ (alle in Jütland), die HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane), die OHJ (Odsherreds Jernbane), die ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen), die LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen), die HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen), die GDS (Gribskovbanen) und die HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen) (auf der Insel Seeland) samt der LJ (Lollandsbanen), die die Bahnstrecke zwischen Nykøbing F (auf der Insel Falster) und Nakskov (auf der Insel Lolland) bedient. Alle diese Bahnen gehören heute einer regionalen Verkehrsgesellschaft.
Kurt Rasmussen

295 018-6 war beim rangieren in hamburg-süd am 18.05.14
295 018-6 war beim rangieren in hamburg-süd am 18.05.14
holger brasch

185 287-0 zog einen intermodal am 29.04.14 durch hh-harburg
185 287-0 zog einen intermodal am 29.04.14 durch hh-harburg
holger brasch

Im Fichtelgebirge - Zwischen Marktleuthen und Kirchenlamitz Ost erstreckt sich eine 1,5 Kilometer lange  Fotogerade  mit einer Feldwegbrücke in der Mitte.

612 060 und ein Schwestertriebwagen sind als RE Regensburg - Hof unterwegs.
Der letzte Halt war in Marktredwitz und ohne Halt geht es nach Hof, vom Fichtelgebirge ins Tal der Saale.

20.05.2014 Bahnstrecke 5050 Weiden - Oberkotzau bei Kirchenlamitz
Im Fichtelgebirge - Zwischen Marktleuthen und Kirchenlamitz Ost erstreckt sich eine 1,5 Kilometer lange "Fotogerade" mit einer Feldwegbrücke in der Mitte. 612 060 und ein Schwestertriebwagen sind als RE Regensburg - Hof unterwegs. Der letzte Halt war in Marktredwitz und ohne Halt geht es nach Hof, vom Fichtelgebirge ins Tal der Saale. 20.05.2014 Bahnstrecke 5050 Weiden - Oberkotzau bei Kirchenlamitz
Ivonne Pitzius

RB 29426 steht abfahrbereit auf dem Bahnhof des Seebades Heringsdorf und wird in wenigen Augenblicken nach Züssow abfahren. - 27.05.2014
RB 29426 steht abfahrbereit auf dem Bahnhof des Seebades Heringsdorf und wird in wenigen Augenblicken nach Züssow abfahren. - 27.05.2014
Gerd Wiese

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