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Bilder aus Kalbach-Riedberg

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0.35 km
Riedberg - ...so der Name der zweiten Station an der 2010 eröffneten Strecke durch das Frankfurter Neubaugebiet Riedberg. Die Züge der vom Südbahnhof und der Innenstadt her kommenden Linie U8 enden an dieser Station. Die von Ginnheim kommende U9 fährt weiter über die U2-Strecke bis Nieder-Eschbach. In der Gegenrichtung muss auf dieser Linie in Ginnheim in Richtung Hbf in die Straßenbahn umgestiegen werden. 04.09.2014 (M)
Riedberg - ...so der Name der zweiten Station an der 2010 eröffneten Strecke durch das Frankfurter Neubaugebiet Riedberg. Die Züge der vom Südbahnhof und der Innenstadt her kommenden Linie U8 enden an dieser Station. Die von Ginnheim kommende U9 fährt weiter über die U2-Strecke bis Nieder-Eschbach. In der Gegenrichtung muss auf dieser Linie in Ginnheim in Richtung Hbf in die Straßenbahn umgestiegen werden. 04.09.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

497 1x1 Px, 01.02.2017

0.71 km
Ein U5 Wagen der VGF am 12.12.10 bei der U-Bahn Eröffnung in Riedberg
Ein U5 Wagen der VGF am 12.12.10 bei der U-Bahn Eröffnung in Riedberg
Daniel Oster

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1326  1 1x1 Px, 17.12.2010

0.85 km
Die Stadtbahn über den Riedberg - Um das große Neubaugebeit in Frankfurt-Riedberg mit Uni-Campus zu erschließen wurde eine neue 3,8 km lange oberirdische Stadtbahnstrecke mit zwei Stationen gebaut und 2010 eröffnet. Die Strecke verbindet die bestehenden Haltestellen Niederursel an der U3 mit Kalbach an der U2 und wird von den Linie U8 und U9 befahren. Nach der ursprünglichen Planung war sie Teil einer vierten Stammstrecke (D) der Frankfurter U-Bahn. Diese sollte im Endausbau von Schwanheim über den Hauptbahnhof, Ginnheim, Nordweststadt, Riederberg nach Bad Homburg führen. Nur drei Abschnitte dieser Strecke wurden bislang realisiert. Für die Nordweststadt und auch Riedberg wäre aber zumindest ein Lückenschluss zwischen Bockenheimer Warte und Ginnheim sehr sinnvoll. Hier ein Blick auf die Strecke zwischen den Stationen Uni-Campus Riedberg und Niederursel. 12.07.2017 (J)
Die Stadtbahn über den Riedberg - Um das große Neubaugebeit in Frankfurt-Riedberg mit Uni-Campus zu erschließen wurde eine neue 3,8 km lange oberirdische Stadtbahnstrecke mit zwei Stationen gebaut und 2010 eröffnet. Die Strecke verbindet die bestehenden Haltestellen Niederursel an der U3 mit Kalbach an der U2 und wird von den Linie U8 und U9 befahren. Nach der ursprünglichen Planung war sie Teil einer vierten Stammstrecke (D) der Frankfurter U-Bahn. Diese sollte im Endausbau von Schwanheim über den Hauptbahnhof, Ginnheim, Nordweststadt, Riederberg nach Bad Homburg führen. Nur drei Abschnitte dieser Strecke wurden bislang realisiert. Für die Nordweststadt und auch Riedberg wäre aber zumindest ein Lückenschluss zwischen Bockenheimer Warte und Ginnheim sehr sinnvoll. Hier ein Blick auf die Strecke zwischen den Stationen Uni-Campus Riedberg und Niederursel. 12.07.2017 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

481 1x1 Px, 01.02.2017

0.89 km
Hinein ins Neubaugebiet - Zwei U5-Züge begegnen sich südwestlich der Station Uni-Campus Riedberg. Inzwischen ist das große Frankfurter Neubaugebiet im Bereich links neben den Gleisen weiter angewachsen. 12.07.2012 (M)
Hinein ins Neubaugebiet - Zwei U5-Züge begegnen sich südwestlich der Station Uni-Campus Riedberg. Inzwischen ist das große Frankfurter Neubaugebiet im Bereich links neben den Gleisen weiter angewachsen. 12.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

443  3 1x1 Px, 01.02.2017

1.27 km
Am Vormittag des 11. Februar 2018 konnten die drei U5-25-Triebwagen 628, 608 und 621 als U2 nach Bad Homburg bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Riedwiese/Mertonviertel fotografiert werden.
Am Vormittag des 11. Februar 2018 konnten die drei U5-25-Triebwagen 628, 608 und 621 als U2 nach Bad Homburg bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Riedwiese/Mertonviertel fotografiert werden.
Henri Kliemt

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift | U-Bahnzug Typ U5

289 1x1 Px, 25.07.2018

1.29 km
Am 10.10.2008 ergab sich an der Station Niederursel der Linie U3 nach Oberursel Hohemark das seltene Fotomotiv von Zügen in Fahrtrichtung Oberursel auf dem Streckengleis Richtung Frankfurt stehend. Grund dafür war die Unterbrechung der Linien U1 und U3 zwischen Heddernheim und Heddernheimer Landstraße beziehungsweise Niederursel aufgrund von Brückenbauarbeiten kurz hinter der Station Heddernheim. U2h-Triebwagen 326 und sein Kollege 356 warteten hier am 10.10. auf den Busersatzverkehr mit den Fahrgästen aus Heddernheim.
Am 10.10.2008 ergab sich an der Station Niederursel der Linie U3 nach Oberursel Hohemark das seltene Fotomotiv von Zügen in Fahrtrichtung Oberursel auf dem Streckengleis Richtung Frankfurt stehend. Grund dafür war die Unterbrechung der Linien U1 und U3 zwischen Heddernheim und Heddernheimer Landstraße beziehungsweise Niederursel aufgrund von Brückenbauarbeiten kurz hinter der Station Heddernheim. U2h-Triebwagen 326 und sein Kollege 356 warteten hier am 10.10. auf den Busersatzverkehr mit den Fahrgästen aus Heddernheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3305 1x1 Px, 04.11.2008

1.35 km
Am 25.07.2008 befand sich auf der Linie U3 ein Zwei-Wagen-Zug vom Typ U2h in der alten Farbgebung im Einsatz. Insgesamt gibt es nur noch drei Fahrzeuge dieses Typs, die noch die Lackierung aus der Ära des Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbundes haben. Bei bestem Fotolicht konnte ich den Zug zwischen den Stationen Wiesenau und Niederursel auf den Speicherchip bannen.
Am 25.07.2008 befand sich auf der Linie U3 ein Zwei-Wagen-Zug vom Typ U2h in der alten Farbgebung im Einsatz. Insgesamt gibt es nur noch drei Fahrzeuge dieses Typs, die noch die Lackierung aus der Ära des Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbundes haben. Bei bestem Fotolicht konnte ich den Zug zwischen den Stationen Wiesenau und Niederursel auf den Speicherchip bannen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2794 1x1 Px, 08.09.2008

1.79 km
2 Triebwagen des Typs U5-25 sind als U2 auf dem Weg zum Frankfurter Südbahnhof und hier kurz nach Verlassen von Kalbach zu sehen. Aufgenommen am 22.04.2019 11:17
2 Triebwagen des Typs U5-25 sind als U2 auf dem Weg zum Frankfurter Südbahnhof und hier kurz nach Verlassen von Kalbach zu sehen. Aufgenommen am 22.04.2019 11:17
Br111 Fan

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift | U-Bahnzug Typ U5

347 1x1 Px, 27.06.2020

1.92 km
Am späten Nachmittag des 24.09.2007 erwarteten am umbaubedingt errichteten Behelfsbahnsteig der Station Kalbach etliche Fahrgäste den 8. Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der mit den U4-Triebwagen 538, 535 und 501 einfuhr.
Am späten Nachmittag des 24.09.2007 erwarteten am umbaubedingt errichteten Behelfsbahnsteig der Station Kalbach etliche Fahrgäste den 8. Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der mit den U4-Triebwagen 538, 535 und 501 einfuhr.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3024 1x1 Px, 02.10.2007

1.96 km
Am 24.09.2007 fuhr dieser 3-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 363, 326 und 361 am Behelfsbahnsteig der Station Kalbach ein, der im Gleisbogen hinter der eigentlichen Station errichtet wurde, die sich zum Aufnahmezeitpunkt im Umbau befand. Die beiden hinteren Triebwagen haben noch die alte Farbgebung, ob diese angesichts der im Jahre 2008 anstehenden Auslieferung von neuen U-Bahn-Triebwagen noch in die neue Unternehmensfarbgebung umlackiert werden, erscheint fraglich.
Am 24.09.2007 fuhr dieser 3-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 363, 326 und 361 am Behelfsbahnsteig der Station Kalbach ein, der im Gleisbogen hinter der eigentlichen Station errichtet wurde, die sich zum Aufnahmezeitpunkt im Umbau befand. Die beiden hinteren Triebwagen haben noch die alte Farbgebung, ob diese angesichts der im Jahre 2008 anstehenden Auslieferung von neuen U-Bahn-Triebwagen noch in die neue Unternehmensfarbgebung umlackiert werden, erscheint fraglich.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3035 1x1 Px, 02.10.2007

2 km
Die Ur-Stadtbahn - Die sogenannte Frankfurter U-Bahn ist die eigentlich erste moderne Stadtbahn der Welt. Die erste Strecke von der Innenstadt bis zur Nordweststadt ging 1968 in Betrieb, damals noch im Mischbetrieb mit Straßenbahnen. 1972 wurde die Überlandstrecke nach Bad Homburg-Gonzenheim auf Stadtbahnbetrieb umgestellt, an der die im Bild gezeigte Station Kalbach liegt. Die vorher weiterführende Strecke bis Bad Homburg wurde stillgelegt, da hier ein oberirdischer Stadtbahnbetrieb kaum möglich war und ein Tunnel zu teuer. Aktuell gibt es Pläne diese Linie bis zum Bahnhof Bad Homburg zu verlängern, auch dafür ist ein kurzer Tunnel nötig. Ursprünglich hatten die Stationen der A-Linien nur halbhohe oder niedrige Bahnsteige. Inzwischen sind sie aber durchgehend auf Hochbahnsteige umgebaut. Die neuere Gestaltung wie hier in Kalbach ist durchaus ansprechend. 12.07.2012 (M)
Die Ur-Stadtbahn - Die sogenannte Frankfurter U-Bahn ist die eigentlich erste moderne Stadtbahn der Welt. Die erste Strecke von der Innenstadt bis zur Nordweststadt ging 1968 in Betrieb, damals noch im Mischbetrieb mit Straßenbahnen. 1972 wurde die Überlandstrecke nach Bad Homburg-Gonzenheim auf Stadtbahnbetrieb umgestellt, an der die im Bild gezeigte Station Kalbach liegt. Die vorher weiterführende Strecke bis Bad Homburg wurde stillgelegt, da hier ein oberirdischer Stadtbahnbetrieb kaum möglich war und ein Tunnel zu teuer. Aktuell gibt es Pläne diese Linie bis zum Bahnhof Bad Homburg zu verlängern, auch dafür ist ein kurzer Tunnel nötig. Ursprünglich hatten die Stationen der A-Linien nur halbhohe oder niedrige Bahnsteige. Inzwischen sind sie aber durchgehend auf Hochbahnsteige umgebaut. Die neuere Gestaltung wie hier in Kalbach ist durchaus ansprechend. 12.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

448 1x1 Px, 01.02.2017

2.47 km
Fotohalt in der U-Bahn-Station Nordwestzentrum bei der Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. mit dem Fahrschulwagen 2050 am 10.05.2008, das war ein besonderes Motiv für die Fotografen. Der Fahrschulwagen wird nämlich normalerweise nur im Oberflächenbetrieb eingesetzt.
Fotohalt in der U-Bahn-Station Nordwestzentrum bei der Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. mit dem Fahrschulwagen 2050 am 10.05.2008, das war ein besonderes Motiv für die Fotografen. Der Fahrschulwagen wird nämlich normalerweise nur im Oberflächenbetrieb eingesetzt.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

4472 1x1 Px, 17.05.2008

2.5 km
Frankfurter Stadtbahnwagen - U-Bahntriebwagen vom Typ U2 und U4 im Betriebshof Heddernheim. Die frühere Farbgebung in Orange und Grau war viel ansprechender. 01.09.2005 (M)
Frankfurter Stadtbahnwagen - U-Bahntriebwagen vom Typ U2 und U4 im Betriebshof Heddernheim. Die frühere Farbgebung in Orange und Grau war viel ansprechender. 01.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

2371 1x1 Px, 03.09.2005

2.53 km
Das ist keine U-Bahn: Am 13.05.2007 begegnete mir an der Station Heddernheim überraschend der S-Triebwagen 208 auf einer Meßfahrt. Ein Straßenbahnwagen auf Stadtbahngleisen, das war ein seltenes Motiv, der umgekehrte Fall mit U-Bahn-Wagen auf Straßenbahngleisen ist regelmäßig zu beobachten.
Das ist keine U-Bahn: Am 13.05.2007 begegnete mir an der Station Heddernheim überraschend der S-Triebwagen 208 auf einer Meßfahrt. Ein Straßenbahnwagen auf Stadtbahngleisen, das war ein seltenes Motiv, der umgekehrte Fall mit U-Bahn-Wagen auf Straßenbahngleisen ist regelmäßig zu beobachten.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2636 1x1 Px, 14.06.2007

2.55 km
Von der Maybachbrücke aus bietet sich ein direkter Blick in die U-Bahn-Station Heddernheim und die Möglichkeit, den Zügen auf das Dach zu schauen. Am 24.07.2008 fuhr im Bild links gerade der 2. Zug der Linie U1 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 308 und 354 ein, die Linie sowie die Wagennummern des Zuges auf dem Gegengleis konnte ich leider nicht registrieren.
Von der Maybachbrücke aus bietet sich ein direkter Blick in die U-Bahn-Station Heddernheim und die Möglichkeit, den Zügen auf das Dach zu schauen. Am 24.07.2008 fuhr im Bild links gerade der 2. Zug der Linie U1 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 308 und 354 ein, die Linie sowie die Wagennummern des Zuges auf dem Gegengleis konnte ich leider nicht registrieren.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2572 1x1 Px, 07.09.2008

2.55 km
Da es nur noch vier Triebwagen des Typs U2h in alter Farbgebung gibt, ist ein Motiv wie das hier auch nicht so oft zu bekommen, bei dem beide Farbvarianten direkt nebeneinander zu sehen sind, obwohl es baugleiche Fahrzeuge sind, wirken sie durch die unterschiedliche Farbgebung jeweils ganz anders. Unter der Straßenbrücke, die über die Gleise der Station Heddernheim führt, trafen sich am 13.05.2007 der Triebwagen 331 links auf der U3 zum Südbahnhof und der Triebwagen 362 rechts auf der U1 nach Ginnheim.
Da es nur noch vier Triebwagen des Typs U2h in alter Farbgebung gibt, ist ein Motiv wie das hier auch nicht so oft zu bekommen, bei dem beide Farbvarianten direkt nebeneinander zu sehen sind, obwohl es baugleiche Fahrzeuge sind, wirken sie durch die unterschiedliche Farbgebung jeweils ganz anders. Unter der Straßenbrücke, die über die Gleise der Station Heddernheim führt, trafen sich am 13.05.2007 der Triebwagen 331 links auf der U3 zum Südbahnhof und der Triebwagen 362 rechts auf der U1 nach Ginnheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1566 1x1 Px, 14.06.2007

2.56 km
Umgestaltung - Die Haltestelle Heddernheim an den Linien U1, U2, U3 wurde 2003 neu gestaltet und mit Hochbahnsteigen versehen. Sie hat aufgrund des Abzweigs der U2 drei Gleise. Bei Nacht wird diese Station interessant beleuchtet. Hinter den Blechen am Dach befinden sich farbige Beleuchtungskörper. 01.09.2005 (M)
Umgestaltung - Die Haltestelle Heddernheim an den Linien U1, U2, U3 wurde 2003 neu gestaltet und mit Hochbahnsteigen versehen. Sie hat aufgrund des Abzweigs der U2 drei Gleise. Bei Nacht wird diese Station interessant beleuchtet. Hinter den Blechen am Dach befinden sich farbige Beleuchtungskörper. 01.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1675 1x1 Px, 08.09.2005

2.56 km
Am 13.05.2007 befand sich auf der U3 ein Zug in komplett alter Farbgebung mit den U2h-Triebwagen 331 und 360 im Einsatz, hier bei der Einfahrt in die Station Heddernheim in Fahrtrichtung Südbahnhof.
Am 13.05.2007 befand sich auf der U3 ein Zug in komplett alter Farbgebung mit den U2h-Triebwagen 331 und 360 im Einsatz, hier bei der Einfahrt in die Station Heddernheim in Fahrtrichtung Südbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1781  2 1x1 Px, 14.06.2007

2.57 km
Am Wochenende 12./13.05.2007 gab es die seltene Gelegenheit, auf der Linie U1 Vier-Wagen-Züge zu fotografieren, aufgrund des an diesem Wochenende stattfindenden Wolkenkratzer-Festivals wurden die Züge um einen Wagen verstärkt. Am 13.05.2007 fuhr der 2. Zug der U1 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 355, 343, 349 und 348 in die Station Heddernheim ein. An dem Zug ist auch bemerkenswert, daß er komplett werbefrei ist, auch das ist selten zu sehen geschweige denn in der Form als Fotomotiv zu bekommen.
Am Wochenende 12./13.05.2007 gab es die seltene Gelegenheit, auf der Linie U1 Vier-Wagen-Züge zu fotografieren, aufgrund des an diesem Wochenende stattfindenden Wolkenkratzer-Festivals wurden die Züge um einen Wagen verstärkt. Am 13.05.2007 fuhr der 2. Zug der U1 zum Südbahnhof mit den U2h-Triebwagen 355, 343, 349 und 348 in die Station Heddernheim ein. An dem Zug ist auch bemerkenswert, daß er komplett werbefrei ist, auch das ist selten zu sehen geschweige denn in der Form als Fotomotiv zu bekommen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1466 1x1 Px, 14.06.2007

2.76 km
Am 09.09.2008 stand dieser Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark mit den U2h-Triebwagen 358 und 347 am Einfahrtssignal der Station Heddernheim.
Am 09.09.2008 stand dieser Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark mit den U2h-Triebwagen 358 und 347 am Einfahrtssignal der Station Heddernheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3190 1x1 Px, 25.10.2008

3.01 km
Jetzt (hoffentlich) ungestörte Fahrt - ...für die S-Bahnlinie S6 im Abschnitt ab Bad Vilbel in Richtung Frankfurt durch den viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn in diesem Abschnitt. Auch wird so ein 15 Minuten-Takt ab Bad Vilbel ermöglicht. Die S6 soll in Zukunft bis Langen und Darmstadt verkehren und nicht mehr in Frankfurt Süd enden. Dort soll dann der Endpunkt der Linien S3 und S4 sein. Einfahrt von 423 448-0 führend in die Station Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Jetzt (hoffentlich) ungestörte Fahrt - ...für die S-Bahnlinie S6 im Abschnitt ab Bad Vilbel in Richtung Frankfurt durch den viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn in diesem Abschnitt. Auch wird so ein 15 Minuten-Takt ab Bad Vilbel ermöglicht. Die S6 soll in Zukunft bis Langen und Darmstadt verkehren und nicht mehr in Frankfurt Süd enden. Dort soll dann der Endpunkt der Linien S3 und S4 sein. Einfahrt von 423 448-0 führend in die Station Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 630 (Kassel–) Gießen – Friedberg – Frankfurt ·Main-Weser-Bahn·, Frankfurt am Main

170 1x1 Px, 29.03.2024

3.02 km
Die Bahn wird grüner - Von 2017 bis 2024 wurde die Main-Weser-Bahn im Abschnitt Frankfurt West - Bad Vilbel viergleisig ausgebaut um für die S-Bahn eigenen Gleise zu erhalten, was ein 15-Minuten Takt bis Bad Vilbel ermöglicht. In einem zweiten Bauabschnitt sollen die vier Gleise bis zum S-Bahn-Endpunkt Friedberg verlängert werden. Erschrocken bin ich über die hohen Lärmschutzwände rechts und links der Bahn und teilweise auch zwischen den Gleisen. Einen Ausblick für die Fahrgäste gibt es da nicht mehr. Auch möchte ich nicht von meiner Wohnung auf solche Blickbarrieren blicken müssen. Wir selber wohnen an einer sehr stark befahren Strecke; die Zugvorbeifahrten empfinde ich nicht als störend. Erkennbar im Bild auch der Nachteil von Fußgängerüberführungen gegenüber Unterführungen, da doch eine weit größerer Höhenunterschied überwunden werden muss. Dafür entfällt aber das oft unangenehme Raumgefühl in den Fußgängertunneln. Aufgenommen an der S-Bahnstation Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Die Bahn wird grüner - Von 2017 bis 2024 wurde die Main-Weser-Bahn im Abschnitt Frankfurt West - Bad Vilbel viergleisig ausgebaut um für die S-Bahn eigenen Gleise zu erhalten, was ein 15-Minuten Takt bis Bad Vilbel ermöglicht. In einem zweiten Bauabschnitt sollen die vier Gleise bis zum S-Bahn-Endpunkt Friedberg verlängert werden. Erschrocken bin ich über die hohen Lärmschutzwände rechts und links der Bahn und teilweise auch zwischen den Gleisen. Einen Ausblick für die Fahrgäste gibt es da nicht mehr. Auch möchte ich nicht von meiner Wohnung auf solche Blickbarrieren blicken müssen. Wir selber wohnen an einer sehr stark befahren Strecke; die Zugvorbeifahrten empfinde ich nicht als störend. Erkennbar im Bild auch der Nachteil von Fußgängerüberführungen gegenüber Unterführungen, da doch eine weit größerer Höhenunterschied überwunden werden muss. Dafür entfällt aber das oft unangenehme Raumgefühl in den Fußgängertunneln. Aufgenommen an der S-Bahnstation Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 630 (Kassel–) Gießen – Friedberg – Frankfurt ·Main-Weser-Bahn·, Frankfurt am Main

127 1x1 Px, 29.03.2024

3.16 km
Bei schönster Abendsonne fahren diese beiden U4-Wagen der VGF auf der Linie U4 in Bonames vor der Frankfurter Skyline ihrem Endbahnhof Nieder-Eschbach entgegen
Bei schönster Abendsonne fahren diese beiden U4-Wagen der VGF auf der Linie U4 in Bonames vor der Frankfurter Skyline ihrem Endbahnhof Nieder-Eschbach entgegen
Henri Kliemt

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

330  2 1x1 Px, 28.06.2017

3.18 km
Ausfahrt des 9. Zuges der Linie U1 nach Ginnheim an der Station Weißer Stein mit den U2h-Triebwagen 342 und 341, am Bahnsteig in die Gegenrichtung war gerade die Linie U2 zum Südbahnhof mit einem Drei-Wagen-Zug vom Typ U4 eingefahren.
Ausfahrt des 9. Zuges der Linie U1 nach Ginnheim an der Station Weißer Stein mit den U2h-Triebwagen 342 und 341, am Bahnsteig in die Gegenrichtung war gerade die Linie U2 zum Südbahnhof mit einem Drei-Wagen-Zug vom Typ U4 eingefahren.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2789 1x1 Px, 08.09.2008

3.24 km
Abstellanlage Oberursel-Bommersheim am 21.06.2008 mit den U2h-Triebwagen 333, 352, 311 und 305 (von links nach rechts) letzterer ist einer der ältesten seiner Bauart (Baujahr 1968) die bei der Wagennummer 303 beginnen. Aufgrund der Ende Mai begonnenen Auslieferung der neuen Stadtbahntriebwagen vom Typ U5 dürfte mit der Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge langsam die Ausmusterungswelle dieser Triebwagen einsetzen, deren älteste Vertreter bereits 40 Dienstjahre absolviert und mit 104 Fahrzeugen jahrzehntelang das Bild der Frankfurter Stadtbahn entscheidend geprägt haben.
Abstellanlage Oberursel-Bommersheim am 21.06.2008 mit den U2h-Triebwagen 333, 352, 311 und 305 (von links nach rechts) letzterer ist einer der ältesten seiner Bauart (Baujahr 1968) die bei der Wagennummer 303 beginnen. Aufgrund der Ende Mai begonnenen Auslieferung der neuen Stadtbahntriebwagen vom Typ U5 dürfte mit der Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge langsam die Ausmusterungswelle dieser Triebwagen einsetzen, deren älteste Vertreter bereits 40 Dienstjahre absolviert und mit 104 Fahrzeugen jahrzehntelang das Bild der Frankfurter Stadtbahn entscheidend geprägt haben.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3053 1x1 Px, 16.08.2008

3.31 km
ET 423-333 am 23.02.2007 um 14:51 an der Haltestelle Oberursel-Stierstadt. Díe Doppeltraktion fuhr als S5 richtung Frankfurt-Sued.
ET 423-333 am 23.02.2007 um 14:51 an der Haltestelle Oberursel-Stierstadt. Díe Doppeltraktion fuhr als S5 richtung Frankfurt-Sued.
Robin Jurkat

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1205 1x1 Px, 23.02.2007

3.32 km
Fahrschulwagen 2050 bei der Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. am 10.05.2008 auf dem Gelände der Wagenhalle Bommersheim, die als Depot für Züge der Linie U3 dient. Ein Linienzug der U3 fuhr gerade auf der Strecke dahinter vorbei in Fahrtrichtung Südbahnhof.
Fahrschulwagen 2050 bei der Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. am 10.05.2008 auf dem Gelände der Wagenhalle Bommersheim, die als Depot für Züge der Linie U3 dient. Ein Linienzug der U3 fuhr gerade auf der Strecke dahinter vorbei in Fahrtrichtung Südbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3200 1x1 Px, 18.05.2008

3.33 km
Ein Drei-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof mit den U4-Triebwagen 523, 528 und 533 am 24.09.2007 bei der Fahrt durch die Felder zwischen den Stationen Nieder-Eschbach und Bonames-Mitte.
Ein Drei-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof mit den U4-Triebwagen 523, 528 und 533 am 24.09.2007 bei der Fahrt durch die Felder zwischen den Stationen Nieder-Eschbach und Bonames-Mitte.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2924 1x1 Px, 02.10.2007

3.35 km
Langzug mit 423 bei Steinbach. Ein beliebter Drehort für Frankfurtkrimis... Juli 2015.
Langzug mit 423 bei Steinbach. Ein beliebter Drehort für Frankfurtkrimis... Juli 2015.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Frankfurt West – Oberursel – Bad Homburg ·Homburger Bahn·

461 1x1 Px, 25.07.2015

3.35 km
3.48 km
Das ehemalige Bahnhofsgebäude des Bahnhofes Frankfurt am Main-Bonames, der im Jahre 1986 aufgrund der Lage an der Grenze der Stadtteile Bonames und Frankfurter Berg und wegen der bereits bestehenden U-Bahn-Station Bonames in Frankfurt am Main-Frankfurter Berg umbenannt wurde, befindet sich in Privatbesitz, ist daher noch gut erhalten, wie diese Aufnahme vom 29.06.2008 zeigt.
Das ehemalige Bahnhofsgebäude des Bahnhofes Frankfurt am Main-Bonames, der im Jahre 1986 aufgrund der Lage an der Grenze der Stadtteile Bonames und Frankfurter Berg und wegen der bereits bestehenden U-Bahn-Station Bonames in Frankfurt am Main-Frankfurter Berg umbenannt wurde, befindet sich in Privatbesitz, ist daher noch gut erhalten, wie diese Aufnahme vom 29.06.2008 zeigt.
Helmut Amann

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt am Main (sonstige)

2399 1x1 Px, 21.08.2008

3.51 km
3.56 km
Die beiden Kinder lieferten sich am 24.09.2007 ein Wettrennen mit dem 1. Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der mit den U4-Triebwagen 510, 519 und 513 am Behelfsbahnsteig der im Umbau befindlichen Station Nieder-Eschbach einfuhr.
Die beiden Kinder lieferten sich am 24.09.2007 ein Wettrennen mit dem 1. Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der mit den U4-Triebwagen 510, 519 und 513 am Behelfsbahnsteig der im Umbau befindlichen Station Nieder-Eschbach einfuhr.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2806 1x1 Px, 02.10.2007

3.57 km
Der 3. Zug der Linie U2 nach Bad Homburg-Gonzenheim, bestehend aus den Triebwagen 531, 504 und 509 der Bauart U4 am 24.09.2007 bei der Einfahrt am Behelfsbahnsteig der Station Nieder-Eschbach, der auf Grund des Umbaus der Station errichtet wurde.
Der 3. Zug der Linie U2 nach Bad Homburg-Gonzenheim, bestehend aus den Triebwagen 531, 504 und 509 der Bauart U4 am 24.09.2007 bei der Einfahrt am Behelfsbahnsteig der Station Nieder-Eschbach, der auf Grund des Umbaus der Station errichtet wurde.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3015 1x1 Px, 02.10.2007

3.58 km
Im September 2007 begannen auf der Strecke der U2 nach Bad Homburg-Gonzenheim Modernisierungsarbeiten an den Stationen Kalbach, Nieder-Eschbach und Sandelmühle, die bis Mitte November abgeschlossen sein sollen. Der 9. Zug der U2 kam am 24.09.2007 in der Wagenreihung 506-505-526 vom Typ U4 von der Umsetzanlage und fuhr durch die im Umbau befindliche Station zum eigens für die Bauphase errichteten Behelfsbahnsteig.
Im September 2007 begannen auf der Strecke der U2 nach Bad Homburg-Gonzenheim Modernisierungsarbeiten an den Stationen Kalbach, Nieder-Eschbach und Sandelmühle, die bis Mitte November abgeschlossen sein sollen. Der 9. Zug der U2 kam am 24.09.2007 in der Wagenreihung 506-505-526 vom Typ U4 von der Umsetzanlage und fuhr durch die im Umbau befindliche Station zum eigens für die Bauphase errichteten Behelfsbahnsteig.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3005 1x1 Px, 02.10.2007

3.58 km
3.59 km
Nördlich des Haltepunkts Oberursel-Stierstadt wurde dieses 423er-Doppel fotografisch dokumentiert. Auf die Entfernung hin kann man leider die Fahrzeugnummern nicht erkennen. Aufnahmedatum: 02.10.2015
Nördlich des Haltepunkts Oberursel-Stierstadt wurde dieses 423er-Doppel fotografisch dokumentiert. Auf die Entfernung hin kann man leider die Fahrzeugnummern nicht erkennen. Aufnahmedatum: 02.10.2015
Paul Zimmer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

349 1x1 Px, 20.07.2016

3.61 km
642 571 und ein weiterer Desiro durchfahren den Bahnhof Frankfurt - Frankfurter Berg ohne Halt auf dem Weg Richtung Hbf. Aufnahmedatum: 17.03.2015
642 571 und ein weiterer Desiro durchfahren den Bahnhof Frankfurt - Frankfurter Berg ohne Halt auf dem Weg Richtung Hbf. Aufnahmedatum: 17.03.2015
Paul Zimmer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 642 BR 642 ·Desiro·

321 1x1 Px, 07.07.2016

3.62 km
Ein falsch beschilderter LINT der HLB am 26.09.2018 im Bahnhof Oberursel als Linie RB15 auf dem Weg nach Grävenwiesbach.
Ein falsch beschilderter LINT der HLB am 26.09.2018 im Bahnhof Oberursel als Linie RB15 auf dem Weg nach Grävenwiesbach.
Jannis

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41· Private, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Oberursel (alle Bahnhöfe)

285 1x1 Px, 26.11.2018

3.71 km
Der Fahrer des 1. Zuges der U3 nach Frankfurt am Main-Südbahnhof genoß am 26.05.2007 seine Pause an der Station Oberursel Bahnhof vor der Rückfahrt bei dem schönen Wetter im Freien. Der Zug war mit den U2h-Triebwagen 331 und 326 bestückt, zwei von insgesamt vier der letzten ihrer Bauart, die noch in alter Farbgebung lackiert sind.
Der Fahrer des 1. Zuges der U3 nach Frankfurt am Main-Südbahnhof genoß am 26.05.2007 seine Pause an der Station Oberursel Bahnhof vor der Rückfahrt bei dem schönen Wetter im Freien. Der Zug war mit den U2h-Triebwagen 331 und 326 bestückt, zwei von insgesamt vier der letzten ihrer Bauart, die noch in alter Farbgebung lackiert sind.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2314 1x1 Px, 15.06.2007

3.72 km
Am 26.05.2007 fand eine Sonderfahrt mit dem Museumstriebwagen 111 (ex 902 Baujahr 1969) der Bauart O statt. Dabei wurde auch die Stadtbahnstrecke nach Oberursel-Hohemark befahren. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen an der Station Oberursel Bahnhof. Die Beschilderung ist nicht ganz authentisch, die Linie 24 fuhr hier früher zwar von Oberursel zum Frankfurter Hauptbahnhof, aber der Wagentyp wurde niemals auf dieser Linie eingesetzt.
Am 26.05.2007 fand eine Sonderfahrt mit dem Museumstriebwagen 111 (ex 902 Baujahr 1969) der Bauart O statt. Dabei wurde auch die Stadtbahnstrecke nach Oberursel-Hohemark befahren. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen an der Station Oberursel Bahnhof. Die Beschilderung ist nicht ganz authentisch, die Linie 24 fuhr hier früher zwar von Oberursel zum Frankfurter Hauptbahnhof, aber der Wagentyp wurde niemals auf dieser Linie eingesetzt.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1870 1x1 Px, 15.06.2007

3.82 km
423 436-5 und 423 450-6 mit Bergblick. Im Hintergrund ist die höchste Erhebung des Rheinischen Schiefergebirges gerade noch sichtbar, der große Feldberg. Rechts des scheinbaren Gipfels erkennt man den Turm, der den etwa 880 m hohen Punkt markiert, zu dem einst Goethe schon seine Ausflüge machte.
423 436-5 und 423 450-6 mit Bergblick. Im Hintergrund ist die höchste Erhebung des Rheinischen Schiefergebirges gerade noch sichtbar, der große Feldberg. Rechts des scheinbaren Gipfels erkennt man den Turm, der den etwa 880 m hohen Punkt markiert, zu dem einst Goethe schon seine Ausflüge machte.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Frankfurt West – Oberursel – Bad Homburg ·Homburger Bahn·

437 1x1 Px, 26.07.2015

4.06 km
Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. mit den U2h-Triebwagen 327, 326 und 406 (von links nach rechts) am 21.06.2008, Triebwagen 406 ist mit Baujahr 1985 der jüngste und letzte für Frankfurt am Main gebaute Wagen dieses Typs. Die Triebwagen 400 bis 406 wurden 1984 und 1985 als Ersatz für die fünf im Jahre 1980 bei einem Großbrand im U-Bahn-Depot Heddernheim zerstörten Fahrzeuge nachbestellt. An der Endstation Heerstraße wurde der Zug getrennt und die drei Fahrzeuge für die Fotografen in der Umsetzanlage nebeneinander aufgestellt. Der mittlere Triebwagen ist einer von inzwischen nur noch drei Fahrzeugen, die noch die alte Farbgebung tragen und wirkt meiner Meinung nach in dieser Lackierung schlanker und sympathischer, finde ich zumindest, als die Fahrzeuge in der neuen Lackierung, obwohl sie baugleich sind.
Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. mit den U2h-Triebwagen 327, 326 und 406 (von links nach rechts) am 21.06.2008, Triebwagen 406 ist mit Baujahr 1985 der jüngste und letzte für Frankfurt am Main gebaute Wagen dieses Typs. Die Triebwagen 400 bis 406 wurden 1984 und 1985 als Ersatz für die fünf im Jahre 1980 bei einem Großbrand im U-Bahn-Depot Heddernheim zerstörten Fahrzeuge nachbestellt. An der Endstation Heerstraße wurde der Zug getrennt und die drei Fahrzeuge für die Fotografen in der Umsetzanlage nebeneinander aufgestellt. Der mittlere Triebwagen ist einer von inzwischen nur noch drei Fahrzeugen, die noch die alte Farbgebung tragen und wirkt meiner Meinung nach in dieser Lackierung schlanker und sympathischer, finde ich zumindest, als die Fahrzeuge in der neuen Lackierung, obwohl sie baugleich sind.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3505 1x1 Px, 16.08.2008

4.19 km
VT2E der hessischen Landesbahn in Doppeltraktion bei Eschborn mit Blick auf die Frankfurter Skyline. Juli 2015.
VT2E der hessischen Landesbahn in Doppeltraktion bei Eschborn mit Blick auf die Frankfurter Skyline. Juli 2015.
Olli

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Frankfurt West – Oberursel – Bad Homburg ·Homburger Bahn·

453 1x1 Px, 26.07.2015

4.31 km
Am 14.08.2007 brauste dieser Vollzug der S5 auf der Rennstrecke zwischen den Stationen Frankfurt am Main-Rödelheim und Weißkirchen/Steinbach vor der Frankfurter Skyline mit Höchstgeschwindigkeit in Richtung Bad Homburg.
Am 14.08.2007 brauste dieser Vollzug der S5 auf der "Rennstrecke" zwischen den Stationen Frankfurt am Main-Rödelheim und Weißkirchen/Steinbach vor der Frankfurter Skyline mit Höchstgeschwindigkeit in Richtung Bad Homburg.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1482 1x1 Px, 23.08.2007

4.39 km
Der 3. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark hatte am 09.09.2008 mit der Wagenreihung 311 und 310 der Bauart U2h gerade die Station Hügelstraße verlassen.
Der 3. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark hatte am 09.09.2008 mit der Wagenreihung 311 und 310 der Bauart U2h gerade die Station Hügelstraße verlassen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3261 1x1 Px, 25.10.2008

4.41 km
Seit dem 05.02.1977 empfängt der Ebbelwei-Express Menschen aus aller Welt in seinem rustikalen Ambiente - und schaukelt sie mit Stöffche , Brezel und Musik durch die Stadt. Am 03.02.2007 fand aus Anlaß des 30jährigen Jubiläums des Ebbelwei-Express eine Sonderfahrt mt dem Triebwagen 106 (Bauart K Baujahr 1954 Waggonfabrik Gebrüder Credé) statt. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen 106 neben dem 8. Zug der Linie 16 mit dem S-Triebwagen 216 in der Umsetzanlage in Ginnheim.
Seit dem 05.02.1977 empfängt der Ebbelwei-Express Menschen aus aller Welt in seinem rustikalen Ambiente - und schaukelt sie mit "Stöffche", Brezel und Musik durch die Stadt. Am 03.02.2007 fand aus Anlaß des 30jährigen Jubiläums des Ebbelwei-Express eine Sonderfahrt mt dem Triebwagen 106 (Bauart K Baujahr 1954 Waggonfabrik Gebrüder Credé) statt. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen 106 neben dem 8. Zug der Linie 16 mit dem S-Triebwagen 216 in der Umsetzanlage in Ginnheim.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1238 1x1 Px, 23.02.2007

4.42 km
Bahnübergangsstörung bei Eschborn. Anscheinend ist die Sörung hier der Regelfall und alle haben gelernt: Niemand hält sich mehr an Regeln, Fußgänger, Radfahrer, Autofahrer, Lokführer, DB-Netz. Hier wie an anderen Stellen wäre es eben dringend geboten, die Technik in Schuss zu halten, sonst muss man sich nicht mehr wundern, dass sich niemand mehr um irgendwelche Regeln schert, früher oder später auch beim Regelbetrieb. Der Schwarze Peter liegt sicherlich beim ganz offensichtlich unfähigen Betreiber solcher Bahnübergänge. Juli 2015.
Bahnübergangsstörung bei Eschborn. Anscheinend ist die Sörung hier der Regelfall und alle haben gelernt: Niemand hält sich mehr an Regeln, Fußgänger, Radfahrer, Autofahrer, Lokführer, DB-Netz. Hier wie an anderen Stellen wäre es eben dringend geboten, die Technik in Schuss zu halten, sonst muss man sich nicht mehr wundern, dass sich niemand mehr um irgendwelche Regeln schert, früher oder später auch beim Regelbetrieb. Der Schwarze Peter liegt sicherlich beim ganz offensichtlich unfähigen Betreiber solcher Bahnübergänge. Juli 2015.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Frankfurt West – Oberursel – Bad Homburg ·Homburger Bahn·

1656  5 1x1 Px, 18.07.2015

4.47 km
4.51 km
Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > Kalbach-Riedberg


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