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Abschied: Am 8.12.2007 verließ die letzte Weißwurst den Wiener Westbahnhof Richtung Deutschland.

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Abschied: Am 8.12.2007 verließ die letzte Weißwurst den Wiener Westbahnhof Richtung Deutschland. In Zukunft werden nach Wien nur mehr die Wackeldackel kommen, die BR 401 fährt nur mehr nach Innsbruck. IC 90 von Wien Westbahnhof nach Hamburg-Altona am 8.12.2007 bei der Durchfahrt in Penzing.

Abschied: Am 8.12.2007 verließ die letzte Weißwurst den Wiener Westbahnhof Richtung Deutschland. In Zukunft werden nach Wien nur mehr die Wackeldackel kommen, die BR 401 fährt nur mehr nach Innsbruck. IC 90 von Wien Westbahnhof nach Hamburg-Altona am 8.12.2007 bei der Durchfahrt in Penzing.

Hanspeter Reschinger 17.12.2007, 1006 Aufrufe, 0 Kommentare

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DB 401 055-9  Rosenheim  als umgeleiteter ICE 548 von Berlin Hbf nach Essen Hbf, am 19.10.2026 in Magdeburg-Neustadt.
DB 401 055-9 "Rosenheim" als umgeleiteter ICE 548 von Berlin Hbf nach Essen Hbf, am 19.10.2026 in Magdeburg-Neustadt.
Frank Thomas

Kurz vor Neukirchen zeigt sich das osthessische Haunetal recht weitläufig. Links kann man die Ortschaft Mauers erblicken, im Hintergrund Oberstoppel und rechts Meisenbach. Am 23. März 2026 konnte ich dort den 401 068 als ICE 1650 von Dresden nach Wiesbaden fotografieren. Auf der ICE Line 50 finden die Triebzüge der Baureihe 401 ihr Ausgedinge. Die Zeit ihres Lebens intensiv genutzten Triebzüge werden nach dem letzten Re-Design und der Verkürzung auf neun Zwischenwagen auf Strecken eingesetzt, bei denen sie nicht ständig an der Leistungsgrenze operieren müssen. Vor kurzem fiel die Entscheidung, dass die ICE 1 bis 2040 im Einsatz stehen sollen. Dann wären sie an die 50 Jahre alt.
Kurz vor Neukirchen zeigt sich das osthessische Haunetal recht weitläufig. Links kann man die Ortschaft Mauers erblicken, im Hintergrund Oberstoppel und rechts Meisenbach. Am 23. März 2026 konnte ich dort den 401 068 als ICE 1650 von Dresden nach Wiesbaden fotografieren. Auf der ICE Line 50 finden die Triebzüge der Baureihe 401 ihr Ausgedinge. Die Zeit ihres Lebens intensiv genutzten Triebzüge werden nach dem letzten Re-Design und der Verkürzung auf neun Zwischenwagen auf Strecken eingesetzt, bei denen sie nicht ständig an der Leistungsgrenze operieren müssen. Vor kurzem fiel die Entscheidung, dass die ICE 1 bis 2040 im Einsatz stehen sollen. Dann wären sie an die 50 Jahre alt.
Christoph Schneider