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BR 146 115-1 mit RE Offenburg-Basel Bad. Bhf am 17.1.208 bei Weil am Rhein.
BR 146 115-1 mit RE Offenburg-Basel Bad. Bhf am 17.1.208 bei Weil am Rhein.
Lukas Buchmeier

BR 155 147 mit GZ in Basel Bad. Bhf am 17.1.2007
BR 155 147 mit GZ in Basel Bad. Bhf am 17.1.2007
Lukas Buchmeier

185 095 und -095 mit GZ bei Basel Bd Bhf am 17.1.2008
185 095 und -095 mit GZ bei Basel Bd Bhf am 17.1.2008
Lukas Buchmeier

BR 185 577-4 abgestellt in Basel Bad am 17.1.2008
BR 185 577-4 abgestellt in Basel Bad am 17.1.2008
Lukas Buchmeier

RBh015 und eine unbekannte Lok im Bergeumschlag Recklinghausen am 10.01.2008.
RBh015 und eine unbekannte Lok im Bergeumschlag Recklinghausen am 10.01.2008.
Klaus Muhs

Hier hat sie es schon geschafft, es geht wieder bergab! 294 898 mit der Mittäglichen Übergabe von Hirschau nach Amberg. (18.01.2008, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Hier hat sie es schon geschafft, es geht wieder bergab! 294 898 mit der Mittäglichen Übergabe von Hirschau nach Amberg. (18.01.2008, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

Totale Breitseite: 294 898 auf dem Weg nach Amberg - hier zwischen Hirschau und Gebenbach mit einem Güterzug. (18.01.2008, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Totale Breitseite: 294 898 auf dem Weg nach Amberg - hier zwischen Hirschau und Gebenbach mit einem Güterzug. (18.01.2008, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 898 auf der Fahrt nach Amberg. Hier hat sie die Steigung zwischen Hirschau und Gebenbach gleich geschafft! (18.01.2008, Strecke Amberg-Schanittenbach)
294 898 auf der Fahrt nach Amberg. Hier hat sie die Steigung zwischen Hirschau und Gebenbach gleich geschafft! (18.01.2008, Strecke Amberg-Schanittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 898 am 18.01.2008 mit einem schweren Güterzug auf der Steigung zwischen Hirschau und Gebenbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
294 898 am 18.01.2008 mit einem schweren Güterzug auf der Steigung zwischen Hirschau und Gebenbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

Am 18.01.2008 war dieser NORDWAGGON im Bahnhof von Hirschau in den Güterzug nach Amberg eingereiht. Wg-Nr. 34 74 2782 118-1 REV: 3 REV 304 10.07.07 Bestimmungsbahnhof: Goeteborg Norra (laut Bezettelung, die ich angebracht hatte) Versandbahnhof: Gebr. Dorfner, Scharhof 1
Am 18.01.2008 war dieser NORDWAGGON im Bahnhof von Hirschau in den Güterzug nach Amberg eingereiht. Wg-Nr. 34 74 2782 118-1 REV: 3 REV 304 10.07.07 Bestimmungsbahnhof: Goeteborg Norra (laut Bezettelung, die ich angebracht hatte) Versandbahnhof: Gebr. Dorfner, Scharhof 1
Tobias Schuminetz, Hirschau

Am 18.01.2008 wartet 294 898 mit einem schweren Güterzug darauf, dass sie nach Amberg fahren darf. (Hirschau, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Am 18.01.2008 wartet 294 898 mit einem schweren Güterzug darauf, dass sie nach Amberg fahren darf. (Hirschau, Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

Ein Doppelgespann aus 218.8 brachten den umgeleiteten EN 91246 nach Lindau Hbf.
22.08.07
Ein Doppelgespann aus 218.8 brachten den umgeleiteten EN 91246 nach Lindau Hbf. 22.08.07
Remo Hardegger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

653 800x600 Px, 18.01.2008

Auch zu Gast am Bahnhofsfest in Lindau Hbf:
217 001-7 im schönen, leider selten gewordenen Creme-farbenen Farbkleid.
Lindau Hbf 14.07.07
Auch zu Gast am Bahnhofsfest in Lindau Hbf: 217 001-7 im schönen, leider selten gewordenen Creme-farbenen Farbkleid. Lindau Hbf 14.07.07
Remo Hardegger

In der Abstellgruppe des Railion-Werkes Halle/Saale standen am 14.07.07 Loks der Baureihen 232, 233 und 155 sowie eine 140. Hinter der 233er steht meiner Meinung nach eine Ludmilla mit orientroter Lackierung.
In der Abstellgruppe des Railion-Werkes Halle/Saale standen am 14.07.07 Loks der Baureihen 232, 233 und 155 sowie eine 140. Hinter der 233er steht meiner Meinung nach eine Ludmilla mit orientroter Lackierung.
Martin Schneider

52 8154 lud während des Bahnbetriebswerkfest zu Führerstandmitfahrten ein. Hier kommt sie gerade Tender voraus zurück. Aufgenommen am 18.08.07 im Bahnbetriebswerk Wittenberg
52 8154 lud während des Bahnbetriebswerkfest zu Führerstandmitfahrten ein. Hier kommt sie gerade Tender voraus zurück. Aufgenommen am 18.08.07 im Bahnbetriebswerk Wittenberg
Martin Schneider

Zweikraftlok Heidi der IRR im Steinbruch Kadelberg in Koblach (A). Ich möchte hier nicht näher auf die Geschichte des  Riiuferbähnlis  eingehen. Nähere Informationen sind unter www.rheinschauen.at erhältlich. (Archiv 05/91)
Zweikraftlok Heidi der IRR im Steinbruch Kadelberg in Koblach (A). Ich möchte hier nicht näher auf die Geschichte des "Riiuferbähnlis" eingehen. Nähere Informationen sind unter www.rheinschauen.at erhältlich. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Lok Heidi mit 90PS fährt unter Fahrleitung mit 750 Volt Gleichstrom. Auf dem Werksgelände in Koblach bewegt sie sich mit ihrem Dieselmotor. (Archiv 05/91)
Lok Heidi mit 90PS fährt unter Fahrleitung mit 750 Volt Gleichstrom. Auf dem Werksgelände in Koblach bewegt sie sich mit ihrem Dieselmotor. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Die Dieselloks Miki und Juno wurden von Motorrail gebaut. Dieses Teil gehört zu einer der beiden Loks. (Archiv 05/91)
Die Dieselloks Miki und Juno wurden von Motorrail gebaut. Dieses Teil gehört zu einer der beiden Loks. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Mit solchen Kipploren wird Steinmaterial von Koblach zur Bodenseemündung gekarrt, um dort den Rheindamm zu verlängern. (Archiv 05/91)
Mit solchen Kipploren wird Steinmaterial von Koblach zur Bodenseemündung gekarrt, um dort den Rheindamm zu verlängern. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Extrazug für den Schweizer Eisenbahner Reiseverband mit Lok Elfi kurz vor Abfahrt in Koblach. (Archiv 05/91)
Extrazug für den Schweizer Eisenbahner Reiseverband mit Lok Elfi kurz vor Abfahrt in Koblach. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Übergang von Rahthaus-Nord (Normalspurbahn) zu Rathaus-Süd (Meterspurbahn). Zur Jahrhundertwende haben Eisenbahngesellschaften bei uns durchgesetzt, dass Straßenbahnen - im Gegensatz zu Eisenbahnen - auf Meterspurgleis fahren. Das führt dazu, das wir unterirdisch Meterspur und Normalspur haben, weil es ja auch mal eine Stadtbahnplahnung Rhein-Ruhr gab, die aber mittlerweile Makulatur ist. Aber, es hat Bochum solch sehenswerte Übergänge verschafft.
Übergang von Rahthaus-Nord (Normalspurbahn) zu Rathaus-Süd (Meterspurbahn). Zur Jahrhundertwende haben Eisenbahngesellschaften bei uns durchgesetzt, dass Straßenbahnen - im Gegensatz zu Eisenbahnen - auf Meterspurgleis fahren. Das führt dazu, das wir unterirdisch Meterspur und Normalspur haben, weil es ja auch mal eine Stadtbahnplahnung Rhein-Ruhr gab, die aber mittlerweile Makulatur ist. Aber, es hat Bochum solch sehenswerte Übergänge verschafft.
Bahnbilder Speichellecker

Wenn auf Lohring die kleine 310 die große 302 bei U-Musik trifft, dann fällt mir dazu nur noch etwas  artiges  ein :-)!
Wenn auf Lohring die kleine 310 die große 302 bei U-Musik trifft, dann fällt mir dazu nur noch etwas "artiges" ein :-)!
Bahnbilder Speichellecker

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