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Nachschuß auf die 001 180-9 des BEM Nördlingen, die am 26.3.2022 mit einem Sonderzug von Crailsheim über Heilbronn nach Frankfurt/Main Hbf unterwegs ist.

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Nachschuß auf die 001 180-9 des BEM Nördlingen, die am 26.3.2022 mit einem Sonderzug von Crailsheim über Heilbronn nach Frankfurt/Main Hbf unterwegs ist. Hier arbeitet sich die Maschine am frühen Morgen mit ihrem Kohlevorrat Tender voraus die Steigung von Gailenkirchen nach Waldenburg/Württ. hinauf.

Nachschuß auf die 001 180-9 des BEM Nördlingen, die am 26.3.2022 mit einem Sonderzug von Crailsheim über Heilbronn nach Frankfurt/Main Hbf unterwegs ist. Hier arbeitet sich die Maschine am frühen Morgen mit ihrem Kohlevorrat Tender voraus die Steigung von Gailenkirchen nach Waldenburg/Württ. hinauf.

Matthias Kümmel 27.03.2022, 469 Aufrufe, 0 Kommentare

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Mit einem umgeleiteten Kesselwagenzug ist die frisch lackierte 151 113-8 bei Bous auf dem Weg nach Ingolstadt (15.07.2026)
Mit einem umgeleiteten Kesselwagenzug ist die frisch lackierte 151 113-8 bei Bous auf dem Weg nach Ingolstadt (15.07.2026)
Leonhard Groß

Erst seit kurzem ist die BayernBahn 151 113 im orientroten Farbkleid unterwegs, als sie am 03.07.2026 mit ihrer Schwester 151 038 und dem Henkelzug bei Thüngersheim im Maintal fotografiert werden konnte. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
Erst seit kurzem ist die BayernBahn 151 113 im orientroten Farbkleid unterwegs, als sie am 03.07.2026 mit ihrer Schwester 151 038 und dem Henkelzug bei Thüngersheim im Maintal fotografiert werden konnte. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
Matthias Kümmel

BayernBahn 151 113 beförderte am 03.07.2026 ihre Schwester 151 038 und den Henkelzug bei Thüngersheim durch das Maintal gen Gunzenhausen. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
BayernBahn 151 113 beförderte am 03.07.2026 ihre Schwester 151 038 und den Henkelzug bei Thüngersheim durch das Maintal gen Gunzenhausen. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
Matthias Kümmel





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