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Am Zugang zum Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München stehen diese beiden ehemaligen Lokomotiven der Zugspitzbahn.

(ID 1139821)

Die erste Lokomotive mit Elektroantrieb von Siemens & Halske steht hier als Schaustück im Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München.

Im Verkehrszentrum des Deutschen Museum traf ich am 27.3.2019 auf diese alte Münchner Tram mit der Nummer 642!

Am Zugang zum Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München stehen diese beiden ehemaligen Lokomotiven der Zugspitzbahn. Links ist die Rückfront der Kastenlok Nr. 11 und rechts ist die mit Mittelführerstand ausgerüstete Lok 3 zu sehen. Die Aufnahme machte ich am 27.3.2019 als leider im Umfeld der Denkmallokomotiven diverse Baumaßnahmen waren.

Am Zugang zum Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München stehen diese beiden ehemaligen Lokomotiven der Zugspitzbahn. Links ist die Rückfront der Kastenlok Nr. 11 und rechts ist die mit Mittelführerstand ausgerüstete Lok 3 zu sehen. Die Aufnahme machte ich am 27.3.2019 als leider im Umfeld der Denkmallokomotiven diverse Baumaßnahmen waren.

Gerd Hahn 01.04.2019, 301 Aufrufe, 0 Kommentare

Als Anfang der 80er Jahre des vorigen Jahrhunderts den Schmalspurbahnen der DDR die vollständige Stilllegung drohte, versuchte man dem mit der Montage mehrerer verschieden gestimmter

Im Verkehrszentrum des Deutschen Museum traf ich am 27.3.2019 auf diese alte Münchner Tram mit der Nummer 642!

Am Zugang zum Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München stehen diese beiden ehemaligen Lokomotiven der Zugspitzbahn.

Die erste Lokomotive mit Elektroantrieb von Siemens & Halske steht hier als Schaustück im Verkehrszentrum des Deutschen Museum in München.

Ein echtes Schmuckstück aus Feldbahner Sicht ist diese Dampflok für 600mm Spur von Krauss mit der Nummer 4986.

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Zahnradbahn Zugspitze_Blick durch den Führerstand.__14-02-2024

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Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

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Zahnradbahn Zugspitze_Begegnung der Generationen im Bf Eibsee: Vorstellwagen 21 [ehemals 6; MAN 1930] und Tw 10 [SLM, SIEMENS; 1987].__14-02-2024

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Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·, Deutschland / Elektrotriebzüge | Schmalspur / SLM/Siemens Beh 4/8 Zahnrad

 40 1200x665 Px, 13.04.2024

Zahnradbahn Zugspitze_ Bf Eibsee mit Tw 12 [Stadler Rail 2006].__14-02-2024

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Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

 31 1200x900 Px, 13.04.2024

Zahnradbahn Zugspitze_Ankunft im Bergbf. Die Skifahrer haben nur wenige Schritte hinaus auf die Piste(n).__14-02-2024

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Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

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Eine Zugspitzbahn nach Grainau zwischen Kreuzeck-/Alpspitzbahn und Hammersbach.

Eine Zugspitzbahn nach Garmisch-Partenkirchen verlässt Hammersbach.

Eine Zugspitzbahn rattert durch Hammersbach.

Eine Zugspitzbahn bestehend aus dem Triebwagen 309 und den Beiwagen 211 und 213 steht in Garmisch-Partenkirchen zur Abfahrt bereit.

Am 11.5.2002 stand die ehemalige Lok 2 der Zugspitzbahn noch auf dem Denkmal Sockel am Talbahnhof in Garmisch Partenkirchen.

Am Ortsrand von Garmisch Partenkirchen ist hier am 16.5.1999 der ET 11 der Zugspitzbahn unterwegs nach Eibsee.

ET 11 am 16.5.1999 im Talbahnhof der Zugspitzbahn in Garmisch Partenkirchen.

Lok 2 der Zugspitzbahn stand am 16.5.1999 bereits einige Jahre als Denkmal auf einem Parkplatz zwischen Talstation und HBF Garmisch Partenkirchen.

ET 11 der Zugspitzbahn am 16.5.1999 im Talbahnhof in Garmisch Partenkirchen.

Nachschuss auf den Triebwagen 16, der sich zusammen mit Triebwagen 15 auf der Taöfahrt gen Garmisch-Partenkirchen befindet.

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Das Rhätisches Krokodil 411 bzw.

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Deutschland > Bayern > Oberbayern > Landkreis Garmisch-Partenkirchen

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