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Bei beiden nordrhein-westfälischen S-Bahnen (Rhein-Ruhr und Köln) sind die 420er immer noch unentbehrlich.

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Bei beiden nordrhein-westfälischen S-Bahnen (Rhein-Ruhr und Köln) sind die 420er immer noch unentbehrlich. Eine Doppeltraktion (420 440 und 419) verlässt die Abstellanlage Lierenfeld, um trotz der Sommerferien die HvZ-Linie S 68 im nachmittäglichen Berufsverkehr zu bedienen. Aufgenommen am 8.8.19 von der S-Bahn-Station Düsseldorf Oberbilk aus.

Bei beiden nordrhein-westfälischen S-Bahnen (Rhein-Ruhr und Köln) sind die 420er immer noch unentbehrlich. Eine Doppeltraktion (420 440 und 419) verlässt die Abstellanlage Lierenfeld, um trotz der Sommerferien die HvZ-Linie S 68 im nachmittäglichen Berufsverkehr zu bedienen. Aufgenommen am 8.8.19 von der S-Bahn-Station Düsseldorf Oberbilk aus.

Hermann-Josef Weirich 09.08.2019, 319 Aufrufe, 0 Kommentare

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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