Im Gegensatz zu anderen Dienststellen steht den Mühldorfern 628 noch eine längere Zukunft bevor

Im Gegensatz zu anderen Dienststellen steht den Mühldorfern 628 noch eine längere Zukunft bevor.

(ID 912972)

Der Morgennebel am 20.12.15 stieg zwischen Heimstetten und Grub mehr und mehr auf und die Sonne entfaltete allmählich ihre Leuchtkraft, so auch an 423 132-0 als S2 nach Erding.

Morgennebel lag noch über den Felder zwischen Heimstetten und Grub, als 423 066-0 als S2 nach Erding unterwegs war.

Im Gegensatz zu anderen Dienststellen steht den Mühldorfern 628 noch eine längere Zukunft bevor. Sogar das Innendesign soll demnächst zeitgemäß angepaßt werden. 628 586-0 und ein Schwesterfahrzeug auf ihren Weg nach Mühldorf begegneten mir am 20.12.15 zwischen Heimstetten und Grub. Der restliche Morgennebel verschwand allmählich und Sonnenschein breitete sich aus.

Stephan Möckel 20.12.2015, 374 Wyswietlenia, 2 Komentarze

4.12.2015 im schmunzeligen Bahnhof von Faro.

Im Gegensatz zu anderen Dienststellen steht den Mühldorfern 628 noch eine längere Zukunft bevor.

362 130-7 zu sehen am 19.12.15 in Praha hl.n.

2 Komentarze, Wszystkie komentarze

Dennis Fiedler 20.12.2015 16:00

Eine tolle nachricht das die 628er dort noch lange fahren werden.
Klasse Bild gefällt mir einfach klasse.

Stephan Möckel 20.12.2015 16:07

Hallo Dennis!

Vielen Dank!
Ich freue mich ebenso, daß es die 628er in Mühldorf weiterhin gut haben werden. Ich selbst fahre gerne in ihnen mit.
Auch die Morgenstimmung vor Ort gefiel mir selbst richtig gut.

Viele Grüße, Stephan

DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 38 1200x803 Px, 19.04.2026

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte

 31 1400x933 Px, 18.04.2026