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Die 103 oder E 03 - aus der Zeit, als es noch hieß: "Nicht kleckern sondern klotzen!" Ihre Form und ihr unglaubliches Leistungsvermögen (gemessen wurden bei einer Maschine 15.748 PS, knapp 400 to in

(ID 59701)

hier stehen 22,4 to pro Achse, das Triebwerk der 10er, sofort erkennbar, durch die an der 3.

Drei Generationen Triebfahrzeuge - die 89er als Pendelmaschine mit stets prall gefülltem Führerhaus, daneben, nicht mehr ganz strahlend die E 18 und eine hochglanzpolierte 103 mit entsprechendem

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

Die 103 oder E 03 - aus der Zeit, als es noch hieß: Nicht kleckern sondern klotzen! Ihre Form und ihr unglaubliches Leistungsvermögen (gemessen wurden bei einer Maschine 15.748 PS, knapp 400 to in 2einhalb Minuten auf 200 km/h) machten sie zum Kultobjekt, wie man es nur bei den Dampfloks gewohnt war.

Die 103 oder E 03 - aus der Zeit, als es noch hieß: "Nicht kleckern sondern klotzen!" Ihre Form und ihr unglaubliches Leistungsvermögen (gemessen wurden bei einer Maschine 15.748 PS, knapp 400 to in 2einhalb Minuten auf 200 km/h) machten sie zum Kultobjekt, wie man es nur bei den Dampfloks gewohnt war.

Stefan Kilian 09.06.2006, 1407 Calls, 0 Comments

91 Jahre Frankfurter Straßenbahngeschichte liegen zwischen dem D-Triebwagen 392 Baujahr 1914 links im Bild und dem S-Triebwagen 227 Baujahr 2005, die sich am 03.05.2006 am Verkehrsmuseum Schwanheim

Drei Generationen Triebfahrzeuge - die 89er als Pendelmaschine mit stets prall gefülltem Führerhaus, daneben, nicht mehr ganz strahlend die E 18 und eine hochglanzpolierte 103 mit entsprechendem

Die 103 oder E 03 - aus der Zeit, als es noch hieß: Nicht kleckern sondern klotzen! Ihre Form und ihr unglaubliches Leistungsvermögen (gemessen wurden bei einer Maschine 15.748 PS, knapp 400 to in

hier stehen 22,4 to pro Achse, das Triebwerk der 10er, sofort erkennbar, durch die an der 3.

Einfach immer wieder faszinierend in seiner Ausdruckskraft - das Triebwerk und die Treibachsen einer Dampflok - hier von 23 019

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103 200, St.Goar, 24.04.1993.

103 200, St.Goar, 24.04.1993. 
Christian Wenger

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 471 Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz ·linke Rheinstrecke·

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DB 103 245-7 mit Sonderzug nach Speyer in Köln Hbf, Oktober 2025.

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Daniel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Köln Hbf ·KK·, Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

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Alexander, R.

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Galerien / TEE- und Rheingold-Züge

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Daniel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Galerien / TEE- und Rheingold-Züge, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

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Abschied vom Interregio-hier hat 103 186 in Hamburg-Altona mit IR2074 Fulda-Flensburg soeben abgebügelt und die Dieseltraktion (218) kann übernehmen-Mai 1992

Br 103 184 von Binz nach Köln bei einem kurzem Halt in Bentwisch/Rostock.

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103 113 am 06.05.2006 in Koblenz-Lützel

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DB 103 113-7 mit EC 20 Franz Liszt , Wien Westbf., 22.07.1989 (leider mit einer etwas lieblos ausgebesserten Frontlackierung, die Lokomotive ist erhalten geblieben, siehe z.B.

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103 113-7 im DB Museum Koblenz am 8-4-2006

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