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Nun aber schnell runter von meinem Gleis...ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn verfolgt die 111 160-8 mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen vom Gleis 102.

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Nun aber schnell runter von meinem Gleis...ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn verfolgt die 111 160-8 mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen vom Gleis 102. 

Grund war hier für, das für den sehr stark verspäteten RE 9 (Umlauf RE 10903) hier am 15.03.2013 in Betzdorf/Sieg Endstation war (normalerweise bis Siegen), dieser wurde auf Gleis 102 geleitet. Die Reisenden Richtung Siegen mussten in die Regionalbahn (RB 95) umsteigen und weiter fahren.

Nach einem kurzen Aufenthalt, schiebt nun die 111 160-8 den RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) wieder fast planmäßig als (Umlauf RE 10910) in Richtung Köln, und die Hellertalbahn kann auf ihren angestammten Haltepunkt am Gleis 102 fahren.

Nun aber schnell runter von meinem Gleis...ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn verfolgt die 111 160-8 mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen vom Gleis 102.

Grund war hier für, das für den sehr stark verspäteten RE 9 (Umlauf RE 10903) hier am 15.03.2013 in Betzdorf/Sieg Endstation war (normalerweise bis Siegen), dieser wurde auf Gleis 102 geleitet. Die Reisenden Richtung Siegen mussten in die Regionalbahn (RB 95) umsteigen und weiter fahren.

Nach einem kurzen Aufenthalt, schiebt nun die 111 160-8 den RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) wieder fast planmäßig als (Umlauf RE 10910) in Richtung Köln, und die Hellertalbahn kann auf ihren angestammten Haltepunkt am Gleis 102 fahren.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 15.03.2013, 935 Aufrufe, 6 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2013:03:15 09:32:05, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/9.0, ISO100, Brennweite: 40.00 (40/1)

6 Kommentare, Alle Kommentare
Olli 15.3.2013 22:17

Schon interessant, dass die "Kohabitation" in Deutschland so selten vorkommt. In Kreuzlingen bevölkern jede Stunde vier GTWs den Mittelbahnsteig. So kann man ganz bequem in alle Richtungen umsteigen. Der Fahrgastwechsel funktioniert auch schneller und der Knoten zur halben Stunde kann sogar leichte Verspätungen auffangen. Die Situation hast Du schön eingefangen, das Bild erklärt sich fast selbst...

Gruß, Olli

Armin Schwarz 16.3.2013 0:59

Hallo Olli,

"Kohabitation" wird in Deutschland schon oft gemacht, halt nur wo anders :D

Aber ich gebe Dir recht eine gemeinsame Nutzung wäre für den Fahrgastwechsel einfacher, ist hier aber eigentlich so nicht möglich, da der RE 9 bis Siegen fährt (früher über Siegen nach Gießen, heute muss man in Siegen in die HLB Flirts umsteigen). Dieses Gleis (102) führt aber nicht nach Siegen, sondern es ist der Anfang der Hellertalbahn (KBS 462) und geht halt über Herdorf nach Haiger.

Es freut mich dass es Dir gefällt. Danke für Deinen netten Kommentar.

Beste Grüße aus dem Hellertal
Armin

Erhard Pitzius 16.3.2013 14:03

Schön dargestellt diese interessante Betriebssituation.
Gruß aus dem Saarland
Erhard

De Rond Hans und Jeanny 16.3.2013 15:54

Hallo Armin,
die wunderschöne Aufnahme der wohl einzigartigen Betriebssituation in Betzdorf trifft auch meinen Geschmack.
Toll gesehen und ebenso umgesetzt, der passende Text gefällt mir auch prima.
Gruß Hans

Heinz Lahs 16.3.2013 19:14

Hallo Armin,
die für Betzdorf dann doch ungewöhnliche Betriebssituation schön eingefangen und der beschreibende Text gefallen mir sehr gut.
Viele Grüße ins Hellertal, Heinz.

Armin Schwarz 17.3.2013 11:35

Hallo Erhard, Hans und Heinz,
besten Dank für Eure netten und lobenden Kommentare, es freut mich sehr dass es bei Euch Gefallen findet.
Beste Grüße ins Saarland, nach Luxembung und nach Brandenburg
Armin

Heute hatte ich spontan beschlossen nach Wissen zu fahren, um nach langer Zeit ein Foto vom Re9 nach Siegen Hbf zu machen. 
Die Doppelstockwagen wurden von einer Br146.0 gezogen.
Heute hatte ich spontan beschlossen nach Wissen zu fahren, um nach langer Zeit ein Foto vom Re9 nach Siegen Hbf zu machen. Die Doppelstockwagen wurden von einer Br146.0 gezogen.
Mads Linke

Nun verdrängen doch so langsam die neueren 147er (Traxx P160 AC3) die 146.0er (TRAXX P160 AC1) als Zugleistung des RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX). Hier erreicht die 147 011-1 (91 80 6147 011-1 D-DB) der DB Regio NRW mit dem RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX), von Aachen Hbf über Köln Hbf nach Siegen Hbf, am 22 Januar 2026 mit einer Verspätung von ca. 10 Minuten, den Bahnhof Kirchen/Sieg. Aber hier bekam er nochmals 10 Minuten aufgebrummt. Die Strecke wurde nicht frei und so hatte er hier länger Hp 0.

Die Bombardier Traxx P160 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35105 gebaut und an die DB Regio Baden-Württemberg. So war sie von Dezember 2016 bis Juni 2020 in Stuttgart beheimatet. Im Juli 2020 ging sie an die DB Regio Nordost nach Berlin-Lichtenberg. Seit Mitte Dezember 2025 ist sie nun bei der DB Regio NRW. 

Eigentlich sollten schon die ganzen Leistungen übernommen haben, leider gibt es wohl noch Probleme mit der Software. Auch die Ausbildung bei der DB Regio NRW war etwas fehlerhaft, da sich die Lok alleine ganz anders als im Wendezugebetrieb verhält. Bleibt die Hoffnung das sich dies nun einpendelt.
Nun verdrängen doch so langsam die neueren 147er (Traxx P160 AC3) die 146.0er (TRAXX P160 AC1) als Zugleistung des RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX). Hier erreicht die 147 011-1 (91 80 6147 011-1 D-DB) der DB Regio NRW mit dem RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX), von Aachen Hbf über Köln Hbf nach Siegen Hbf, am 22 Januar 2026 mit einer Verspätung von ca. 10 Minuten, den Bahnhof Kirchen/Sieg. Aber hier bekam er nochmals 10 Minuten aufgebrummt. Die Strecke wurde nicht frei und so hatte er hier länger Hp 0. Die Bombardier Traxx P160 AC3 wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35105 gebaut und an die DB Regio Baden-Württemberg. So war sie von Dezember 2016 bis Juni 2020 in Stuttgart beheimatet. Im Juli 2020 ging sie an die DB Regio Nordost nach Berlin-Lichtenberg. Seit Mitte Dezember 2025 ist sie nun bei der DB Regio NRW. Eigentlich sollten schon die ganzen Leistungen übernommen haben, leider gibt es wohl noch Probleme mit der Software. Auch die Ausbildung bei der DB Regio NRW war etwas fehlerhaft, da sich die Lok alleine ganz anders als im Wendezugebetrieb verhält. Bleibt die Hoffnung das sich dies nun einpendelt.
Armin Schwarz





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