Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern) - Bahnbilder.de

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Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

(ID 892828)

Düwag SL79 Nummer 104 überquert gerade den Akerselva, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

Steuerwagen 912 umbenannte 80-29 101-0 Fahrradzug der ČD auf Ausflug Cyklohracek in Bf.

Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

Thomas Wendt http://www.bahnbilder.de 07.09.2015, 307 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: OLYMPUS IMAGING CORP. E-PL5 , Datum 2015:05:15 12:25:51, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/10.0, ISO200, Brennweite: 42.00 (42/1)

Prototyp der Reihe 660 InterPanter auf dem Testfahrt in Letohrad.

Steuerwagen 912 umbenannte 80-29 101-0 Fahrradzug der ČD auf Ausflug Cyklohracek in Bf.

Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

Düwag SL79 Nummer 104 überquert gerade den Akerselva, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

CD 750 706-4 mit einem Schnellzug aus Prag nach Rakovnik auf dem Bahnhof Praha Bubny am 5.9.2015

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Julian Ryf

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Strømmen, Duewag | SL79

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Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos

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Julian Ryf

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos

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Oslo Trikken SL-18 472 / Jernbanetorget Oslo, 19. August 2025

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Julian Ryf

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos

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Als Linie 11 ist Tw 231 der Straßenbahn Oslo im Mai 1988 nach Kjelsas unterwegs

Tw 249 als Linie 2 nach Disen und Tw 248 als Linie 11 nach Kjelsas im Mai 1988 in der Osloer Innenstadt

Im Mai 1988 wurden einige Linien der Osloer Straßenbahn noch komplett mit den zwischen 1952 und 1958 gebauten Triebwagen des Typs SM-53 betrieben, hier Tw 244 mit einem Beiwagen des TypsST-55

Leider setzte die Osloer Straßenbahn im Mai 1988 keinen Goldfisch mit dem charakteristischen Schrägheck mehr ein.

Oslo Oslo Sporveier SL E (Høka-Tw 239) Thorvald Meyers gate am 28.

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206) Pilestredet / Parkveien / Brauerei Frydenlund am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 228) Parkveien / Pilestredet / Brauerei Frydenlund am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 223) Hegdehaugsveien am 1.

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Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 218) Pilestredet am 1.

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Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 214) Pilestredet am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11(HØKA-Tw 227) Kristian Augusts Gate / C.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 549) Kjelsås am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 214) Birkelunden / Thorvald Meyers Gate am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 235) Birkelunden am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 235) Storo am 28.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 236) Disen am 28.

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 178) Ljabru am 28.

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 188 / 189) Holtet am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 178) Sjømannsskolen am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 183) Sjømannsskolen (: (die) Seefahrtschule)) am 1.

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Im Mai 1988 wurden einige Linien der Osloer Straßenbahn noch komplett mit den zwischen 1952 und 1958 gebauten Triebwagen des Typs SM-53 betrieben, hier Tw 244 mit einem Beiwagen des TypsST-55

Leider setzte die Osloer Straßenbahn im Mai 1988 keinen Goldfisch mit dem charakteristischen Schrägheck mehr ein.

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