223 071 mit dem Alex nach München und 610 014 als RE aus Nürnberg treffen sich am 24.7.12 in Schwandorf

223 071 mit dem Alex nach München und 610 014 als RE aus Nürnberg treffen sich am 24.7.12 in Schwandorf.

(ID 649125)

232 072 steht am 18.9.09 in Schwandorf mit dem Alex nach Prag abfahrbereit auf Gleis 1.

223 071 mit dem Alex nach München in Schwandorf ab.

223 071 mit dem Alex nach München und 610 014 als RE aus Nürnberg treffen sich am 24.7.12 in Schwandorf.

Jörg Schäfer www.vd-t.de 15.12.2012, 622 Aufrufe, 0 Kommentare

Zürich VBZ Tram 5 (Be 4/4 1384) Krähbühlstrasse im Juli 1983.

Blick von der Brücke in Schwandorf nach Süden 1998: 218 229 steht neben einer ozeanblauen V 100 und einem mintgrünen VT 628.

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143 116-2 und 610 019 zu sehen am 05.05.14 in Hof Hbf. 
Alexander Hertel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 | BR 610 |'Pendolino', Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 | BR 143 | DR 243

 127 1200x900 Px, 09.02.2020

Der 610 011 und der 610 019 als RE am 12.08.2012 unterwegs bei Freihöls. 
Christian Maier

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 | BR 610 |'Pendolino'

 105 1200x892 Px, 08.09.2019

06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website. 
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 | BR 610 |'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

 95 1200x804 Px, 19.07.2019

15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website. 
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 | BR 610 |'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

 63 1200x804 Px, 19.07.2019