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'Übersichtsfoto' vom Trassee des Panoramic Train zum Lac d'Emosson, dessen Staumauer links teilweise sichtbar ist.

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'Übersichtsfoto' vom Trassee des Panoramic Train zum Lac d'Emosson, dessen Staumauer links teilweise sichtbar ist. Rechts hinten erscheint der Panoramazug jeweils von Les Montuires und fährt durch einen Tunnel hinter dem ersten Felsen. Vor dem zweiten Tunnel steht der Panoramic Train im Endbahnhof Pied du Barrage, dort steigen die Fahrgäste auf eine Art Schräglift um. Diese führt sie zu den Gebäuden oberhalb der Staumauer (Bergstation, Restaurant etc.). Dort befindet sich auch eine Busstation, aber die Anreise auf der Strasse von Finhaut ist natürlich bei weitem nicht so spektakulär wie jene mittels Standseilbahn, Panoramic Train und minifunic. Links der Station Pied du Barrage geht das Trassee durch zwei Tunnels weiter in Richtung Staumauer, allerdings ohne Gleis. Links unten befinden sich ein paar Meter Gleis, dieses führt um eine Kurve in ein weisses Gebäude am Fusse der Staumauer. Ob es sich dabei um ein altes Depot handelt, ist mir nicht bekannt. Das Foto wurde von der gebogenen Staumauer aus gemacht. Lac d'Emosson, 25.8.2025

'Übersichtsfoto' vom Trassee des Panoramic Train zum Lac d'Emosson, dessen Staumauer links teilweise sichtbar ist. Rechts hinten erscheint der Panoramazug jeweils von Les Montuires und fährt durch einen Tunnel hinter dem ersten Felsen. Vor dem zweiten Tunnel steht der Panoramic Train im Endbahnhof Pied du Barrage, dort steigen die Fahrgäste auf eine Art Schräglift um. Diese führt sie zu den Gebäuden oberhalb der Staumauer (Bergstation, Restaurant etc.). Dort befindet sich auch eine Busstation, aber die Anreise auf der Strasse von Finhaut ist natürlich bei weitem nicht so spektakulär wie jene mittels Standseilbahn, Panoramic Train und minifunic. Links der Station Pied du Barrage geht das Trassee durch zwei Tunnels weiter in Richtung Staumauer, allerdings ohne Gleis. Links unten befinden sich ein paar Meter Gleis, dieses führt um eine Kurve in ein weisses Gebäude am Fusse der Staumauer. Ob es sich dabei um ein altes Depot handelt, ist mir nicht bekannt. Das Foto wurde von der gebogenen Staumauer aus gemacht. Lac d'Emosson, 25.8.2025

Markus Gmür 30.08.2025, 232 Aufrufe, 0 Kommentare

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In Martigny wartet der Region Alpes NINA RABe 525-039 auf die Abfahrt nach Le Châble. Durch die laufende Inbetriebnahme der EVO RABe 733 ist das Ende der Einsätze der Region Alpes NINA absehbar. 

9. April 2026
In Martigny wartet der Region Alpes NINA RABe 525-039 auf die Abfahrt nach Le Châble. Durch die laufende Inbetriebnahme der EVO RABe 733 ist das Ende der Einsätze der Region Alpes NINA absehbar. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt

Im neu gestalteten Bahnhof von Martigny (TMR) ist der neue TMR Beh 4/8 91 bzw. SNCF 891 (90 85 838 0891-4) auf einer Testfahrt. Leider fuhr der Zug nur knapp bis hinter das Ausfahrtsignal statt bis zum Prellbock, so dass dieses Bild nicht ohne störende Elemente zustande kam. 

9. April 2026
Im neu gestalteten Bahnhof von Martigny (TMR) ist der neue TMR Beh 4/8 91 bzw. SNCF 891 (90 85 838 0891-4) auf einer Testfahrt. Leider fuhr der Zug nur knapp bis hinter das Ausfahrtsignal statt bis zum Prellbock, so dass dieses Bild nicht ohne störende Elemente zustande kam. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt

Noch einmal ein Bild des neuen SNCF TMR Z890 / Beh 4/8 (UIC 90 85 838 0892) bei seiner Probefahrt in Finhaut, diesmal aus einer etwas anderen Perspektive, welche die hohen Bahnstiege der M-C zeigt. Die Höhe der Bahnsteige wurde wohl gewählt, um die Reisenden davon abzuhalten, die Gleise zu überschreiten und dabei die Stromschien zu berühren. 

19. Nov. 2025
Noch einmal ein Bild des neuen SNCF TMR Z890 / Beh 4/8 (UIC 90 85 838 0892) bei seiner Probefahrt in Finhaut, diesmal aus einer etwas anderen Perspektive, welche die hohen Bahnstiege der M-C zeigt. Die Höhe der Bahnsteige wurde wohl gewählt, um die Reisenden davon abzuhalten, die Gleise zu überschreiten und dabei die Stromschien zu berühren. 19. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Der TMR Region Alpes RABe 525 040 erreicht von Orsières kommend als Regionalzug sein Ziel Sembrancher. 

30. Oktober 2024
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