2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge

2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

(ID 1430563)

2025.10.01,National Day, HXD1D 0431 of CR NanChang (NanChang Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot) passing HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. The orange arrow incidated it belongs to the 1st class fitted CRH6As, with 4132 itself being the 1st of such design. Saying that, the attractiveness of 1st class might not win against the "Tasty Chicken Pot" advertisement on the wall...
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH6A 4132 von CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der orangefarbene Pfeil weist darauf hin, dass es sich um einen CRH6A der 1. Klasse handelt, wobei 4132 selbst der erste dieser Bauart ist. Allerdings könnte die Attraktivität der 1. Klasse gegen die Werbung für Leckere Hühnertopf der Wand nicht bestehen...

KCRC Railway 26.01.2026, 37 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: NIKON D780, Dato 2025:10:01 15:53:28, Tiempo de exposición: 1/400, Blenda: 71/10, ISO100, Distancia focal: 1050/10

2025.10.01,National Day, HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge.

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2025.04.10,unidentified CRH6A likely from fleet of ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, on Mainline of SunGang Station. CaiHong "Railbow" Bridge (彩虹桥) was a handy spot for trainspotting and was accessable to pedestrian, but as you share bridge with motor vehicle you can only pick 1 side to take photo, this was the northern end facing ShenZhen East Station and the ShenZhen Railway Museum, which the museum was right behind the bridge at far distance. /// 2025.04.10,nicht identifizierter CRH6A, wahrscheinlich aus der Flotte der ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, auf dem Hauptgleis des Bahnhofs SunGang. CaiHong „Railbow“ Brücke (彩虹桥) war ein praktischer Ort für Trainspotting und war für Fußgänger zugänglich, aber wie Sie Brücke mit Kraftfahrzeug teilen Sie nur 1 Seite zu fotografieren, das war das nördliche Ende mit Blick auf ShenZhen East Station und das ShenZhen Railway Museum, die das Museum war direkt hinter der Brücke in der Ferne. 
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China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A, China / Bahnhöfe / SunGang 笋岗

 103 1200x901 Px, 20.04.2025 

2024.11.14, CRH3C 3044 (no number in picture) and CRH6A 4508, GuangZhou South Station. The CRH6 series are the weirdo in CRH family, and certainly was the only one that will still viewed as "modern" in next decade for dominating short distance 200kph IC service (sorry CRH1, your job is mine now). Saying that, the CR220J might be a challenge in competition of slow service... /// 2024.11.14, CRH3C 3044 (keine Nummer im Bild) und CRH6A 4508, GuangZhou South Station. Die CRH6-Baureihe ist der Sonderling in der CRH-Familie und sicherlich die einzige, die auch im nächsten Jahrzehnt noch als „modern“ angesehen wird, weil sie den Kurzstrecken-IC-Verkehr mit 200 km/h dominiert (sorry CRH1, dein Job ist jetzt meiner). Davon abgesehen könnte der CR220J eine Herausforderung im Wettbewerb mit dem Langsamverkehr sein... 
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China / Elektrotriebzüge / CRH6A, China / Elektrotriebzüge / CRH3C HeXie ·Velaro CN·, China / Bahnhöfe / GuangZhou South 广州南

 70 1200x900 Px, 27.11.2024 

2024.10.11, Unidentified CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. If the plain design of station was to save costs, it certainly didn't save costs on safety of the passenger. Wilder gap between train and door helps to reduce pressure on door, plus allowing train with door arrangement not in line to use the platform. But for this case it was strange as probably no train will be planned to skip the important interchange station with metro, nor we except any irrgular (or more like, regular) designed EMU to enter this line. /// 2024.10.11, Nicht identifizierter CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. Wenn die schlichte Gestaltung des Bahnhofs der Kosteneinsparung diente, hat sie sicherlich nicht an der Sicherheit der Fahrgäste gespart. Ein größerer Abstand zwischen Zug und Tür hilft, den Druck auf die Tür zu verringern, und ermöglicht es Zügen, deren Türanordnung nicht in der Reihe liegt, den Bahnsteig zu benutzen. Aber in diesem Fall war es seltsam, da wahrscheinlich kein Zug geplant ist, den wichtigen Umsteigebahnhof mit der U-Bahn zu überspringen, und wir erwarten auch nicht, dass ein irregulärer (oder eher regulärer) Elektrotriebwagen diese Strecke befahren wird. 
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

 64 900x1200 Px, 30.10.2024 

2024.10.11,unidentified CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. The carriage was almost empty compare to the trains on GuangZhou-HuiZhou ICR. GZSZ ICR was still by this moment under CR's operation. Rumors said ShenZhen Metro was planning to take over at some point---more chaos under PRDIR system. Currently GZSZ ICR failed to enter both GZ and SZ's urban area. Perhaps within 5 years extension toward both area will be completed, and SZM will take over operation, hopefully increase the TPH to at least 4 just like how GuangDong IC did to the GZHZ ICR. /// 2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. Der Wagen war fast leer im Vergleich zu den Zügen auf GuangZhou-HuiZhou ICR. Die GZSZ ICR war zu diesem Zeitpunkt noch unter CR-Betrieb. Gerüchten zufolge plante die ShenZhen Metro, den Betrieb irgendwann zu übernehmen - mehr Chaos im PRDIR-System. Derzeit hat die GZSZ ICR es nicht geschafft, sowohl das Stadtgebiet von GZ als auch von SZ zu erreichen. Vielleicht wird die Erweiterung auf beide Gebiete in 5 Jahren abgeschlossen sein, und SZM wird den Betrieb übernehmen und hoffentlich die TPH auf mindestens 4 erhöhen, so wie es GuangDong IC mit der GZHZ ICR gemacht hat. 
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

 70 1200x900 Px, 30.10.2024 