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Kein Reinfall.......war weder die Fahrt mit den Triebwagen der THURBO AG, noch der Blick auf die Rheinfallbrücke der Bahnstrecke Winterthur - Schaffhausen.

(ID 868081)



Kein Reinfall.......war weder die Fahrt mit den Triebwagen der THURBO AG, noch der Blick auf die Rheinfallbrücke der Bahnstrecke Winterthur - Schaffhausen. Ich war zu einer Buchpräsentation nach Winterthur eingeladen und mein Schatzi und ich machten auf dem Rückweg von Winterthur nach Singen (Hohentwiel) noch einen Abstecher zum Rheinfall. Ein (Thurbo) Stadler GTW 2/8 ist als S33 von Schaffhausen nach Winterthur unterwegs. 14.05.2015 SBB Kursbuchstrecke 762 - Rheinfallbahn

Kein Reinfall.......war weder die Fahrt mit den Triebwagen der THURBO AG, noch der Blick auf die Rheinfallbrücke der Bahnstrecke Winterthur - Schaffhausen. Ich war zu einer Buchpräsentation nach Winterthur eingeladen und mein Schatzi und ich machten auf dem Rückweg von Winterthur nach Singen (Hohentwiel) noch einen Abstecher zum Rheinfall. Ein (Thurbo) Stadler GTW 2/8 ist als S33 von Schaffhausen nach Winterthur unterwegs. 14.05.2015 SBB Kursbuchstrecke 762 - Rheinfallbahn

Ivonne Pitzius 15.05.2015, 616 Aufrufe, 1 Kommentar

Gerd WieseGerd Wiese mag das.
1 Kommentar, Alle Kommentare
De Rond Hans und Jeanny 15.05.2015 21:12

Hallo Ivie,
wie gut, dass Ihr noch einen Abstecher zum Rheinfall gemacht habt, sonst könnten wir dieses herrliche Foto jetzt hier nich bewundern.
Viele liebe Grüße nach Felsberg
Hans und Jeanny

Doch die kantige Form mit dem Motorwagenblock war nicht nur den Schmalspurbahnen vorbehalten, auch einige Normalspurbahnen im In- und Ausland nutzen die Innovation der GTW, die dann im Laufe der Zeit als logische Folge des Erfolges weiter entwickelt wurde.
Als Bildbeispiel eines Normalspur GTW der 1. Generation dient der Thurbo GTW RABe 526 681-2 bei der Abfahrt in St.Gallen als S 5 nach Weinfelden.

16. März 2018
Doch die kantige Form mit dem Motorwagenblock war nicht nur den Schmalspurbahnen vorbehalten, auch einige Normalspurbahnen im In- und Ausland nutzen die Innovation der GTW, die dann im Laufe der Zeit als logische Folge des Erfolges weiter entwickelt wurde. Als Bildbeispiel eines Normalspur GTW der 1. Generation dient der Thurbo GTW RABe 526 681-2 bei der Abfahrt in St.Gallen als S 5 nach Weinfelden. 16. März 2018
Stefan Wohlfahrt

ROMANSHORN (Kanton Thurgau), 04.05.2023, 799-2 als S10 (Linie der S-Bahn St. Gallen und Bestandteil der Bodensee-S-Bahn) nach Wil SG im Bahnhof Romanshorn, daneben 774-5
ROMANSHORN (Kanton Thurgau), 04.05.2023, 799-2 als S10 (Linie der S-Bahn St. Gallen und Bestandteil der Bodensee-S-Bahn) nach Wil SG im Bahnhof Romanshorn, daneben 774-5
Reinhard Zabel

Ein Regionalzug, bestehend aus BLS-Bt 901 (ex Thurbo-Bt 201), AB 891 sowie Re 420 506 (ex SBB Re 4/4 II 11142), wartet am 28. September 2006 in Walkringen auf seine Abfahrt Richtung Konolfingen-Thun. Der Zug war als Ersatz für den am 11. September 2006 in Huttwil entgleisten Pendelzug mit den RBDe 566 236 und ABt 936 im Einsatz. Der Bt 901 wurde einige Wochen später ins neue BLS-Design umlackiert.
Ein Regionalzug, bestehend aus BLS-Bt 901 (ex Thurbo-Bt 201), AB 891 sowie Re 420 506 (ex SBB Re 4/4 II 11142), wartet am 28. September 2006 in Walkringen auf seine Abfahrt Richtung Konolfingen-Thun. Der Zug war als Ersatz für den am 11. September 2006 in Huttwil entgleisten Pendelzug mit den RBDe 566 236 und ABt 936 im Einsatz. Der Bt 901 wurde einige Wochen später ins neue BLS-Design umlackiert.
Urs Aeschlimann

Von Konstanz kommend erreicht RABe 526 773-7 am 27.12.2017 als S14 25843 in Kürze den Zielbahnhof Weinfelden. Der GTW der Thurbo ist bei Unterhard auf dem neu hinzugekommenen zweiten Gleis unterwegs, während das ursprüngliche Gleis einen neuen Unterbau erhält.
Von Konstanz kommend erreicht RABe 526 773-7 am 27.12.2017 als S14 25843 in Kürze den Zielbahnhof Weinfelden. Der GTW der Thurbo ist bei Unterhard auf dem neu hinzugekommenen zweiten Gleis unterwegs, während das ursprüngliche Gleis einen neuen Unterbau erhält.
Jürgen Vos





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