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Hauptbahnromantik (XXVII, untere Lahntalbahn).

(ID 289753)


Hauptbahnromantik (XXVII, untere Lahntalbahn). Traum in rot vorm Weilburger Tunnel. Ist hoffentlich angemessen für Bild Nr. 200.  (25. April 2009)

Hauptbahnromantik (XXVII, untere Lahntalbahn). Traum in rot vorm Weilburger Tunnel. Ist hoffentlich angemessen für Bild Nr. 200. (25. April 2009)

Olli http://igschieneschweiz.startbilder.de 05.05.2009, 1181 Aufrufe, 6 Kommentare

6 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 5.5.2009 20:25

Hallo Olli
Ich gratuliere zum 200.Bild, das zwar nicht unbedingt ein Bahnbild ist, aber doch ein sehr schönes Gefährt zeigt, das noch nicht der Abwrackprämie zum Opfer fallen wird.
Gruss
Herbert

Hanspeter Reschinger 6.5.2009 8:08

Auf jeden Fall ein Eisenbahnbild, und gut, dass nicht alle die Abwrackprämie lukrieren.

LG
H.P.

Olli 6.5.2009 9:29

Ist aber fast so rot wie ein Zug und immerhin nicht sechsbeinig, wie der Gegenverkehr auf meinem 100. Bahnbild... ;-)
Danke, Olli

De Rond Hans und Jeanny 6.5.2009 9:53

Auch wir möchten zum 200. Bild gratulieren, Olli.
Ein modernerer Wagen hätte das Bild zerstört, aber der Karmann Ghia passt, als hättest Du ihn am PC ins Bild eigefügt. Soviel Glück muss man haben und es natürlich auch noch so toll festalten.
Liebe Grüße aus Luxemburg.
Hans und Jeanny

Christian Maier 6.5.2009 19:30

Hallo Olli
Ich gratuliere dir auch zum 200. Bild, aber noch eine frage hast du ach ein Bild mit Zug von diesem Tunnel
mfg CH.M. aus dem Rottal

Olli 7.5.2009 14:19

Euch auch ein Dankeschön.

@Jeanny und Hans: Der VW Karmann war tatsächlich das einzige Auto, das während meiner Aufnahmen da fuhr, war schon nett. Also nix eingefügt, nur das Kennzeichen internetgerecht ausgefügt.

@Christian: Leider hatte ich keine Zeit, ich kam an, sah, fotografierte und fuhr mit dem nächsten Zug weiter. Das muss ich wohl noch nachholen. Dazu den Tip. Am 21.06. fährt von der Frankfurter historischen Eisenbahn ein echter Zug hier durch. Der macht anschließend Pendelfahrten bis Wetzlar.

Gruß, Olli

Besonders auffällig sind die Zuwege zu den Bahnsteigen in Kaldenkirchen. Somit hat jeder Bahnsteig seinen eigenen Zugang und eigene Unterführung. Vermutlich wird das mit der Lage als ehemaliger Grenzbahnhof zu tun haben.

Kaldenkirchen 23.09.2023
Besonders auffällig sind die Zuwege zu den Bahnsteigen in Kaldenkirchen. Somit hat jeder Bahnsteig seinen eigenen Zugang und eigene Unterführung. Vermutlich wird das mit der Lage als ehemaliger Grenzbahnhof zu tun haben. Kaldenkirchen 23.09.2023
Dennis Fiedler

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - 

Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer.

Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden.

Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte.

Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels.


07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer. Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden. Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte. Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Tunnel vom Legoland Express in Günzburg am 14.10.2025.
Der Tunnel vom Legoland Express in Günzburg am 14.10.2025.
Frank Thomas

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der (damals noch ) U-Bahn-Tunnel aus der Stadtmitte erreicht den Marienplatz. Der Bau dieses 2. Streckenabschnitts vom Charlottenplatz bis Böblinger Str. startete im Sommer 1967. Blick in die Hauptstätterstr., rechts altes Verwaltungsgebäude und Betriebshof der SSB von 1893.__1970
Klaus-Erich Lisk