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Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht.

(ID 895109)



Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht. Das Orginal war eine Lok der zweiten Serie (96 023?) Baujahr 1923 und wahrscheinlich mal als Messeobjekt im blauen Fotoanstrich lackiert. 1926 erfolgte ein Umbau der folgende Arbeiten umfasste welche auch beim Modell teilweise vorhanden sind:

Hochdruck-Zylinder von 520 mm auf 600 mm Durchmesser erweitert
Blasrohr tiefer gesetzt und Durchmesser erweitert
Schornstein im Durchmesser erweitert und etwas verkürzt
Verringerung der Heiz-/ Erhöhung der Rauchrohrzahl
Verringerung der Gesamtrohrheizfläche
Vergrößerung der Überhitzerheizfläche
Einbau eines Oberflächenvorwärmers vor dem Kamin
Einbau einer zweiten Luftpumpe neben der ersten
Einbau einer Riggenbach-Gegendruckbremse
Vergrößerte Vorratsbehälter für Kohle von 4,5 t auf 5 t
modifizierte Kesselaufbauten (Sandkasten, Dampfdom)
Modifikationen zur Verbesserung des Fahrverhaltens ( Schleuderns  des vorderen ND-Antriebssatzes)
Sandrohre für 7 statt 2 Radsätze
Erhöhung der Lokreibungslast/Lokdienstlast von 123,2 auf 131,1 Mp
Erhöhung der mittleren Kuppelachslast von 15,4 Mp auf 16,4 Mp
Verzicht auf das 3.Spitzenlicht

Das Orginal wurde am 20.09.1948 ausgemustert.

Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht. Das Orginal war eine Lok der zweiten Serie (96 023?) Baujahr 1923 und wahrscheinlich mal als Messeobjekt im blauen Fotoanstrich lackiert. 1926 erfolgte ein Umbau der folgende Arbeiten umfasste welche auch beim Modell teilweise vorhanden sind:

Hochdruck-Zylinder von 520 mm auf 600 mm Durchmesser erweitert
Blasrohr tiefer gesetzt und Durchmesser erweitert
Schornstein im Durchmesser erweitert und etwas verkürzt
Verringerung der Heiz-/ Erhöhung der Rauchrohrzahl
Verringerung der Gesamtrohrheizfläche
Vergrößerung der Überhitzerheizfläche
Einbau eines Oberflächenvorwärmers vor dem Kamin
Einbau einer zweiten Luftpumpe neben der ersten
Einbau einer Riggenbach-Gegendruckbremse
Vergrößerte Vorratsbehälter für Kohle von 4,5 t auf 5 t
modifizierte Kesselaufbauten (Sandkasten, Dampfdom)
Modifikationen zur Verbesserung des Fahrverhaltens ("Schleuderns" des vorderen ND-Antriebssatzes)
Sandrohre für 7 statt 2 Radsätze
Erhöhung der Lokreibungslast/Lokdienstlast von 123,2 auf 131,1 Mp
Erhöhung der mittleren Kuppelachslast von 15,4 Mp auf 16,4 Mp
Verzicht auf das 3.Spitzenlicht

Das Orginal wurde am 20.09.1948 ausgemustert.

Robert Waldeck 18.09.2015, 387 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: FUJIFILM FinePix S8600 S8650 S8630, Data 2015:09:11 05:15:59, Tempo di esposizione: 0.019 s (10/520) (1/52), Blenda: f/3.7, ISO200, Lunghezza focale: 14.70 (1470/100)

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*Modell*
Am 24.12.2025 setzte im Süden von Österreich starker Schneefall ein, auch im Lassnitztal auf der Strecke von Lonsberg an der Lassnitz nach Lassnitztal.
Die MaxlRail 2015 007 kämpft sich hier kurz hinter dem Bahnhof Lonsberg/Lassnitz durch die verschneite Landschaft.
*Modell* Am 24.12.2025 setzte im Süden von Österreich starker Schneefall ein, auch im Lassnitztal auf der Strecke von Lonsberg an der Lassnitz nach Lassnitztal. Die MaxlRail 2015 007 kämpft sich hier kurz hinter dem Bahnhof Lonsberg/Lassnitz durch die verschneite Landschaft.
Max Kiegerl

*Modell*
Spät abends am 24.12.2025 ist die MaxlRail 2015 007 mit dem Klimaschneepflug bereits das zweite Mal im verschneiten Bahnhof Lassnitztal und wartet hier nach Ankunft des letzten Personenzuges auf die Abfahrt nach Lonsberg an der Lassnitz.
*Modell* Spät abends am 24.12.2025 ist die MaxlRail 2015 007 mit dem Klimaschneepflug bereits das zweite Mal im verschneiten Bahnhof Lassnitztal und wartet hier nach Ankunft des letzten Personenzuges auf die Abfahrt nach Lonsberg an der Lassnitz.
Max Kiegerl

*Modell*
Anfang der 1970er Jahre fuhr der D498/499  Beograd Express  von Hamburg in die serbische Hauptstadt Belgrad.
Das besondere an diesem Zug war, dass er in Österreich zwischen Linz/Donau und Selzthal sowie zwischen Graz und Spielfeld-Straß mit Dampfloks bespannt wurde.
Im Sommer 1971 bringt die 72.7070 den D498 von Spielfeld-Straß nach Graz Hbf. Heizer Herwig S. hat vor der Abfahrt noch ordentlich Kohle nachgelegt und Lokführer Sepp K. macht zur Abfahrt kräftig den Regler auf und der 12-Wagen Schnellzug setzt sich mit lauten Auspuffschlägen im Bahnhof Leibnitz in Bewegung.
*Modell* Anfang der 1970er Jahre fuhr der D498/499 "Beograd Express" von Hamburg in die serbische Hauptstadt Belgrad. Das besondere an diesem Zug war, dass er in Österreich zwischen Linz/Donau und Selzthal sowie zwischen Graz und Spielfeld-Straß mit Dampfloks bespannt wurde. Im Sommer 1971 bringt die 72.7070 den D498 von Spielfeld-Straß nach Graz Hbf. Heizer Herwig S. hat vor der Abfahrt noch ordentlich Kohle nachgelegt und Lokführer Sepp K. macht zur Abfahrt kräftig den Regler auf und der 12-Wagen Schnellzug setzt sich mit lauten Auspuffschlägen im Bahnhof Leibnitz in Bewegung.
Max Kiegerl

*Modell*
Im Bahnhof Leibnitz steht im Sommer 1971 die 52.7070 mit dem D499  Beograd Express  von Hamburg nach Belgrad und wartet auf die Ankunft eines Gegenzuges bevor die Fahrt nach Spielfeld-Straß weiter geht.
Der D498/499 war in Österreich Anfang der 70er Jahre der letzte dampfbespannte Schnellzug und wurde auf der Pyhrnbahn zwischen Linz und Selzthal sowie auf der Südbahn zwischen Graz und Spielfeld-Straß mit Loks der Reihe 52 bespannt.
*Modell* Im Bahnhof Leibnitz steht im Sommer 1971 die 52.7070 mit dem D499 "Beograd Express" von Hamburg nach Belgrad und wartet auf die Ankunft eines Gegenzuges bevor die Fahrt nach Spielfeld-Straß weiter geht. Der D498/499 war in Österreich Anfang der 70er Jahre der letzte dampfbespannte Schnellzug und wurde auf der Pyhrnbahn zwischen Linz und Selzthal sowie auf der Südbahn zwischen Graz und Spielfeld-Straß mit Loks der Reihe 52 bespannt.
Max Kiegerl





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