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DB 101 015-6 schiebt IC 2355 Frankfurt Main - Binz, Thüringer Bahn KBS 580 Naumburg - Erfurt, fotografiert auf der Saalebrücke bei Saaleck am 21.02.2012

(ID 664567)


DB 101 015-6 schiebt IC 2355 Frankfurt Main - Binz, Thüringer Bahn KBS 580 Naumburg - Erfurt, fotografiert auf der Saalebrücke bei Saaleck am 21.02.2012

DB 101 015-6 schiebt IC 2355 Frankfurt Main - Binz, Thüringer Bahn KBS 580 Naumburg - Erfurt, fotografiert auf der Saalebrücke bei Saaleck am 21.02.2012

Frank Grohe 21.02.2013, 1025 Aufrufe, 7 Kommentare

7 Kommentare, Alle Kommentare
De Rond Hans und Jeanny 21.2.2013 10:28

Mir gefällt das tolle Bild auch bestens, Frank.
Es muss nicht immer eitler Sonnenschein herrschen, um wirklich gute Bahnbilder zu machen.
Beste Grüße
Hans

Frank Grohe 21.2.2013 10:46

Hallo Kevin und Hans,
vielen Dank für Euer Lob!
Zu dieser Tageszeit und vom gleichen Standort aus, wäre ein Foto bei Sonne schwierig geworden, da sie dann direkt von vorn in die Kamera gestrahlt hätte.
Aber ein Bissel blauen Himmel hätten wir uns an diesem Tag im schönen Saaletal schon gewünscht.
Es war trotzdem eine herrliche Tour und es freut mich sehr, dass Ihr an dem Foto Gefallen findet!
Mit den besten Grüßen
Frank

Heinz Lahs 21.2.2013 17:14

Hallo Frank,
ein tolle Aufnahme, gefällt mir sehr gut.
Die Baulickeiten machen sich gut im Bild.
Viele Grüße Heinz.

Mario Schürholz 21.2.2013 18:33

Tolle Aufnahme Frank, mir gefällt die Bogenbrücke sehr gut, sie passt so gut zu den Gebäuden im Hintergrund.
Gruß aus Aachen,
Mario

Date Jan de Vries 21.2.2013 18:46

Sehr tolle Aufnahme mit die tolle Hintergrund, Frank!
Grüße,
Date Jan

Michael Edelmann 21.2.2013 19:49

Hallo Frank,
wunderschöne und stimmungsvolle Aufnahme! Gefällt mir ausgezeichnet! Ja, auch das Saaletal hat durchaus so seine Reize!
LG! Micha

Frank Grohe 25.2.2013 10:17

Hallo Heinz, Mario, Date Jan und Michael,
das Saaletal mit seinen vielen historischen Stätten und den landschaftlichen Reizen gehört für mich zu den interessantesten Gegenden Deutschlands. Dazu noch vielbefahrene Bahngleise, was will man mehr?
Ich möchte unbedingt nochmals bei schönem Wetter dorthin.
Vielen Dank für Eure netten Kommentare und die besten Grüße!
Frank

Ein S Bahn Triebzug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.36 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht Am Burgberg unweit des Löwen Denkmals.
Ein S Bahn Triebzug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.36 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht Am Burgberg unweit des Löwen Denkmals.
Gerd Hahn

Ein S Bahn Triebzgug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.51 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht oberhalb der Saale auf der Terasse der Rudelsburg.
Ein S Bahn Triebzgug der Reihe 1442 überquert hier am 22.6.2026 um 15.51 Uhr die Saale bei Saaleck in Richtung Naumburg. Der Fotograf steht oberhalb der Saale auf der Terasse der Rudelsburg.
Gerd Hahn

Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg.

Wintersdorf 02.10.2023
Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Dennis Fiedler