Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2015:
An den Sommerwochenenden verkehrt auf der Strecke Bremen - Bremervörde - Stade der Moorexpress als Ausflugszug. Zwischen den Uerdinger Schienenbussen 116 (996 777-8) und 169 (796 828-6) der EVB ist ein gedeckter Güterwagen als Fahrradwagen eingereiht. Beim Zwischenhalt in Worpswede verlässt am 29.08.2015 eine Fahrradreisegruppe den Zug. Christopher Pätz
Hinter der 420 01 der EVB verbirgt sich die ehemalige 219 001 (ex V 169 001, Baujahr 1965) der Deutschen Bundesbahn, welche als Versuchlok mit einer Gasturbine als Zusatzantrieb ausgestattet war. Die Maschine blieb ein Einzelstück, als Weiterentwicklung entstand ab 1970 die Baureihe 210. Die 420 01 ist seit 2013 nach einem Unfall mit Rahmenschaden (siehe rechter Führerstand) abgestellt und stand am 29.08.2015 in Bremervörde. Christopher Pätz
Die 1952 gebaut N2 der Magdeburger Eisenbahnfreunde war als Lok 1 beim VEB Fleischkombinat Magdeburg im Einsatz. Am 12.09.2015 steht sie mit 2 Rungenwagen im Magdeburger Handelshafen. Christopher Pätz
Am nebligen Morgen des 12.09.2015 warten 100 196-5 und eine V 15 der Magdeburger Eisenbahnfreunde im Handelshafen auf die ersten Besucher des Eisenbahnfestes. Christopher Pätz
My 1151 der CLR bespannt am 12.09.2015 einen der Pendelzüge auf der Magdeburger Hafenbahn. Auf der Rückfahrt zum Handelshafen passiert der Zug an der Havelstraße in Magdeburg einen inzwischen äußerst seltenen Bahnübergang der Bauform HL-64 aus den 1960er Jahren. Diese Bauform zeichnet sich im Gegensatz zu den noch recht weit verbreiteten Anlagen der Regelbauform aus späteren Jahren durch abweichende Überwachungssignale (ohne die gelben Optiken) aus, welche unmittelbar vor dem BÜ stehen. Die Wecker wurden bei dieser Anlage noch oberhalb des Andreaskreuzes montiert, bei der Regelbauform befinden sie sich unterhalb. Durch Streckenstillegungen und das "Blinklichtprogramm" zum Umbau der ostdeutschen Bahnübergänge sind inzwischen nur noch sehr wenige Anlagen dieser Bauform in Betrieb. Christopher Pätz
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