Mit der Inbetriebnahme der Region Alps EVO RABe 733 werden die Einsätze der RA RABe 525 und RA Domino wohl in naher Zukunft stark zurückgehen. Grund genug, in Martigny den RABe 525 039 nach Le Châble in der Gesellschaft des Region Alpes Domino auf der Fahrt nach Brig nochmals festzuhalten.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Der TMR Beh 4/8 N° 72 mit der UIC Nummer 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA) erreicht Finhaut. Der dreiteilige Triebwagen ist als Regionalzug 18977 von Vallorcine nach Martigny unterwegs.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Vermehrt sind die neuen Region Alps EVO RABe 733 im Planeinsatz zu sehen, folglich werden die Einsätze der Region Alpes Nina RABe 525 und Domino Züge zurückgehen.
Im Martigny erreicht der Region Alpes RABe 733 703 als R91 auf dem Weg nach Monthey, während der Region Alpes NINA RABe 525-039 auf die Abfahrt nach Le Châble wartet.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
In Martigny wartet der Region Alpes NINA RABe 525-039 auf die Abfahrt nach Le Châble. Durch die laufende Inbetriebnahme der EVO RABe 733 ist das Ende der Einsätze der Region Alpes NINA absehbar.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Der SNCF Z 800 002 (UIC 94 87 0000 802-2 F SNCF) ist als Regionalzug von Chamonix nach Martigny unterwegs und konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden.
Dieser direkte Durchlauf dürfte einem Rollmaterialumlauf geschuldet sein, da ansonsten in Vallorcine umgestiegen werden muss.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Le Trétien, eine Station die am Hang "klebt" und einen herrlichen Ausblick bietet, sei es ins tiefe Tal oder auf die hohen Berge der Umgebung. Le Trétien ist ein Halt auf Verlangen, aber auch eine Kreuzungsstation. Und da der nach Vallorcine fahrende Zug meistens ein paar Minuten auf sich warten lässt, nutzte ich die kurze Pause für ein paar Fotos.
Im Bild zeigt sich der TMR Beh 4/8 N° 72 mit der UIC Nummer 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA). Der dreiteilige Triebwagen ist als Regionalzug 18977 von Vallorcine nach Martigny unterwegs und warten in Le Trétien auf den Gegenzug.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Vom kleinen Bahnhof Le Trétien (gleich hinter meinem Rücken) bietet sich eine gute Sicht auf den TMR Beh 4/8 N° 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA). Der dreiteilige Triebwagen ist als Regionalzug 18977 von Vallorcine nach Martigny unterwegs und warten auf den Gegenzug.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
Im neu gestalteten Bahnhof von Martigny (TMR) ist der neue TMR Beh 4/8 91 bzw. SNCF 891 (90 85 838 0891-4) auf einer Testfahrt. Leider fuhr der Zug nur knapp bis hinter das Ausfahrtsignal statt bis zum Prellbock, so dass dieses Bild nicht ohne störende Elemente zustande kam.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
In Vernayaz M-C begegnet der TMR Beh 4/8 72 (UIC 90 85 838 072-4 CH-TMRSA) dem neuen TMR/SNCF Beh 4/8 (90 85 838 0891-4). Während letzterer als Regionalzug 18977 auf dem Weg von Vallorcine nach Martigny ist, werden mit dem neuen Beh 4/8 91 Testfahrten zwischen Vernayaz MC und Martigny unternommen.
9. April 2026 Stefan Wohlfahrt
In Vernayaz MC treffen sich der SNCF Z 800 002 und der TMR BDeh 4/8 N° 21, wobei die baugleichen Triebwagen nur durch die Anschriften dem Besitzer zugeordnet werden können und auch betrieblich je nach Bedarf auf dem einen oder andern Netz verkehren.
19. November 2025 Stefan Wohlfahrt
Der TMR BDeh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) ist als Regionalzug von Vallorcine nach Vernayaz MC unterwegs und wartet in Le Trétien auf den Gegenzug, was mir die Gelegenheit bot, den Zug vor der Kulisse des kleinen Ortes und dem Blick in die Tiefe der Schlucht zu fotografieren.
19. November 2025
Stefan Wohlfahrt
Der TMR BDeh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) erreicht als Regionalzug von Vallorcine nach Vernayaz MC den Bahnhof Finhaut. Finhaut (Ende der Höhe bzw. Steigung) passt gut, wird doch in Finhaut mit 1224 müM der höchste Punkt der M-C erreicht.
19. November 2025 Stefan Wohlfahrt
Noch einmal ein Bild des neuen SNCF TMR Z890 / Beh 4/8 (UIC 90 85 838 0892) bei seiner Probefahrt in Finhaut, diesmal aus einer etwas anderen Perspektive, welche die hohen Bahnstiege der M-C zeigt. Die Höhe der Bahnsteige wurde wohl gewählt, um die Reisenden davon abzuhalten, die Gleise zu überschreiten und dabei die Stromschien zu berühren.
19. Nov. 2025 Stefan Wohlfahrt
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz mit Betriebswerk der TMR.__28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz. Die Tw tragen die Insignien beider Gesellschaften SNCF und TMR.__28-02-2026 __28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__Direkt an der Stationsausfahrt in Vernayaz beginnt die Zahnradstrecke. Im Bild die Vorrichtung für einen sanften Eingriff der von der Adhäsionsstrecke aus Martigny kommenden Züge.__28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Hinter den Hallentoren sind verschiedenste Tw-'Gesichter' zu erkennen.__28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__SEV wegen Strecken-Bauarbeiten zwischen Martigny und Vernayaz. Die enge Kurve aus dem Betriebsgelände heraus auf die Durchgangsstraße nach Martigny war von den meisten Bussen nicht in einem Zug, ohne zu Rangieren, mit kurzer Sperre des übrigen Verkehrs zu schaffen.__28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der TMR auf der Brücke über den Fluß Trient. Hier fand 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' zwischen der 'Alten Schweiz'(Katholisch-Konservativen) und der 'Jungen Schweiz'(Radikal-Liberalen) statt. __28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__An der Bahn-Brücke über den Fluß Trient, wo 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' stattfand, wird heute nur noch vor dem Kontakt mit unverträglich hoher Stromspannung gewarnt. Die Strecke von Martigny bis kurz hinter Vernayaz wird mit Oberleitung befahren, dann beginnt die seitliche Stromschiene.__28-02-2026 Klaus-Erich Lisk
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 oberhalb Vernayaz an steiler Felsenwand. Im Bild rechts der sichtbaren Trasse existierte bis 1992 die nicht-öffentliche ca. 1,5 km lange Winden-Seilbahn von dem am Fuße der Bergwand liegenden SBB-Wasserkraftwerk über 600 m hinauf nach Les Granges. Die Trasse ist noch gut zu erkennen._01-03-2026 Klaus-Erich Lisk
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