Ein Bild von eine Höhe von 157,31 m (....UND 509 STUFE): ICE, BR 424 und BR 111 auf der Rheinbrücke in Köln am 29-12-2007.
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Ein Bild von eine Höhe von 157,31 m (....UND 509 STUFE): ICE, BR 424 und BR 111 auf der Rheinbrücke in Köln am 29-12-2007.
Date Jan de Vries 03.09.2009, 1087 Aufrufe, 5 Kommentare
5 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 3.9.2009 20:33
Na der Aufstieg hat sich ja gelohnt, tolle Aussicht von da oben.
Gruss
Herbert
Date Jan de Vries 3.9.2009 22:15
Ja, die Aufstieg hat sich sicher gelohnt! Das Wetter war damals nicht super, aber trotzdem habe ich einige Bilder gemacht. Vielen Dank für deine netten Kommentar, Herbert!
Grüße,
Date Jan
J. N. 4.9.2009 13:26
Hallo Date Jan,
ein toller Ausblick!
Die 509 Stufen zu überwinden, hat sich wirklich gelohnt.
Grüße, Jens
Date Jan de Vries 5.9.2009 9:40
Vielen Dank für deine Lob, Jens!
Grüße,
Date Jan
Stefan Wohlfahrt 5.9.2009 10:48
...und sogar mit Schiff!
mfg
Stefan
ICE L mit 248 auf der Hubbrücke am Hafen in Husum. Der ICE kam aus Westerland und war auf dem Weg nach Köln. Aufgenommen am 02.08.2026
Andreas Schreiber
Andreas Schreiber
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke, Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 130 Elmshorn – Westerland ·Marschbahn·, Deutschland / Personenwagen / ICE-L Mittelwagen Talgo, 891-895, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248.5 ·Vectron Dual Mode IC·
53 1200x771 Px, 06.08.2026
Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg.
Wintersdorf 02.10.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
