Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben "TRI" auf orangefarbenem Hintergrund

Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben "TRI" auf orangefarbenem Hintergrund.

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S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring am 02.10.2025: E10 1309 der TRI bei Rangierfahrten im Schatten des Hansahochhauses.

Ein 9442 (Bombardier Talent 2) rollt ohne Fahrgäste bei Halle-Wörmlitz über die Saale.

Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben "TRI" auf orangefarbenem Hintergrund. - Neugierig geworden habe ich mir am 02.10.2025 das Motiv mal aus der Nähe angeschaut: Es ziert die untere, an die Bahntrasse angrenzende Wand des Büro- u. Geschäftsgebäudes "Hansaring 68-70" in dem sich auch das Kölner Büro der TRI Train Rental GmbH befindet.

UStronics 09.10.2025, 79 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 700D, Datum 2025:10:02 16:21:28, Belichtungsdauer: 1/1600, Blende: 4/1, ISO1000, Brennweite: 25/1

Talent 2 mal zwei: Ein 9442 (Bombardier Talent 2) und sein Spiegelbild auf der Saalebrücke bei Halle-Wörmlitz.

Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben TRI auf orangefarbenem Hintergrund.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 81 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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 200 1200x1071 Px, 12.10.2025