Oslo Triebwagen 167 (ohne Schaden) an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 04. Juli 2016. - Bahnbilder.de

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Oslo Triebwagen 167 (ohne Schaden) an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 04.

(ID 961148)

442 355 als S1(Warnemünde-Rostock)bei der Ausfahrt in Warnemünde,streng bewacht von der Polizei.14.08.2016

Oslo Triebwagen 101 in der Henrik Ibsen Gate in Oslo am 04.

Oslo Triebwagen 167 (ohne Schaden) an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 04. Juli 2016.

Oslo Triebwagen 167 (ohne Schaden) an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 04. Juli 2016.

Klaus-P. Dietrich 14.08.2016, 266 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 550D, Datum 2016:07:04 21:18:25, Belichtungsdauer: 0.004 s (1/250) (1/250), Blende: f/4.0, ISO100, Brennweite: 21.00 (21/1)

Oslo Triebwagen 168 an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 03.

Oslo Triebwagen 101 in der Henrik Ibsen Gate in Oslo am 04.

Oslo Triebwagen 167 (ohne Schaden) an der Haltestelle Jernbanetorget (Hauptbahnhof) in Oslo am 04.

442 355 als S1(Warnemünde-Rostock)bei der Ausfahrt in Warnemünde,streng bewacht von der Polizei.14.08.2016

233 493 der Bahnbaugruppe zog am 22.06.16 einige Bunkerwagen durch Greppin Richtung Bitterfeld.

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Oslo 136, Dokkveien, 06.06.1999.

Auf dem Weg nach Kjelsas ist der MBO 55 234 als Linie 11 im April 1988 in der Innenstadt von Oslo unterwegs

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Oslos Reserve bestand 1999 aus ehemaligen Göteborger Wagen.

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Düwag SL79 Nummer 104 überquert gerade den Akerselva, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

Düwag SL79 Nummer 104 am Thorvald Meyers gate, 15.5.2015 (ein Bild meiner Eltern)

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Die von der Linie 9 bediente Lilleakerbanen verkehrt zu einem großen Teil auf eigenen Bahnkörper und vermittelt eher den Eindruck einer Überlandbahn als den einer Straßenbahnbahn,

Als Linie 11 ist Tw 231 der Straßenbahn Oslo im Mai 1988 nach Kjelsas unterwegs

Tw 249 als Linie 2 nach Disen und Tw 248 als Linie 11 nach Kjelsas im Mai 1988 in der Osloer Innenstadt

Im Mai 1988 wurden einige Linien der Osloer Straßenbahn noch komplett mit den zwischen 1952 und 1958 gebauten Triebwagen des Typs SM-53 betrieben, hier Tw 244 mit einem Beiwagen des TypsST-55

Leider setzte die Osloer Straßenbahn im Mai 1988 keinen Goldfisch mit dem charakteristischen Schrägheck mehr ein.

Oslo Oslo Sporveier SL E (Høka-Tw 239) Thorvald Meyers gate am 28.

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206) Pilestredet / Parkveien / Brauerei Frydenlund am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 228) Parkveien / Pilestredet / Brauerei Frydenlund am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 223) Hegdehaugsveien am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (HØKA-Tw 244) Parkveien am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 218) Pilestredet am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 204) Welhavens Gate / Holbergs Plass am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (HØKA-Tw 214) Pilestredet am 1.

Oslo Oslo Sporveier SL 11(HØKA-Tw 227) Kristian Augusts Gate / C.

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Im Mai 1988 wurden einige Linien der Osloer Straßenbahn noch komplett mit den zwischen 1952 und 1958 gebauten Triebwagen des Typs SM-53 betrieben, hier Tw 244 mit einem Beiwagen des TypsST-55

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Oslo Oslo Sporveier SL 16 (Tw 1002) Østbanen am 7.

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