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auch von dieser Seite ein Bereich fürs Eisenbahnerhobbyherz
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Stefan Kilian

928 257 steht am 15.10.06 als RB von Bensheim in Worms auf Gleis 1.
928 257 steht am 15.10.06 als RB von Bensheim in Worms auf Gleis 1.
Marc Strack

798 818 der Pfalzbahn fährt bis zum 22.10.06 jeden Sonntag Pendelfahrten auf der Zellertalbahn zwischen Monsheim und Hochspeyer.
798 818 der Pfalzbahn fährt bis zum 22.10.06 jeden Sonntag Pendelfahrten auf der Zellertalbahn zwischen Monsheim und Hochspeyer.
Marc Strack

Wegen einer versptäung und dem darauf hin nicht mehr zu langen Aufenthalt steht 425 255 am 15.10.06 in Worms auf Gleis 2.
Wegen einer versptäung und dem darauf hin nicht mehr zu langen Aufenthalt steht 425 255 am 15.10.06 in Worms auf Gleis 2.
Marc Strack

ERS6609 durchfährt am 11.10.06 Ludwigshafen Oggersheim.
ERS6609 durchfährt am 11.10.06 Ludwigshafen Oggersheim.
Marc Strack

Am Abend des 15.10.06 steht 612 502/002 mit RE abfahrbereit in Worms.
Am Abend des 15.10.06 steht 612 502/002 mit RE abfahrbereit in Worms.
Marc Strack

ice  westerland/sylt  am münchener hbf gesehen am 28.09.06
ice "westerland/sylt" am münchener hbf gesehen am 28.09.06
Emanuel Schmidt

Bahnhof Narvik am 11.10.2006
Bahnhof Narvik am 11.10.2006
Günther Glauz

Hier in Rombaksbotn am Narvik-Fjord endet der Rallarveien, 1900 bis 1902 war hier ein ganzes Dorf, für die Bauarbeiter gebaut. An den glatten Felsufern des Fjordes führt kein Weg entlang, Schiffe fahren nur in der Hauptsaison, ich mußte zurück nach Katterat. Es soll zwar einen Steg hoch zur Bahnlinie geben, aber der ist nicht markiert und schwer zu finden. Aufgenommen am 11.10.2006
Hier in Rombaksbotn am Narvik-Fjord endet der Rallarveien, 1900 bis 1902 war hier ein ganzes Dorf, für die Bauarbeiter gebaut. An den glatten Felsufern des Fjordes führt kein Weg entlang, Schiffe fahren nur in der Hauptsaison, ich mußte zurück nach Katterat. Es soll zwar einen Steg hoch zur Bahnlinie geben, aber der ist nicht markiert und schwer zu finden. Aufgenommen am 11.10.2006
Günther Glauz

Blick vom Hundsdalen zurück zur Bahnstrecke Sösterbekk - Katterat, nach links zweigt das Norddalen ab. Auf der Talsohle stand früher ein kleines Wasserkraftwerk, das Fundament ist noch da, aber durch Bäume verdeckt. Außerdem führte 1900, als die Bahn gebaut wurde, eine Materialseilbahn von der Talsohle zur Trasse. Aufgenommen am 11.10.2006
Blick vom Hundsdalen zurück zur Bahnstrecke Sösterbekk - Katterat, nach links zweigt das Norddalen ab. Auf der Talsohle stand früher ein kleines Wasserkraftwerk, das Fundament ist noch da, aber durch Bäume verdeckt. Außerdem führte 1900, als die Bahn gebaut wurde, eine Materialseilbahn von der Talsohle zur Trasse. Aufgenommen am 11.10.2006
Günther Glauz

cie  herford  am münchen hbf gesehen am 28.09.06
cie "herford" am münchen hbf gesehen am 28.09.06
Emanuel Schmidt

ice  ravensburg  am 28.09.06 in münchen hbf
ice "ravensburg" am 28.09.06 in münchen hbf
Emanuel Schmidt

ice  recklinghausen  in münchen hbf am 28.09.06
ice "recklinghausen" in münchen hbf am 28.09.06
Emanuel Schmidt

Blick vom Bahnhof Katterat zum Ende des Rallarveien am Ende des Narvik-Fjordes, leider nicht mehr an der Bahn entlang, sondern weiter rechts 6 Kilometer durch das Hundsdalen. Aufgenommen im März 2006
Blick vom Bahnhof Katterat zum Ende des Rallarveien am Ende des Narvik-Fjordes, leider nicht mehr an der Bahn entlang, sondern weiter rechts 6 Kilometer durch das Hundsdalen. Aufgenommen im März 2006
Günther Glauz

SSRT Rc6 1332 mit Regionalzug Narvik - Lulea verläßt am 11.10.2006 den Bahnhof Katterat durch den südlichen Tunnel in Richtung Björnfjell, hinter dem Tunnel kommen die beiden Gleise wieder zusammen.
SSRT Rc6 1332 mit Regionalzug Narvik - Lulea verläßt am 11.10.2006 den Bahnhof Katterat durch den südlichen Tunnel in Richtung Björnfjell, hinter dem Tunnel kommen die beiden Gleise wieder zusammen.
Günther Glauz

Der Bahnhof Katterat liegt zwischen zwei Tunneln, dieses ist der Tunnel in Richtung Norden nach Narvik, der rechte Tunnel ist nicht mehr in Betrieb, das Gleis teilweise abgebaut. Dafür wurde ein neuer Tunnel gebaut, der den Bahnhof umgeht und durch den die Erzzüge fahren, aufgenommen im März 2006
Der Bahnhof Katterat liegt zwischen zwei Tunneln, dieses ist der Tunnel in Richtung Norden nach Narvik, der rechte Tunnel ist nicht mehr in Betrieb, das Gleis teilweise abgebaut. Dafür wurde ein neuer Tunnel gebaut, der den Bahnhof umgeht und durch den die Erzzüge fahren, aufgenommen im März 2006
Günther Glauz

Die Baumaschine X 627.053 der ÖBB rail equipment mit Baggerarm und Ladefläche steht im Schatten des Bahnhofsgebäudes auf Gleis 2 in Wels. [19.10.06]
Die Baumaschine X 627.053 der ÖBB rail equipment mit Baggerarm und Ladefläche steht im Schatten des Bahnhofsgebäudes auf Gleis 2 in Wels. [19.10.06]
M.P.

Eigentlich wollte ich im Bahnhof Wels auf die Schulungsfahrt mit dem ICE T warten - diese wurde jedoch abgesagt. Da kam mir der ICE 29 als  Ersatz  dahergerollt - ein lebendig wirkendes Bahnhofsbild ist es allemal geworden! Der Zug fährt übrigens von links nach rechts durch. [19.10.06, Bahnsteig 1]
Eigentlich wollte ich im Bahnhof Wels auf die Schulungsfahrt mit dem ICE T warten - diese wurde jedoch abgesagt. Da kam mir der ICE 29 als "Ersatz" dahergerollt - ein lebendig wirkendes Bahnhofsbild ist es allemal geworden! Der Zug fährt übrigens von links nach rechts durch. [19.10.06, Bahnsteig 1]
M.P.

Das ist schon unglaublich, dass soetwas noch fährt: hier sieht man die 1 Kl. Inneneinrichtung eines ABnrz-Wagen. Jedoch ist dieser kein Abn-Wagen im OVF-Sitzdesign (grüne 2 Kl. & blaue 1 Kl.), sondern ein Regionalbahnwagen mit dem Hannover-Sitzdesign (2 Kl. beigefarbene Wand, rotes Gestell, blau-graue Sitzbezüge). Drinnen muffelt es schon ein bisschen und dann sind alle Scheiben verkratzt, so, wie das in den meisten RB-Wägen ist. Der Wagen fuhr als RE 19450, gezogen von der BR 143 239-2, von Aalen nach Stuttgart Hbf. Foto: Aalen, den 19.10.06
Das ist schon unglaublich, dass soetwas noch fährt: hier sieht man die 1 Kl. Inneneinrichtung eines ABnrz-Wagen. Jedoch ist dieser kein Abn-Wagen im OVF-Sitzdesign (grüne 2 Kl. & blaue 1 Kl.), sondern ein Regionalbahnwagen mit dem Hannover-Sitzdesign (2 Kl. beigefarbene Wand, rotes Gestell, blau-graue Sitzbezüge). Drinnen muffelt es schon ein bisschen und dann sind alle Scheiben verkratzt, so, wie das in den meisten RB-Wägen ist. Der Wagen fuhr als RE 19450, gezogen von der BR 143 239-2, von Aalen nach Stuttgart Hbf. Foto: Aalen, den 19.10.06
P.F.

BR 650 110-0 und 650 317-1 am 19.10.06 im Bahnhof Aalen. Die Doppeltraktion fährt um 14:28 weiter als RE 22542 nach Ellwangen.
BR 650 110-0 und 650 317-1 am 19.10.06 im Bahnhof Aalen. Die Doppeltraktion fährt um 14:28 weiter als RE 22542 nach Ellwangen.
P.F.

Das Bild ist ein bisschen komisch: die Br 146 wurde eigentlich gebaut, um die alte 143 zu ersetzten. Am 19.10.06 konnte man die beiden Loks, BR 146 214-2 (Gl. 2)und BR 143 239-2 (Gl. 5) im Bahnhof Aalen, fast genau gegenüber fotografieren.
Das Bild ist ein bisschen komisch: die Br 146 wurde eigentlich gebaut, um die alte 143 zu ersetzten. Am 19.10.06 konnte man die beiden Loks, BR 146 214-2 (Gl. 2)und BR 143 239-2 (Gl. 5) im Bahnhof Aalen, fast genau gegenüber fotografieren.
P.F.

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