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Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße - ...

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Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße - ... der Linien 10 und
(ID 1455353)
An einen nassen Morgen - ...
Mitten in der Kurt-Schumacher-Straße - ...



Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße - ... der Linien 10 und 17 in Hannover. Diese Linien sind die einzigen die die Innenstadt oberirdisch durchfahren. Die vierte Tunnelstrecke, die D-Linie, wurde nie gebaut obwohl es am Steintor und unter dem Raschplatz hinter dem Hauptbahnhof schon Vorleistungen gibt. Unter dem Raschplatz existiert schon die komplette U-Station im Rohbau. Im Vergleich zu den anderen drei Stammstrecken ist das Einzugsgebiet der D-Strecke auch recht klein und wird auch durch weniger Linien befahren, wodurch sich der teure Bau einer Tunnelstrecke auch nicht notwendig erscheinen lässt. Im Bild Wagen 2501. 05.05.2026 (M)

Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße -

... der Linien 10 und 17 in Hannover. Diese Linien sind die einzigen die die Innenstadt oberirdisch durchfahren. Die vierte Tunnelstrecke, die D-Linie, wurde nie gebaut obwohl es am Steintor und unter dem Raschplatz hinter dem Hauptbahnhof schon Vorleistungen gibt. Unter dem Raschplatz existiert schon die komplette U-Station im Rohbau.

Im Vergleich zu den anderen drei Stammstrecken ist das Einzugsgebiet der D-Strecke auch recht klein und wird auch durch weniger Linien befahren, wodurch sich der teure Bau einer Tunnelstrecke auch nicht notwendig erscheinen lässt.

Im Bild Wagen 2501.

05.05.2026 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 28.09.2026, 42 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die erste Südverlängerung der B-Strecke - ... der Stadtbahn Hannover ging am 31.05.1981 in Betrieb. Vom Kröpcke bis zum Aegidientorplatz liegen die Gleise zusammen mit der C-Strecke in einem viergleisigen Tunnel. Die Station Aegidientorplatz ist viergleisig auf zwei Ebenen mit bahnsteiggleichem Umstieg. Die C-Strecke führt ab da nach Osten, während der B-Tunnel weiter nach Süden führt. Für ein Jahr war dann der U-Bahnhof Schlägerstraße (Bild) Endstation. Gestalterisch markant wirken hier die schrägen der Decken, ähnlich einem Raum unter einem Satteldach. Die U-Bahnhöfe in Hannover sind generell unterschiedlich gestaltet, wirken dabei ansprechend aber auch robust. 05.05.2026 (M)
Die erste Südverlängerung der B-Strecke - ... der Stadtbahn Hannover ging am 31.05.1981 in Betrieb. Vom Kröpcke bis zum Aegidientorplatz liegen die Gleise zusammen mit der C-Strecke in einem viergleisigen Tunnel. Die Station Aegidientorplatz ist viergleisig auf zwei Ebenen mit bahnsteiggleichem Umstieg. Die C-Strecke führt ab da nach Osten, während der B-Tunnel weiter nach Süden führt. Für ein Jahr war dann der U-Bahnhof Schlägerstraße (Bild) Endstation. Gestalterisch markant wirken hier die schrägen der Decken, ähnlich einem Raum unter einem Satteldach. Die U-Bahnhöfe in Hannover sind generell unterschiedlich gestaltet, wirken dabei ansprechend aber auch robust. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

38 1332x904 Px, 10.10.2026

Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover wurde am 27.05.1979 von einem zweiten Stationsteil am Kröpcke bis zu einer Rampe in der Vahrenwalder Straße in Betrieb genommen. Zwischen Kröpcke und dem Abzweig nach dem Hauptbahnhof sind die A- und B-Strecke in einem viergleisigen Tunnel unterwegs. Im Bild blickt man von der Zugangsebene auf die Bahnsteige der B-Strecke. Diese liegen unter der Georgstraße in der Ebene -2. Die Bahnsteige liegen in der selben Ebene unter der Karmarschstraße. Direkt unter der B-Station liegen die Bahnsteige der C-Strecke in der Ebene -4. Dieser Stationsteil ging drei Jahre später in Betrieb. 03.11.2006 (M)
Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover wurde am 27.05.1979 von einem zweiten Stationsteil am Kröpcke bis zu einer Rampe in der Vahrenwalder Straße in Betrieb genommen. Zwischen Kröpcke und dem Abzweig nach dem Hauptbahnhof sind die A- und B-Strecke in einem viergleisigen Tunnel unterwegs. Im Bild blickt man von der Zugangsebene auf die Bahnsteige der B-Strecke. Diese liegen unter der Georgstraße in der Ebene -2. Die Bahnsteige liegen in der selben Ebene unter der Karmarschstraße. Direkt unter der B-Station liegen die Bahnsteige der C-Strecke in der Ebene -4. Dieser Stationsteil ging drei Jahre später in Betrieb. 03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

34 1430x904 Px, 10.10.2026

Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover. Hier die Station Werderstraße die ähnlich dem Bahnhof Markthalle der A-Strecke hallenartig gestaltet wurde. Von hier bis nur nächsten Station am Hauptbahnhof befindet sich die längste Tunnelstrecke ohne Halt in Hannover. Dieser Tunnel wurde zu einem Großteil mit einer Tunnelbohrmaschine erstellt. 05.05.2026 (M)
Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... der Stadtbahn Hannover. Hier die Station Werderstraße die ähnlich dem Bahnhof Markthalle der A-Strecke hallenartig gestaltet wurde. Von hier bis nur nächsten Station am Hauptbahnhof befindet sich die längste Tunnelstrecke ohne Halt in Hannover. Dieser Tunnel wurde zu einem Großteil mit einer Tunnelbohrmaschine erstellt. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·

35 1343x904 Px, 10.10.2026

Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... Stadtbahn Hannover endet nördlich der Station Werderstraße. Von hier aus geht es auf eigenen Bahnkörper weiter nach Langenhagen (Linie 1) und Alte Heide (Linie 2). Dabei handelt es sich um die einzigen Außenäste der Stadtbahn in Hannover die von der Tunnelrampe bis zu den Endstationen völlig auf eigenen Bahnkörper liegen. 05.05.2026 (M)
Der erste Abschnitt des B-Tunnels - ... Stadtbahn Hannover endet nördlich der Station Werderstraße. Von hier aus geht es auf eigenen Bahnkörper weiter nach Langenhagen (Linie 1) und Alte Heide (Linie 2). Dabei handelt es sich um die einzigen Außenäste der Stadtbahn in Hannover die von der Tunnelrampe bis zu den Endstationen völlig auf eigenen Bahnkörper liegen. 05.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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30 1406x904 Px, 10.10.2026