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IGE Werrabahn-Eisenach e.V. 41 1144-9 mit dem RE 16993 Rodelblitz nach Meiningen, am 29.01.2017 in Erfurt Hbf.
IGE Werrabahn-Eisenach e.V. 41 1144-9 mit dem RE 16993 "Rodelblitz" nach Meiningen, am 29.01.2017 in Erfurt Hbf.
Frank Thomas

Deutschland / Dampfloks / BR 41 DR 41.1 ·Reko-Lok·, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

299 1200x725 Px, 29.01.2017

DB 642 030 als RE 16255 von Hann Münden nach Erfurt Hbf, am 17.01.2017 in Erfurt Nord.
DB 642 030 als RE 16255 von Hann Münden nach Erfurt Hbf, am 17.01.2017 in Erfurt Nord.
Frank Thomas

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 642 BR 642 ·Desiro·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Thüringen

350 1200x726 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 847) Centrum, Slotsholmen, Vindebrogade im Juni 1968. - Rechts im Bild sieht man einen Teil des Thorvaldsen-Museums, das Werke des dänischen klassizistischen Bildhauers Bertel Thorvaldsen (1770 - 1844) enthält. In den Jahren 1797 bis 1838 wohnte und arbeitete Thorvaldsen in Rom. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 847) Centrum, Slotsholmen, Vindebrogade im Juni 1968. - Rechts im Bild sieht man einen Teil des Thorvaldsen-Museums, das Werke des dänischen klassizistischen Bildhauers Bertel Thorvaldsen (1770 - 1844) enthält. In den Jahren 1797 bis 1838 wohnte und arbeitete Thorvaldsen in Rom. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

336 1200x758 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 873) København NV, Frederiksborgvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 873) København NV, Frederiksborgvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

275 1200x779 Px, 29.01.2017

Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 in Kreuztal vom Abstellbereich nun zum Güterbahnhof, um dort einen Coil-Güterzug zu übernehmen. Die Siemens ES 64 F wurde 1999 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 20208 gebaut und an die DB geliefert. Als Ersatz für die schweren E-Loks der BR 150 und für Einsatzgebiete der BR 151 / 155 wurde die Beschaffung der Drehstromlok der BR 152 (Siemens ES64F) eingeleitet, sie ist eine Hochleistungslokomotive aus der Siemens ES64 EuroSprinter-Typenfamilie für den schweren Güterzugverkehr, die auch für Personenzüge genutzt werden kann. Die Lokomotiven sind mit Zugsammelschiene für die Energieversorgung von Reisezügen sowie Wendezugsteuerung und Notbremsüberbrückung ausgerüstet, so dass sie auch im schweren Personenzugdienst eingesetzt werden können. Da die Maschinen hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen sind, ist eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausreichend, so konnte auf die Verwendung von voll abgefederten Fahrmotoren verzichtet und auf den wesentlich einfacheren und preisgünstigeren Tatzlager-Antrieb zurückgegriffen werden. Dieser gilt durch die Verwendung moderner Drehstrommotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten als relativ verschleißarm. Ansonsten entstand eine moderne Maschine mit Drehstromasynchron-Fahrmotoren und doppelten innenbelüfteten Scheibenbremsen. Der Haupttransformator ist unterflur zwischen den Drehgestellen angeordnet. Jedes Drehgestell verfügt über eine autarke elektrische Ausrüstung, bestehend aus drei Eingangsgleichrichtern in rückspeisefähiger Vierquadranten-Bauweise, Gleichspannungszwischenkreis und zwei Wechselrichtern (einer je Motor). Dadurch wird erreicht, dass bei Ausfall einer Komponente des Antriebsstrangs nicht das gesamte Drehgestell ausfällt, sondern sich lediglich die verfügbare Zugkraft reduziert. Die Bremskraft der elektrischen Nutzbremse beträgt 150 kN im Bereich zwischen 10 km/h und 140 km/h. Bis 2001 wurden 170 von ursprünglich vorgesehenen 195 Maschinen an die DB ausgeliefert. Es war geplant, die Loks auch in Österreich einzusetzen. Die österreichischen Behörden verweigerten jedoch die Zulassung, weil man die auftretenden Gleiskräfte als zu hoch bewertete. Um dennoch moderne Maschinen für den Österreich-Verkehr zur Verfügung zu haben, wandelte die DB die Bestellung der letzten 25 Loks in eine Bestellung von Zweisystemloks der Baureihe 182 (baugleich mit ÖBB 1116) um, die in Österreich zugelassen ist. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde August 1999 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Technische Daten der BR 152: Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 19.580 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 86,7 t Achslast: 21,7 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 6.400 kW (8.701 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN max. elektrische Bremskraft:150 kN (15t) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 in Kreuztal vom Abstellbereich nun zum Güterbahnhof, um dort einen Coil-Güterzug zu übernehmen. Die Siemens ES 64 F wurde 1999 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 20208 gebaut und an die DB geliefert. Als Ersatz für die schweren E-Loks der BR 150 und für Einsatzgebiete der BR 151 / 155 wurde die Beschaffung der Drehstromlok der BR 152 (Siemens ES64F) eingeleitet, sie ist eine Hochleistungslokomotive aus der Siemens ES64 EuroSprinter-Typenfamilie für den schweren Güterzugverkehr, die auch für Personenzüge genutzt werden kann. Die Lokomotiven sind mit Zugsammelschiene für die Energieversorgung von Reisezügen sowie Wendezugsteuerung und Notbremsüberbrückung ausgerüstet, so dass sie auch im schweren Personenzugdienst eingesetzt werden können. Da die Maschinen hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen sind, ist eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausreichend, so konnte auf die Verwendung von voll abgefederten Fahrmotoren verzichtet und auf den wesentlich einfacheren und preisgünstigeren Tatzlager-Antrieb zurückgegriffen werden. Dieser gilt durch die Verwendung moderner Drehstrommotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten als relativ verschleißarm. Ansonsten entstand eine moderne Maschine mit Drehstromasynchron-Fahrmotoren und doppelten innenbelüfteten Scheibenbremsen. Der Haupttransformator ist unterflur zwischen den Drehgestellen angeordnet. Jedes Drehgestell verfügt über eine autarke elektrische Ausrüstung, bestehend aus drei Eingangsgleichrichtern in rückspeisefähiger Vierquadranten-Bauweise, Gleichspannungszwischenkreis und zwei Wechselrichtern (einer je Motor). Dadurch wird erreicht, dass bei Ausfall einer Komponente des Antriebsstrangs nicht das gesamte Drehgestell ausfällt, sondern sich lediglich die verfügbare Zugkraft reduziert. Die Bremskraft der elektrischen Nutzbremse beträgt 150 kN im Bereich zwischen 10 km/h und 140 km/h. Bis 2001 wurden 170 von ursprünglich vorgesehenen 195 Maschinen an die DB ausgeliefert. Es war geplant, die Loks auch in Österreich einzusetzen. Die österreichischen Behörden verweigerten jedoch die Zulassung, weil man die auftretenden Gleiskräfte als zu hoch bewertete. Um dennoch moderne Maschinen für den Österreich-Verkehr zur Verfügung zu haben, wandelte die DB die Bestellung der letzten 25 Loks in eine Bestellung von Zweisystemloks der Baureihe 182 (baugleich mit ÖBB 1116) um, die in Österreich zugelassen ist. Eine Option auf weitere 100 Maschinen wurde August 1999 in eine Bestellung von Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 189 umgewandelt. Technische Daten der BR 152: Achsformel: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 19.580 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 86,7 t Achslast: 21,7 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 6.400 kW (8.701 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN max. elektrische Bremskraft:150 kN (15t) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Triebfahrzeuge in Bild und Text

950 1200x842 Px, 29.01.2017

Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 mit eine Coil-Güterzug (6-achsigen Drehgestellflachwagen der Gattung Sahimms 900 bzw. Sahimms-u 901) durch Siegen-Geisweid in Richtung Süden (wahrscheinlich war das Ziel Dillenburg).
Die 152 081-6 (91 80 6152 081-6 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 28.01.2017 mit eine Coil-Güterzug (6-achsigen Drehgestellflachwagen der Gattung Sahimms 900 bzw. Sahimms-u 901) durch Siegen-Geisweid in Richtung Süden (wahrscheinlich war das Ziel Dillenburg).
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Deutschland / Güterverkehr / Coil-, Stahl- und Aluminiumzüge

448 1200x956 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen SL 10 (DÜWAG-GT6 856) Emdrup, København NV, Frederiksborgvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen SL 10 (DÜWAG-GT6 856) Emdrup, København NV, Frederiksborgvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

271 1200x800 Px, 29.01.2017

112 163 macht sich am 28.1.2017 mit dem RE7 (RE21062) nach Flensburg im Hamburger Hauptbahnhof auf den Weg.
112 163 macht sich am 28.1.2017 mit dem RE7 (RE21062) nach Flensburg im Hamburger Hauptbahnhof auf den Weg.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg Hbf ·AH·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hamburg, Hamburg Hauptbahnhof

304 1200x797 Px, 29.01.2017

IC2371 von Hamburg-Altona nach Karlsruhe Hauptbahnhof fährt am 28.1.2017 in Hamburg Hauptbahnhof ein. Schublok war 101 014-9.
IC2371 von Hamburg-Altona nach Karlsruhe Hauptbahnhof fährt am 28.1.2017 in Hamburg Hauptbahnhof ein. Schublok war 101 014-9.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg Hbf ·AH·, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / IC-Steuerwagen 286, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main), Hamburg Hauptbahnhof

266 1200x790 Px, 29.01.2017

401 579-8 erreicht am 28.1.2017 als ICE75 von Hamburg-Altona nach Chur den Hamburger Huptbahnhof.
401 579-8 erreicht am 28.1.2017 als ICE75 von Hamburg-Altona nach Chur den Hamburger Huptbahnhof.
Alexander

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hamburg, Deutschland / Grenzverkehr / Deutschland <-> Schweiz, Hamburg Hauptbahnhof

259 1200x799 Px, 29.01.2017

112 154 drückt am 28.1.2017 den RE70 (RE21012) nach Kiel Hauptbahnhof aus dem Hamburger Hauptbahnhof.
112 154 drückt am 28.1.2017 den RE70 (RE21012) nach Kiel Hauptbahnhof aus dem Hamburger Hauptbahnhof.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg Hbf ·AH·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hamburg, Hamburg Hauptbahnhof

327 1200x828 Px, 29.01.2017

Elegant gleitet ein RE Dresden-Leipzig in der winterlichen Abendsonne auf Gleis 20 des Leipziger Hauptbahnhofs hinein. (28.01.2017)
Elegant gleitet ein RE Dresden-Leipzig in der winterlichen Abendsonne auf Gleis 20 des Leipziger Hauptbahnhofs hinein. (28.01.2017)
Kevin Schmidt

Leipzig Hbf ab 2016 ... oder was davon übrig ist?, Eigene Galerie

436 1200x750 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 873) Nørrebro, Tagensvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 873) Nørrebro, Tagensvej im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

279 1200x838 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (Tw 595) Valby, Vigerslev Allé / Sjælør Boulevard im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (Tw 595) Valby, Vigerslev Allé / Sjælør Boulevard im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

333 1200x744 Px, 29.01.2017

Der Bahnsteig am ehemaligen Gleis 26 des Leipziger Hauptbahnhofs ist bis heute auf gesamter Länge außerhalb der Bahnhofshalle (innerhalb existiert er nicht mehr) offiziell und legal zugänglich. Auf den nahegelegenen Abstellgleisen finden sich diverse Fahrzeuge in der winterlichen Abendsonne abgestellt, darunter ein IC2 sowie zwei LINT 41. (28.01.2017)
Der Bahnsteig am ehemaligen Gleis 26 des Leipziger Hauptbahnhofs ist bis heute auf gesamter Länge außerhalb der Bahnhofshalle (innerhalb existiert er nicht mehr) offiziell und legal zugänglich. Auf den nahegelegenen Abstellgleisen finden sich diverse Fahrzeuge in der winterlichen Abendsonne abgestellt, darunter ein IC2 sowie zwei LINT 41. (28.01.2017)
Kevin Schmidt

Leipzig Hbf ab 2016 ... oder was davon übrig ist?, Eigene Galerie

508 1200x750 Px, 29.01.2017

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 862) Valby, Vigerslev Allé / Sjælør Boulevard im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (DÜWAG-GT6 862) Valby, Vigerslev Allé / Sjælør Boulevard im Juni 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København

263 1200x784 Px, 29.01.2017

Ein Bild wie aus alten Zeiten : Bei einem der aktuell zahlreichen Ersatzzüge auf der RE-Linie Leipzig - Cottbus darf sich ein formschöner DR-Neubau-Steuerwagen der Bauart DABbuzf(a)760 eines würdevollen Einsatzes erfreuen. Geschoben wurde der Zug von einer 143, der übrige Zug bestand aus RE160-Mittelwagen. (28.01.2017)
Ein Bild wie aus "alten Zeiten": Bei einem der aktuell zahlreichen Ersatzzüge auf der RE-Linie Leipzig - Cottbus darf sich ein formschöner DR-Neubau-Steuerwagen der Bauart DABbuzf(a)760 eines würdevollen Einsatzes erfreuen. Geschoben wurde der Zug von einer 143, der übrige Zug bestand aus RE160-Mittelwagen. (28.01.2017)
Kevin Schmidt

Leipzig Hbf ab 2016 ... oder was davon übrig ist?, Eigene Galerie

598 1200x750 Px, 29.01.2017

Baureihe 648 am 22.01.17 auf der Volmetalbahn bei Schalksmühle. Zehn Brücken sind an der Volmetalbahn zwischen Hagen und Lüdenscheid so marode, dass die Bahn sie in den nächsten zehn bis 15 Jahren abreißen will. Eine Sanierung ist aus Sicht der Bahn wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Baureihe 648 am 22.01.17 auf der Volmetalbahn bei Schalksmühle. Zehn Brücken sind an der Volmetalbahn zwischen Hagen und Lüdenscheid so marode, dass die Bahn sie in den nächsten zehn bis 15 Jahren abreißen will. Eine Sanierung ist aus Sicht der Bahn wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·

432  3 1200x800 Px, 29.01.2017

SŽ 911-203 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Studenci. /23.12.2016
SŽ 911-203 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Studenci. /23.12.2016
Franci Vuk

Slowenien / Bahndienstfahrzeuge / 9 911 | BR 911 | Oberleitungsrevisionstriebwagen

284 1200x742 Px, 29.01.2017

Die 2016 064 mit einem Güterzug am 27.01.2017 unterwegs bei Munderfing.
Die 2016 064 mit einem Güterzug am 27.01.2017 unterwegs bei Munderfing.
Christian Maier

Österreich / Dieselloks / BR 2016 ·ER20· Hercules

322 1200x890 Px, 29.01.2017

Die 2016 064 mit einem Güterzug am 27.01.2017 unterwegs bei Köstendorf.
Die 2016 064 mit einem Güterzug am 27.01.2017 unterwegs bei Köstendorf.
Christian Maier

Österreich / Dieselloks / BR 2016 ·ER20· Hercules

322 1200x892 Px, 29.01.2017

Die 101 099 mit einem EC am 10.01.2015 unterwegs bei Bad Hofgastein.
Die 101 099 mit einem EC am 10.01.2015 unterwegs bei Bad Hofgastein.
Christian Maier

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

316 1200x892 Px, 29.01.2017

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