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Da man in der Region Stuttgart "nur" Schwenkschiebe-420 antrifft, nutzte ich meinen kurzen Aufenthalt in Frankfurt (M) Hbf am 15.

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Da man in der Region Stuttgart  nur  Schwenkschiebe-420 antrifft, nutzte ich meinen kurzen Aufenthalt in Frankfurt (M) Hbf am 15. Juni 2013, um dieses Foto von 420 313-9 mitsamt  Artgenosse  anzufertigen. Wie man an den Türen erkennen kann handelt es sich dabei um sog.  Taschenschieber .

Da man in der Region Stuttgart "nur" Schwenkschiebe-420 antrifft, nutzte ich meinen kurzen Aufenthalt in Frankfurt (M) Hbf am 15. Juni 2013, um dieses Foto von 420 313-9 mitsamt "Artgenosse" anzufertigen. Wie man an den Türen erkennen kann handelt es sich dabei um sog. "Taschenschieber".

Pascal Ost 15.06.2013, 677 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 57.00 (57/1)

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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