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Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht.

(ID 895109)


Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht. Das Orginal war eine Lok der zweiten Serie (96 023?) Baujahr 1923 und wahrscheinlich mal als Messeobjekt im blauen Fotoanstrich lackiert. 1926 erfolgte ein Umbau der folgende Arbeiten umfasste welche auch beim Modell teilweise vorhanden sind:

Hochdruck-Zylinder von 520 mm auf 600 mm Durchmesser erweitert
Blasrohr tiefer gesetzt und Durchmesser erweitert
Schornstein im Durchmesser erweitert und etwas verkürzt
Verringerung der Heiz-/ Erhöhung der Rauchrohrzahl
Verringerung der Gesamtrohrheizfläche
Vergrößerung der Überhitzerheizfläche
Einbau eines Oberflächenvorwärmers vor dem Kamin
Einbau einer zweiten Luftpumpe neben der ersten
Einbau einer Riggenbach-Gegendruckbremse
Vergrößerte Vorratsbehälter für Kohle von 4,5 t auf 5 t
modifizierte Kesselaufbauten (Sandkasten, Dampfdom)
Modifikationen zur Verbesserung des Fahrverhaltens ( Schleuderns  des vorderen ND-Antriebssatzes)
Sandrohre für 7 statt 2 Radsätze
Erhöhung der Lokreibungslast/Lokdienstlast von 123,2 auf 131,1 Mp
Erhöhung der mittleren Kuppelachslast von 15,4 Mp auf 16,4 Mp
Verzicht auf das 3.Spitzenlicht

Das Orginal wurde am 20.09.1948 ausgemustert.

Bayrische Gt 2x4/4 5773 von Märklin die leider nicht ganz dem Orginal entspricht. Das Orginal war eine Lok der zweiten Serie (96 023?) Baujahr 1923 und wahrscheinlich mal als Messeobjekt im blauen Fotoanstrich lackiert. 1926 erfolgte ein Umbau der folgende Arbeiten umfasste welche auch beim Modell teilweise vorhanden sind:

Hochdruck-Zylinder von 520 mm auf 600 mm Durchmesser erweitert
Blasrohr tiefer gesetzt und Durchmesser erweitert
Schornstein im Durchmesser erweitert und etwas verkürzt
Verringerung der Heiz-/ Erhöhung der Rauchrohrzahl
Verringerung der Gesamtrohrheizfläche
Vergrößerung der Überhitzerheizfläche
Einbau eines Oberflächenvorwärmers vor dem Kamin
Einbau einer zweiten Luftpumpe neben der ersten
Einbau einer Riggenbach-Gegendruckbremse
Vergrößerte Vorratsbehälter für Kohle von 4,5 t auf 5 t
modifizierte Kesselaufbauten (Sandkasten, Dampfdom)
Modifikationen zur Verbesserung des Fahrverhaltens ("Schleuderns" des vorderen ND-Antriebssatzes)
Sandrohre für 7 statt 2 Radsätze
Erhöhung der Lokreibungslast/Lokdienstlast von 123,2 auf 131,1 Mp
Erhöhung der mittleren Kuppelachslast von 15,4 Mp auf 16,4 Mp
Verzicht auf das 3.Spitzenlicht

Das Orginal wurde am 20.09.1948 ausgemustert.

Robert Waldeck 18.09.2015, 422 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: FUJIFILM FinePix S8600 S8650 S8630, Datum 2015:09:11 05:15:59, Belichtungsdauer: 0.019 s (10/520) (1/52), Blende: f/3.7, ISO200, Brennweite: 14.70 (1470/100)

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*Modell*
Im August 1975 pendelt der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 im Zuge eines Jubiläums zwischen Wörgl und Hochgries am Olfapass.
Hier rollt der Sonderzug talwärts in Richtung Wörgl.
*Modell* Im August 1975 pendelt der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 im Zuge eines Jubiläums zwischen Wörgl und Hochgries am Olfapass. Hier rollt der Sonderzug talwärts in Richtung Wörgl.
Max Kiegerl

*Modell*
Am Abend eines warmen Augusttages im Jahre 1975 fährt der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 als Sonderzug von Hochgries nach Wörgl.
Die Sonne ist bereits hinter den Berggipfeln verschwunden und ein langes Wochenende gehtbdem Ende zu.
*Modell* Am Abend eines warmen Augusttages im Jahre 1975 fährt der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 als Sonderzug von Hochgries nach Wörgl. Die Sonne ist bereits hinter den Berggipfeln verschwunden und ein langes Wochenende gehtbdem Ende zu.
Max Kiegerl

*Modell*
Früh morgens vor Sonnenaufgang fährt der Sonderzug bestehend aus dem 6581.11 und dem 5081.01 von Wörgl kommend nach Hochgries hier kurz vor dem Ziel.
An einem langen Wochenende im August 1975 wurden im Zuge eines Jubiläums Pendelfahrten mit dem Uerdinger Schienenbus organisiert.
*Modell* Früh morgens vor Sonnenaufgang fährt der Sonderzug bestehend aus dem 6581.11 und dem 5081.01 von Wörgl kommend nach Hochgries hier kurz vor dem Ziel. An einem langen Wochenende im August 1975 wurden im Zuge eines Jubiläums Pendelfahrten mit dem Uerdinger Schienenbus organisiert.
Max Kiegerl

*Modell*
Anlässlich einer Sonderfahrt kam im August 1975 der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 auf den Olfapass bis nach Hochgries.
Ein verlängertes Wochenende lang wurde dabei zwischen Hochgries und Wörgl hin und her gefahren.
*Modell* Anlässlich einer Sonderfahrt kam im August 1975 der 5081.01 mit dem Steuerwagen 6581.11 auf den Olfapass bis nach Hochgries. Ein verlängertes Wochenende lang wurde dabei zwischen Hochgries und Wörgl hin und her gefahren.
Max Kiegerl