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PCW 5 (92 80 1275 023-0 D-ALS) kommt mit ihrer Fuhre hinter dem Krefelder Hbf vor Hp0 zum Stehen, weil sie dem RE 42 den Vortritt lassen muss, ehe sie ihre Übergabe nach Mönchengladbach und

(ID 1299209)

408 009 und der folgende Trafowagen 1.

Blick auf die heute aerbeitslosen Bremsprobesignale in Braunsbedra.

PCW 5 (92 80 1275 023-0 D-ALS) kommt mit ihrer Fuhre hinter dem Krefelder Hbf vor Hp0 zum Stehen, weil sie dem RE 42 den Vortritt lassen muss, ehe sie ihre Übergabe nach Mönchengladbach und weiter zum Testcenter Wegberg-Wildenrath fortsetzen kann. Testobjekte sind Triebkopf 408 009 und der 1.-Kl.-Trafowagen 408 109 des neuen Velaro. Krefeld, 23.5.22.

PCW 5 (92 80 1275 023-0 D-ALS) kommt mit ihrer Fuhre hinter dem Krefelder Hbf vor Hp0 zum Stehen, weil sie dem RE 42 den Vortritt lassen muss, ehe sie ihre Übergabe nach Mönchengladbach und weiter zum Testcenter Wegberg-Wildenrath fortsetzen kann. Testobjekte sind Triebkopf 408 009 und der 1.-Kl.-Trafowagen 408 109 des neuen Velaro. Krefeld, 23.5.22.

Hermann-Josef Weirich 23.05.2022, 352 Aufrufe, 0 Kommentare

Blick auf die unzähligen Bremsprobesignale welche nach und nach in den dichten Birkenwald verschwinden wo sich einst ein Güterbahnhof befand.

Blick auf die heute aerbeitslosen Bremsprobesignale in Braunsbedra.

PCW 5 (92 80 1275 023-0 D-ALS) kommt mit ihrer Fuhre hinter dem Krefelder Hbf vor Hp0 zum Stehen, weil sie dem RE 42 den Vortritt lassen muss, ehe sie ihre Übergabe nach Mönchengladbach und

408 009 und der folgende Trafowagen 1.

Triebkopf von ICE 8009 (408 009) hinter einem Schutz- und Kuppelwagen auf dem Weg ins Prüfcenter Wegberg-Wildenrath am 23.5.22.

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