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Am Streckenende in Binz kurz vor dem Prellbock gibt es noch zwei Handweichen.Bei Lokumläufen müssen Diese durch den Lokführer selber gestellt werden.So auch vom Lokführer von der 103 220 der leider

(ID 207859)

Nicht immer fuhr die bekannte 103 220 vor dem Urlaubsexpress.Im Sommer 1999 habe ich auch mal die leicht verbeulte 103 206 vor dem Urlaubsexpress Binz-Köln erlebt.

Die Regionalbahn Sassnitz-Stralsund mit der 143 557 im Herbst 2005 in Sagard.2005 war der Bahnhof noch mit einem Fahrdienstleiter besetzt.Inzwischen wird der Bahnhof vom nahgelegenden Bahnhof Lancken

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

Am Streckenende in Binz kurz vor dem Prellbock gibt es noch zwei Handweichen.Bei Lokumläufen müssen Diese durch den Lokführer selber gestellt werden.So auch vom Lokführer von der 103 220 der leider von seiner Lok extra absteigen muß.103 220 kam mit ihren Urlaubsexpress Köln-Binz im Sommer 1999 gerade in Binz an.

Am Streckenende in Binz kurz vor dem Prellbock gibt es noch zwei Handweichen.Bei Lokumläufen müssen Diese durch den Lokführer selber gestellt werden.So auch vom Lokführer von der 103 220 der leider von seiner Lok extra absteigen muß.103 220 kam mit ihren Urlaubsexpress Köln-Binz im Sommer 1999 gerade in Binz an.

Mirko Schmidt 17.07.2008, 1104 Vues, 0 Commentaires

Diesen Skl von der Bahnmeisterei Bergen traf ich am 07.10.1996 auf einem Nebengleis im kleinen Bahnhof Sagard.

Die Regionalbahn Sassnitz-Stralsund mit der 143 557 im Herbst 2005 in Sagard.2005 war der Bahnhof noch mit einem Fahrdienstleiter besetzt.Inzwischen wird der Bahnhof vom nahgelegenden Bahnhof Lancken

Am Streckenende in Binz kurz vor dem Prellbock gibt es noch zwei Handweichen.Bei Lokumläufen müssen Diese durch den Lokführer selber gestellt werden.So auch vom Lokführer von der 103 220 der leider

Nicht immer fuhr die bekannte 103 220 vor dem Urlaubsexpress.Im Sommer 1999 habe ich auch mal die leicht verbeulte 103 206 vor dem Urlaubsexpress Binz-Köln erlebt.

Die 01 1066 kam im Mai 2001 auf Sonderfahrt nach Binz.Hier bei der Ankunft.Noch waren die Menschenmassen nicht ausgestiegen.

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DB 103 212-7 (Bw Hamburg-Eidelstedt) met IC 513 „Dompfeil“ (Dortmund-München) bei Haus Engelsburg zwischen Oberwesel und Bacharach in der Nähe von Burg Pfalzgrafenstein am 07.06.1983.

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DB 103 218-4 (Bw Hamburg-Eidelstedt) mit IC 514 „Kurpfalz“ (München_Hamburg-Altona) in St. Goar am 6. Juni 1983.

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DB 103 241-6 (Bw Hamburg 1) mit IC 117 „Nymphenburg“ (Hamburg-München) in St. Goar am 07.06.1983.

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DB 103 230-9 (Bw Hamburg 1) mit IC 626 „Walhalla“ (Regensburg-Hannover) verschwindet fast im Banktunnel bij St. Goar am 7. Juni 1984.

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