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Nicht überall wurden Tunnels gegraben.

(ID 845192)

Tunnel Nr.30 zwischen Dem Sabei und Zazzega.

Unterhalb von Zazzega ist die Linienführung der ansteigenden Bahnlinie gut erkennbar.

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

Nicht überall wurden Tunnels gegraben. Einschnitt bei Zazzega. (02.12.2014)

Nicht überall wurden Tunnels gegraben. Einschnitt bei Zazzega. (02.12.2014)

Herbert Graf 02.02.2015, 243 Aufrufe, 0 Kommentare

172 006 Perleberg 30.08.91

Unterhalb von Zazzega ist die Linienführung der ansteigenden Bahnlinie gut erkennbar.

Nicht überall wurden Tunnels gegraben.

Tunnel Nr.30 zwischen Dem Sabei und Zazzega.

Bahntrassee oberhalb von Dem Sabei in grandioser Landschaft.

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Eritrean Railways. Doppelt genäht hält besser. Dieses Sprichwort lässt sich auch auf das Kupplungssystem der ER übertragen. (17.01.2019)

Eritrean Railways. Doppelt genäht hält besser. Dieses Sprichwort lässt sich auch auf das Kupplungssystem der ER übertragen. (17.01.2019) 
Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

 253 1019x768 Px, 11.02.2019

Eritrean Railways. Trotz grosser Trockenheit entfachte die 442.56 nur gelegntlich einen kleinen Flurbrand. (17.01.2019)

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Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges, Eritrea / Dampfloks / BR R.442 Mallet

 411 1067x768 Px, 11.02.2019

Strecke zwischen Shegerini und Summit. (07.07.2014)

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Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

 357 1024x686 Px, 14.03.2015

Nur einer der Unterbrüche, der eine Weiterreise ans Rote Meer verhindert hat. Erdrutsch zwischen Gindha und Embatkalla.(07.12.2014)

Nur einer der Unterbrüche, der eine Weiterreise ans Rote Meer verhindert hat. Erdrutsch zwischen Gindha und Embatkalla.(07.12.2014) 
Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

 295 1024x686 Px, 11.03.2015

Weitere Bilder aus "Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges"

Unterhalb von Zazzega ist die Linienführung der ansteigenden Bahnlinie gut erkennbar.

Bahntrassee entlang dem Fluss Bacra Rabei Richtung Dem Sabei auf 1987m ü/M.

Die Italiener, die diese Bahnstrecke vor bald 100 Jahren gebaut haben, wählten eine Linienführung durchs Gebirge mit grosszügigen Radien und mässigen Steigungen.

Anstatt ein Littorina oder eine Mallett überqueren jetzt die Toyota Landcruiser unserer Expedition den Fluss.

Sicherheitsabstand ist nicht nötig, die Brücke hält.

Wie von Zyklopenhand scheinen die riesigen Felsblöcke entlang der ehemaligen Bahnhlinie bei Amba Derho verteilt worden zu sein.

Das Bahntrassee mit den vergessenen Güterwagen in Halib Mentel ist für die Bauern ein bequemer Weg um ihre Viehherden in andere Gebiete zu führen.

Auch hier zwängte sich mal die Eisenbahn hindurch.

Die Bereisung der Strecke im Zug wäre wohl noch eindrücklicher, ist aber auch mit Geländewagen ein unvergessliches Erlebnis.

Bei Shegerini drücken die gefürchteten Wolken vom roten Meer herauf.

Der Führerstand Marke Eigenbau des Eritreeischen ICE , (04.12.2014)

ICE 001 der ER? Unter der Stoffblache befindet sich ein Güterwagenuntergestell, darauf ein Fahrersitz mit Gangschaltung und ein Motor, der irgendwie das komische Gefährt antreibt.

Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg.

Ich möchte hiermit auch mal zeigen, wie solche Fotos abseits der Bahnhöfe entstehen.

Gemischte Bilder aus "Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges"

Es sieht nur so aus als ob sie auf den Zug warten würden irgendwo vor Massawa.