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Glück und Pech - Normalerweise sind die ICE 3-Züge nicht auf der Remsbahn unterwegs.

(ID 703149)



Glück und Pech - 

Normalerweise sind die ICE 3-Züge nicht auf der Remsbahn unterwegs. Nur bei größeren Bauarbeiten oder Störungen auf der Strecke über Stuttgart - Ulm - Augsburg werden die Züge über Aalen - Donauwörth umgeleitet (bzw. umgekehrt). Heute hatte ich zwei Stunden zuvor einen ICE in Richtung Aalen gesehen, daher wartet ich nach der Rückkehr mit der S-Bahn in Rommelshausen noch etwas in der Hoffnung noch solch einen Zug hier zu erwischen. Noch bevor die S-Bahn hinter der Brücke verschwunden war, kam auch schon dieser ICE hier an, allerdings hatte ich einen solchen aus der anderen Richtung erwartet. Dieser hier kommt aus München. Vorher wartet ich am Nordbahnhof über eine halbe Stunde auf IC 118 mit der BR 103, dann gab ich es auf. Dieser Zug wurde vermutlich durch diese Störung aufgehalten, die zu der Umleitung führte. Später war er jedenfalls mit 80 Minuten Verspätung unterwegs. Pech hatten also auch viel Fahrgäste, die gestern nachmittag zwischen Stuttgart und München unterwegs waren. 

09.07.2013 (M)

Glück und Pech -

Normalerweise sind die ICE 3-Züge nicht auf der Remsbahn unterwegs. Nur bei größeren Bauarbeiten oder Störungen auf der Strecke über Stuttgart - Ulm - Augsburg werden die Züge über Aalen - Donauwörth umgeleitet (bzw. umgekehrt). Heute hatte ich zwei Stunden zuvor einen ICE in Richtung Aalen gesehen, daher wartet ich nach der Rückkehr mit der S-Bahn in Rommelshausen noch etwas in der Hoffnung noch solch einen Zug hier zu erwischen. Noch bevor die S-Bahn hinter der Brücke verschwunden war, kam auch schon dieser ICE hier an, allerdings hatte ich einen solchen aus der anderen Richtung erwartet. Dieser hier kommt aus München. Vorher wartet ich am Nordbahnhof über eine halbe Stunde auf IC 118 mit der BR 103, dann gab ich es auf. Dieser Zug wurde vermutlich durch diese Störung aufgehalten, die zu der Umleitung führte. Später war er jedenfalls mit 80 Minuten Verspätung unterwegs. Pech hatten also auch viel Fahrgäste, die gestern nachmittag zwischen Stuttgart und München unterwegs waren.

09.07.2013 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 09.07.2013, 986 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
13.06.2026, 17:45 Uhr: 403 510-1 ICE3  Wolfsburg  bekommt bei der Anfahrt auf den Halt in Köln Messe-Deutz (Tief), auf Gleis 12 einen  Knick .
13.06.2026, 17:45 Uhr: 403 510-1 ICE3 "Wolfsburg" bekommt bei der Anfahrt auf den Halt in Köln Messe-Deutz (Tief), auf Gleis 12 einen "Knick".
UStronics

ICE mit Löwenzahn: 403 525-9 (Tz 325  Ravensburg ) bei Hohenthurm.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1009 (Linie 29) Hamburg-Altona–München Hbf
🕓 1.5.2025 | 19:16 Uhr
ICE mit Löwenzahn: 403 525-9 (Tz 325 "Ravensburg") bei Hohenthurm. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 1009 (Linie 29) Hamburg-Altona–München Hbf 🕓 1.5.2025 | 19:16 Uhr
Clemens Kral

403 023-5 (Tz 323  Schaffhausen ) und 403 021-9 (Tz 321  Krefeld ) unterwegs bei Hohenthurm vor den Toren von Halle (Saale).

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1113 (Linie 8) Berlin Gesundbrunnen–München Hbf
🕓 1.5.2025 | 18:12 Uhr
403 023-5 (Tz 323 "Schaffhausen") und 403 021-9 (Tz 321 "Krefeld") unterwegs bei Hohenthurm vor den Toren von Halle (Saale). 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 1113 (Linie 8) Berlin Gesundbrunnen–München Hbf 🕓 1.5.2025 | 18:12 Uhr
Clemens Kral

Die folgenden Vergleichsbilder aus Stuttgart und Umgebung sind nur schwerlich unter dem Begriff „Einst und Jetzt“ einzuordnen, zumindest das „Jetzt“ klingt bei etwa 13 Jahre alten Aufnahmen schon etwas seltsam. Aber gegenüber den Fotos aus dem Jahre 1978 sind doch einige Veränderungen zu erkennen. Auf der oberen Aufnahme durchfährt ein VT 11.5 Ende Mai 1978 als IC von München nach Frankfurt/Main den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Mit dem Ende des Winterfahrplanes 1978/79 und der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC wurden die Triebwagen noch einige Jahre im Touristiksonderverkehr eingesetzt. Darunter zum Vergleich eine Aufnahme eines ICE 3 an der gleichen Stelle im Frühjahr 2013. Das schöne Bürogebäude wird inzwischen durch einen Neubau verdeckt – und auch der Pragtunnel hat inzwischen einen Betonvorbau erhalten.
Die folgenden Vergleichsbilder aus Stuttgart und Umgebung sind nur schwerlich unter dem Begriff „Einst und Jetzt“ einzuordnen, zumindest das „Jetzt“ klingt bei etwa 13 Jahre alten Aufnahmen schon etwas seltsam. Aber gegenüber den Fotos aus dem Jahre 1978 sind doch einige Veränderungen zu erkennen. Auf der oberen Aufnahme durchfährt ein VT 11.5 Ende Mai 1978 als IC von München nach Frankfurt/Main den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Mit dem Ende des Winterfahrplanes 1978/79 und der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC wurden die Triebwagen noch einige Jahre im Touristiksonderverkehr eingesetzt. Darunter zum Vergleich eine Aufnahme eines ICE 3 an der gleichen Stelle im Frühjahr 2013. Das schöne Bürogebäude wird inzwischen durch einen Neubau verdeckt – und auch der Pragtunnel hat inzwischen einen Betonvorbau erhalten.
Horst Lüdicke





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