HGe 4/4 II der BVZ auf Talfahrt befindet sich auf dem höchsten Punkt der Umgehungsstrecke ein paar hundert Meter nach Randa

HGe 4/4 II der BVZ auf Talfahrt befindet sich auf dem höchsten Punkt der Umgehungsstrecke ein paar hundert Meter nach Randa.

(ID 209288)

Deh 4/4 Pendel auf dem neuen Trassee unterhalb Randas, dahinter einige Ställe, die den Felssturz überstanden haben.

So sah der Glacier Express in den späten neunziger Jahren aus.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003

HGe 4/4 II der BVZ auf Talfahrt befindet sich auf dem höchsten Punkt der Umgehungsstrecke ein paar hundert Meter nach Randa. Dahinter der Schuttkegel des Bergsturzes von 1991.(Archiv 10/98)

Herbert Graf 22.07.2008, 1050 Aufrufe, 0 Kommentare

101 137 in Vaihingen (Enz) mit ihrem IC auf der Fahrt nach Norddeich Mole.

HGe 4/4 II der BVZ auf Talfahrt befindet sich auf dem höchsten Punkt der Umgehungsstrecke ein paar hundert Meter nach Randa.

Auch sieben Jahre nach dem Bergsturz sind immer noch Aufräumungsarbeiten und Wiederanpflanzungen im Gang.

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Auf diesem Vergleichsbild rangiert oben die 1929 beschaffte und 2005 ausgmusterte HGe 4/4 I 11 der BVZ im Juli 1983 auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig, darunter eine Aufnahme vom 08.05.2024: Wie man sieht, hat der Bahnhof links einen modernen Anbau erhalten, in dem sich u. a. das Bahnhofsbuffet befindet, rechts sind einige Bäume, die die Bahnanlagen zur Straße abschirmten, verschwunden. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / BVZ Brig-Visp-Zermatt-Bahn 1890 (-2002), Einst & Jetzt

 313 917x1200 Px, 08.06.2024 

Auf den ersten Blick hat sich in den 44 Jahren, die zwischen den beiden Aufnahmen liegen, nicht allzuviel auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig geändert. Noch immer nehmen hier die Züge nach Zermatt bzw. in Richtung Andermatt/Disentis ihren Anfang, allerdings fusionierten die frühere Furka-Oberalp-Bahn (FO) und Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) im Jahre 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Damit änderten sich nicht nur die Aufschriften auf den Fahrzeugen, sondern auch die Farbgebung. Oben steht im Mai 1980 ein Deh 4/4 der BVZ mit einem Zug nach Zermatt abfahrbereit am Bahnsteig, darunter kommt der ABDeh 4/10 2012 auf der 2007 fertiggestellten Neubaustrecke mit dem RE 42 (Fiesch - Zermatt) am 08.05.2024 in Brig an. 
Horst Lüdicke

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Am Nachmittag des 09.05.2024 sonnt sich die 2020 beschaffte Elektro-Akkulok Tea 2/2 801 der Matterhorn-Gotthard-Bahn im Bahnhof Zermatt 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003, Schweiz / Akkuloks / Tea 245 ¦ Tea 2/2

 235 1200x800 Px, 27.05.2024 

Zwar strahlt der Bahnhof Zermatt, in dem am 09.05.2024 der ABDeh 4/8 2022 angekommen ist, den Charme einer Tiefgarage aus, aber immerhin kann man vor dort den Gipfel des 4478 m hohen Matterhorns sehen 
Horst Lüdicke

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