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Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn.

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Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.

Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.

Frank Nowotny 23.04.2024, 153 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen: Am 01.04.1985 wirkte es vor dem Lokschuppen Laichingen schon ziemlich leer, und das auch schon vor der Stilllegung der Bahn im August 1985. Neben dem Lokschuppen befindet sich einer der beiden Schlepptriebwagen von Fuchs (T 30 bzw. T 31).
Datum: 01.04.1985
WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen: Am 01.04.1985 wirkte es vor dem Lokschuppen Laichingen schon ziemlich leer, und das auch schon vor der Stilllegung der Bahn im August 1985. Neben dem Lokschuppen befindet sich einer der beiden Schlepptriebwagen von Fuchs (T 30 bzw. T 31). Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny





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