Re 420 280 zieht am 20.04.2017 eine S 33 von Winterthur Richtung Schaffhausen

Re 420 280 zieht am 20.04.2017 eine S 33 von Winterthur Richtung Schaffhausen.

(ID 1026262)

Re 420 202 befindet sich am 20.04.2017 mit einer S11 nach Schaffhausen bei Marthalen.

Re 6/6 11657 befindet sich am 20.04.2017 mit einem Tankzug kurz vor Umiken.

Re 420 280 zieht am 20.04.2017 eine S 33 von Winterthur Richtung Schaffhausen. Aufgenommen zwischen Marthalen und Dachsen.

Sandro Gadola http://www.bahnfotoschweiz.ch/ 09.07.2017, 333 Aufrufe, 0 Kommentare

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425 732-5 hält als S1 38128 (Osterburken - Heidelberg Hbf - Ludwigshafen (Rhein) Hbf - Kaiserslautern Hbf - Homburg (Saar) Hbf) in Mannheim Hbf.

Re 420 280 zieht am 20.04.2017 eine S 33 von Winterthur Richtung Schaffhausen.

Bei tiefstehender Abendsonne konnte die Re 420 221 mit einer S19 in Illnau abgelichtet werden.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
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Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Zürich

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Eine Schweizer Strecke in Deutschland - 8,2 Kilometer der 40 Kilometer langen Bahnstrecke von Eglisau nach Neuhausen verlaufen durch Deutschland mit den beiden Stationen Lottstetten und Jestetten. Über diese Strecke fahren auch die IC-Züge von Zürich nach Stuttgart. Die Orte Lottstetten, Jestetten mit dem Ortsteil Altenburg sind fast ringsum von der Schweiz eingeschlossen, nur in Richtung Westen gibt es eine ca. 1,2 km breite Öffnung nach Deutschland. Auf dem Bild begegnen sich im frühen Morgenlicht zwei Schweizer Züge im Bahnhof Jestetten. Der Stadler Kiss-Triebzug ist auf dem Weg nach Zürich und hält hier nicht, während auf dem Gegengleis sich gerade ein Zug der Züricher S9 nach Schaffhausen in Bewegung setzt. 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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