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Nahverkehrswagen Bhv mit zwei Mitteltüren, blau am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Nahverkehrswagen Bhv mit zwei Mitteltüren, blau am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz

Ungarn / Personenwagen / ~ Sonstige Personenwagen

1159 800x591 Px, 01.02.2007

Nahverkehrswagen Bhv mit zwei Mitteltüren, blau am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Nahverkehrswagen Bhv mit zwei Mitteltüren, blau am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz

Ungarn / Personenwagen / ~ Sonstige Personenwagen

1187 800x592 Px, 01.02.2007

1144 220 hat am 6.1.2007 in Wiener Neustadt den Erlebniszug EZ  6458  Schneebergland  von Puchberg am Schneeberg übernommen, und ihn über die Pottendorfer Linie nach Wien Süd gebracht. Die Aufnahme entstand beim Halt in Wien-Meidling.
1144 220 hat am 6.1.2007 in Wiener Neustadt den Erlebniszug EZ 6458 "Schneebergland" von Puchberg am Schneeberg übernommen, und ihn über die Pottendorfer Linie nach Wien Süd gebracht. Die Aufnahme entstand beim Halt in Wien-Meidling.
Hanspeter Reschinger

Österreich / E-Loks / BR 1144

807 800x593 Px, 01.02.2007

Triebwagen der Reihe 4024 als RSB 9 von Wien Süd über Floridsdorf nach Wiener Neustadt am 28.1.2007 bei der Durchfahrt der Haltestelle Praterkai. (Gegenlichtaufnahme)
Triebwagen der Reihe 4024 als RSB 9 von Wien Süd über Floridsdorf nach Wiener Neustadt am 28.1.2007 bei der Durchfahrt der Haltestelle Praterkai. (Gegenlichtaufnahme)
Hanspeter Reschinger

Noch kommen die tschechischen Taucherbrillen regelmäßig nach Wien. 754 035 mit dem ER 2527  Carpatia  von Bratislava hl.st. nach Wien nach der Querung der Donau, aufgenommen bei der Durchfahrt der Haltestelle Praterkai am 28.1.2007.
Noch kommen die tschechischen Taucherbrillen regelmäßig nach Wien. 754 035 mit dem ER 2527 "Carpatia" von Bratislava hl.st. nach Wien nach der Querung der Donau, aufgenommen bei der Durchfahrt der Haltestelle Praterkai am 28.1.2007.
Hanspeter Reschinger

Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2006 kommen die tschechischen Pendolinos zwei Mal am Tag nach Wien. EC 75  Smetana  von Praha-Holesovice (Prag) nach Wien bei der Querung der Donau kurz vor der Haltestelle Praterkai, aufgenommen am 28.1.2007.
Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2006 kommen die tschechischen Pendolinos zwei Mal am Tag nach Wien. EC 75 "Smetana" von Praha-Holesovice (Prag) nach Wien bei der Querung der Donau kurz vor der Haltestelle Praterkai, aufgenommen am 28.1.2007.
Hanspeter Reschinger

GKB 671 mit ihrem Dampfsonderzug R 8515 von Graz nach Wies-Eibiswald am 5.2.2006, aufgenommen kurz nach der Ausfahrt in Strassgang. Wegen dem Nebel habe ich lange überlegt, ob ich an dieser Stelle bleiben soll. Im Endeffekt war es meiner Meinung nach einen Versuch wert.
GKB 671 mit ihrem Dampfsonderzug R 8515 von Graz nach Wies-Eibiswald am 5.2.2006, aufgenommen kurz nach der Ausfahrt in Strassgang. Wegen dem Nebel habe ich lange überlegt, ob ich an dieser Stelle bleiben soll. Im Endeffekt war es meiner Meinung nach einen Versuch wert.
Hanspeter Reschinger

Da der Winter mich heuer im Stich lässt, habe ich einmal meine alten Bilder durchgesehen und vom Vorjahr folgendes Bild gefunden. GKB 671 mit ihrem Dampfsonderzug R 8515 von Graz nach Wies-Eibiswald am 5.2.2006, aufgenommen kurz vor Groß St. Florian. Bei dieser Lok handelt sich um eine ehemalige Südbahnreihe 29, welche 1860 gebaut wurde. 17 dieser Maschinen kamen 1924 zur GKB. 671 war seit diesem Zeitpunkt nie abgestellt, und ist somit die dienstälteste Dampflokomotive auf der Welt!
Da der Winter mich heuer im Stich lässt, habe ich einmal meine alten Bilder durchgesehen und vom Vorjahr folgendes Bild gefunden. GKB 671 mit ihrem Dampfsonderzug R 8515 von Graz nach Wies-Eibiswald am 5.2.2006, aufgenommen kurz vor Groß St. Florian. Bei dieser Lok handelt sich um eine ehemalige Südbahnreihe 29, welche 1860 gebaut wurde. 17 dieser Maschinen kamen 1924 zur GKB. 671 war seit diesem Zeitpunkt nie abgestellt, und ist somit die dienstälteste Dampflokomotive auf der Welt!
Hanspeter Reschinger

U-Bahnhof Kottbusser Tor: Wichtige Umsteigestation zur U1 seit 1926. Gestaltung an den Wänden mit viereckigen hellblauen Fliesen, ebenso wurden die Stuetzen gestaltet. Über eine Verteilerebene gelangt man zum Hochbahnhof. Typischer Grenander Bahnhof- auch der Hochbahnhof.
U-Bahnhof Kottbusser Tor: Wichtige Umsteigestation zur U1 seit 1926. Gestaltung an den Wänden mit viereckigen hellblauen Fliesen, ebenso wurden die Stuetzen gestaltet. Über eine Verteilerebene gelangt man zum Hochbahnhof. Typischer Grenander Bahnhof- auch der Hochbahnhof.
C-R

U-Bahnhof Moritzplatz: Der Bahnhof wurde auf Draengen und Bezahlung des Kaufhauses Wertheim angelegt, was mit einer Trassenänderung verbunden war. Unter dem Bahnsteig befindet sich ein Tunnel der für eine Bahn zum Görlitzer Bahnhof gedacht war, heute ein Gleichrichterwerk. Architekt war Peter Behrens der auch die Turbinenhalle in Moabit baute. Die Gestaltung fiel jedoch ähnlich den anderen der Linie U8 aus.
U-Bahnhof Moritzplatz: Der Bahnhof wurde auf Draengen und Bezahlung des Kaufhauses Wertheim angelegt, was mit einer Trassenänderung verbunden war. Unter dem Bahnsteig befindet sich ein Tunnel der für eine Bahn zum Görlitzer Bahnhof gedacht war, heute ein Gleichrichterwerk. Architekt war Peter Behrens der auch die Turbinenhalle in Moabit baute. Die Gestaltung fiel jedoch ähnlich den anderen der Linie U8 aus.
C-R

U-Bahnhof Heinrich Heine Str.: 1928 wurde diese Station noch als Neanderstr. eröffnet und war lange Endstation für die von Neukölln kommenden Züge. 1961 wurde er geschlossen und der südliche Eingang zugeschuettet,sodass man erst Probebohrungen machen musste um ihn nach der Wende wieder zu lokalisieren. Ein weiterer Eingang ist in einem Hauseingang. Gestaltet wurde er wieder von Grenander der diesmal die Kennfarbe grau wählte.
U-Bahnhof Heinrich Heine Str.: 1928 wurde diese Station noch als Neanderstr. eröffnet und war lange Endstation für die von Neukölln kommenden Züge. 1961 wurde er geschlossen und der südliche Eingang zugeschuettet,sodass man erst Probebohrungen machen musste um ihn nach der Wende wieder zu lokalisieren. Ein weiterer Eingang ist in einem Hauseingang. Gestaltet wurde er wieder von Grenander der diesmal die Kennfarbe grau wählte.
C-R

U-Bahnhof Jannowitzbrücke: Dies war der erste Bahnhof, der nach der Wende 1989 geöffnet wurde. 1930 durch Grenander eröffnet besticht der Bahnhof durch die Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn und seine Eisenträgerstützen bzw seine gelbe Kennfarbe. Die Station wird nicht durch die BVG betrieben sondern hat einen privaten Pächter der für die Vermarktung sorgt.
U-Bahnhof Jannowitzbrücke: Dies war der erste Bahnhof, der nach der Wende 1989 geöffnet wurde. 1930 durch Grenander eröffnet besticht der Bahnhof durch die Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn und seine Eisenträgerstützen bzw seine gelbe Kennfarbe. Die Station wird nicht durch die BVG betrieben sondern hat einen privaten Pächter der für die Vermarktung sorgt.
C-R


U-Bahnhof Alexanderplatz: Der Bahnhof besitzt rechteckige gruene Fliesen, die Stützen wurden unverkleidet gelassen. Geplant als grosse Umsteigeanlage für 4 Linien wurden für die U8 neben der U5 und der geplanten U3 Stationen angelegt. Die Eingaenge wurden jedoch teilweise ab 1961 zugemauert.
U-Bahnhof Alexanderplatz: Der Bahnhof besitzt rechteckige gruene Fliesen, die Stützen wurden unverkleidet gelassen. Geplant als grosse Umsteigeanlage für 4 Linien wurden für die U8 neben der U5 und der geplanten U3 Stationen angelegt. Die Eingaenge wurden jedoch teilweise ab 1961 zugemauert.
C-R

Nun steht sie hier im Alberthafen, die 482 039 von SBB cargo mit ihrem Containerzug und wartet auf Abholung per Diesel, denn hier gibt es keine Oberleitung. Schade, um das abzuwarten, fehlte mir die Zeit  - Dresden, 18.09.2006
Nun steht sie hier im Alberthafen, die 482 039 von SBB cargo mit ihrem Containerzug und wartet auf Abholung per Diesel, denn hier gibt es keine Oberleitung. Schade, um das abzuwarten, fehlte mir die Zeit - Dresden, 18.09.2006
Volkmar Döring

Mit einem Portaldrehkran vom Kranbau Eberswalde wird soeben ein Container auf den ersten Waggon hinter 482 039 von SBB cargo geladen; den nächsten Fahrdraht gibt es erst ca. 2,4 km entfernt in DD-Friedrichstadt, also hat eine Diesellok den Zug samt 482 hierher gebracht und muss ihn auch wieder abholen - Dresden-Hafen, 18.09.2006
Mit einem Portaldrehkran vom Kranbau Eberswalde wird soeben ein Container auf den ersten Waggon hinter 482 039 von SBB cargo geladen; den nächsten Fahrdraht gibt es erst ca. 2,4 km entfernt in DD-Friedrichstadt, also hat eine Diesellok den Zug samt 482 hierher gebracht und muss ihn auch wieder abholen - Dresden-Hafen, 18.09.2006
Volkmar Döring

Im gesamten Gelände des Alberthafen gibt es keine Oberleitung aber 482 039 von SBB cargo steht hier mit einem leeren Containerzug. Wahrscheinlich hat eine Diesellok von ITL den Zug hierher manövriert. - Dresden, 18.09.2006
Im gesamten Gelände des Alberthafen gibt es keine Oberleitung aber 482 039 von SBB cargo steht hier mit einem leeren Containerzug. Wahrscheinlich hat eine Diesellok von ITL den Zug hierher manövriert. - Dresden, 18.09.2006
Volkmar Döring

Ein neuer Gast im Bahnhof Bebra sind die Flirt Triebwagen der Cantus Betriebsgesellschaft die das Nordhessische Nahverkehrsnetz übernommen haben. Aufnahme am 5.1.2007
Ein neuer Gast im Bahnhof Bebra sind die Flirt Triebwagen der Cantus Betriebsgesellschaft die das Nordhessische Nahverkehrsnetz übernommen haben. Aufnahme am 5.1.2007
Dietrich Seegers

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bebra

2034 800x531 Px, 31.01.2007

012-100-4 machte kurze Fahrten während des Adventfestes im BW Neumünster am 3.12.2006.
012-100-4 machte kurze Fahrten während des Adventfestes im BW Neumünster am 3.12.2006.
Julian Düll

NOB DE 2700-10  am 23.01.2007 mit Güterwagen eines bei Tornesch entgleisten Güterzuges am Bü Lieth.
NOB DE 2700-10 am 23.01.2007 mit Güterwagen eines bei Tornesch entgleisten Güterzuges am Bü Lieth.
Julian Düll

Der GlacierExpress auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins im starken Gegenlicht. Ge 4/4 III 642  Breil/Brigels  100 Jahre Albula und Ruinaulta zieht den Schnellzug nach St.Moritz. (31.01.2007)
Der GlacierExpress auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins im starken Gegenlicht. Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" 100 Jahre Albula und Ruinaulta zieht den Schnellzug nach St.Moritz. (31.01.2007)
Herbert Graf

Ge 6/6 II 701  Raetia  überquert den Hinterrhein bei Reichenau-Tamins mit dem Regionalexpress nach Disentis. Links der einspurigen Brücke befindet sich der Bahnhof Reichenau-Tamins und rechts der Brücke die Verzweigung Richtung Disentis und St.Moritz. (31.01.2007)
Ge 6/6 II 701 "Raetia" überquert den Hinterrhein bei Reichenau-Tamins mit dem Regionalexpress nach Disentis. Links der einspurigen Brücke befindet sich der Bahnhof Reichenau-Tamins und rechts der Brücke die Verzweigung Richtung Disentis und St.Moritz. (31.01.2007)
Herbert Graf

Ein Regionalzug nach Rhäzüns überquert bei Reichenau-Tamins den Hinterrhein. Links befindet sich der Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein, im Hintergrund ist die Strassenbrücke über den Rhein nach Tamins zu sehen. (31.01.2007)
Ein Regionalzug nach Rhäzüns überquert bei Reichenau-Tamins den Hinterrhein. Links befindet sich der Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein, im Hintergrund ist die Strassenbrücke über den Rhein nach Tamins zu sehen. (31.01.2007)
Herbert Graf

Ge 4/4 II 617  Ilanz  überquert den Vorderrhein kurz vor Reichenau-Tamins mit dem Regionalexpress von Disentis nach Scuol/Tarasp. Die Beleuchtung mit Licht und Schatten war nicht optimal. (31.01.2007)
Ge 4/4 II 617 "Ilanz" überquert den Vorderrhein kurz vor Reichenau-Tamins mit dem Regionalexpress von Disentis nach Scuol/Tarasp. Die Beleuchtung mit Licht und Schatten war nicht optimal. (31.01.2007)
Herbert Graf

Ge 4/4 III 644 Savognin macht Werbung fürs romanische Radio und Fernsehen. Hier führt sie den Schnellzug nach St.Moritz über die Ebene vor Bonaduz. Im Hintergrund der Taminser Calanda. (31.01.2007)
Ge 4/4 III 644 Savognin macht Werbung fürs romanische Radio und Fernsehen. Hier führt sie den Schnellzug nach St.Moritz über die Ebene vor Bonaduz. Im Hintergrund der Taminser Calanda. (31.01.2007)
Herbert Graf

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