03.10.2010: Seit etwas mehr als 100 Tagen ist die Schwarzbachtalbahn nach Aglasterhausen nun schon als neue S51 in Betrieb

03.10.2010: Seit etwas mehr als 100 Tagen ist die Schwarzbachtalbahn nach Aglasterhausen nun schon als neue S51 in Betrieb.

(ID 449218)

Die Aufschrift des Werbeplakats sagt eigentlich schon alles.

Vor dem Güterschuppen im Bahnhof Meckesheim lagen am 03.10.2010 diese beiden KS-Signale.

03.10.2010: Seit etwas mehr als 100 Tagen ist die Schwarzbachtalbahn nach Aglasterhausen nun schon als neue S51 in Betrieb. Und noch immer hängt am Bahnhofsgebäude von Meckesheim dieses Hinweisschild.

Gregor Kaercher 05.10.2010, 749 Calls, 0 Comments

EXIF: Canon Canon PowerShot SX120 IS, Exposure time: 0.006 s (1/160) (1/160), Blend: f/4.0, ISO100, Focal length: 6.00 (6000/1000)

03.10.2010: Bahnhofsgebäude in Meckesheim.

Neu am Rieder-Kreuz 5047 019-4, hier als R3483; und zum Vergleich 5047 065-7alsR5971);101005

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 112 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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