EXT 33538 Frauenfeld - Biel bestehend aus 3 DPZ (führende Re 450 091-4 ''Dürnten'') am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur

EXT 33538 Frauenfeld - Biel bestehend aus 3 DPZ (führende Re 450 091-4 ''Dürnten'') am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur.

(ID 115038)

Re 460 069-8 ''Verkehrshaus'' mit IC nach Romanshorn am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur.

Die Re 450 024-5 ''Pfungen'' schiebt ihren 3fach DPZ-Extrazug nach Frauenfeld, um dort die rückkehrfreudigen Turner des Eidgenössischen Turnfestes abzuholen, 24.6.07 UA Oberwinterthur.

EXT 33538 Frauenfeld - Biel bestehend aus 3 DPZ (führende Re 450 091-4 ''Dürnten'') am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur. Die Zugnummern der Extraüge wurden mit handgeschriebenen Zettel ohne einheitlich definierte Position angebracht.

Silvio Jenny 25.06.2007, 1173 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXT 33538 Frauenfeld - Biel bestehend aus 3 DPZ (führende Re 450 091-4 ''Dürnten'') am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur.

RABe 526 769-5 und ein weiterer GTW AKL (anlässlich des ETF's in Frauenfeld in Doppeltraktion unterwegs) am 24.6.07 bei der UA Oberwinterthur

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Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Zürich

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Eine Schweizer Bahnstrecke in Deutschland - Ein Dreiwagenzug auf der Züricher S-Bahnlinie S9 verlässt den Bahnhof Jestetten auf seiner Fahrt nach Schaffhausen. Für die in Jestetten endende Schaffhauser S-Bahnlinie S65 wurde in Jestetten ein Stumpfgleis errichtet, hier gut zu erkennen. 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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