Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005 - Bahnbilder.de

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Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005

(ID 42000)

Drunter und drüber geht es hier am Standpunkt Osthafenbrücke in Frankfurt a.M.

ICM4 zwischen Beilen und Assen ( NL )

Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005

Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005

Dietrich Seegers† 27.08.2005, 1503 Aufrufe, 0 Kommentare

gestörter Zugzielanzeiger in Augsburg Hbf.

ICM4 zwischen Beilen und Assen ( NL )

Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005

Drunter und drüber geht es hier am Standpunkt Osthafenbrücke in Frankfurt a.M.

Was macht 212 062 im BW 1 in Frankfurt am Main am 27.08.05 ?

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 25 · BR 425 alt · 455 alt, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

 54 1032x1200 Px, 09.06.2026 

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt… 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 65 · BR 465 'Roter Heuler', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

 61 1007x1200 Px, 09.06.2026 

420 997 am 11.4.26 bei Eglharting.

420 997 am 11.4.26 bei Eglharting. 
Flo Weiss

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

 121 1600x1067 Px, 17.04.2026

420 xxx am 11.4.26 bei Eglharting.

420 xxx am 11.4.26 bei Eglharting. 
Flo Weiss

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

 82 1600x1067 Px, 17.04.2026

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Die Sonne stand bereits sehr tief, als 420 317 auf der Linie S 7 am 21.11.2004 den im Hintergrund liegenden Bahnhof Mörfelden in Richtung Frankfurt am Main verließ.

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