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Als ob es noch nie anders gewesen wäre: 420 001 - schon fast am Ende der 420-Ära in München - verlässt die Station Flughafen-Besucherpark, um auf der S1 zurück nach München zu fahren.

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Als ob es noch nie anders gewesen wäre:
420 001 - schon fast am Ende der 420-Ära in München - verlässt die Station Flughafen-Besucherpark, um auf der S1 zurück nach München zu fahren.
In Neufahrn, jenem geschichtsträchtigen Ort, wo sich die Baureihe 423 zum ersten mal in München kräftig  die Nase angeschlagen  hatte, wird er auf einen Vollzug BR 420 treffen, um von dort aus  lang  den Rest des Weges zurückzulegen.

Als ob es noch nie anders gewesen wäre:
420 001 - schon fast am Ende der 420-Ära in München - verlässt die Station Flughafen-Besucherpark, um auf der S1 zurück nach München zu fahren.
In Neufahrn, jenem geschichtsträchtigen Ort, wo sich die Baureihe 423 zum ersten mal in München kräftig "die Nase angeschlagen" hatte, wird er auf einen Vollzug BR 420 treffen, um von dort aus "lang" den Rest des Weges zurückzulegen.

Franz Fanger https://www.flickr.com/lastschalter/ 13.01.2005, 1759 Aufrufe, 0 Kommentare

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420 484-8  Historische S-Bahn NRW  als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
420 484-8 "Historische S-Bahn NRW" als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
Daniel

420 484-8  Historische S-Bahn NRW  als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
420 484-8 "Historische S-Bahn NRW" als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
Daniel

420 484-8  Historische S-Bahn NRW  als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
420 484-8 "Historische S-Bahn NRW" als Sonderzug in Wuppertal, Juli 2026.
Daniel

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke





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