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Der Nachbau des historischen Tw 10 der Städtischen Straßenbahn Cöpenick bei einer Sonderfahrt und der Niederflurgelenktriebwagen GT 6 N-U auf der Tram 67 nach Schöneweide am

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Der Nachbau des historischen Tw 10 der Städtischen Straßenbahn Cöpenick bei einer Sonderfahrt und der Niederflurgelenktriebwagen GT 6 N-U auf der Tram 67 nach Schöneweide am 21.09.2019 am FEZ Wuhlheide.

Der Nachbau des historischen Tw 10 der Städtischen Straßenbahn Cöpenick bei einer Sonderfahrt und der Niederflurgelenktriebwagen GT 6 N-U auf der Tram 67 nach Schöneweide am 21.09.2019 am FEZ Wuhlheide.

Heinz Lahs 05.11.2019, 526 Aufrufe, 5 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1100D, Datum 2019:09:21 13:31:18, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 10/1, ISO400, Brennweite: 28/1

5 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Pfoser 5.11.2019 20:06

Schöne Gegenüberstellung der beiden Straßenbahnen !!

L.G. Herbert

Heinz Hülsmann 5.11.2019 20:44

Hallo Heinz,
ein toller Vergleich.

VG Heinz

Michael Edelmann 7.11.2019 18:10

Sehe ich, wie meine Vorredner! Sehr schöne und interessante Aufnahme. Der hübschere von beiden ist natürlich der "Oldie"!;-)
Liebe Grüße nach Nassenheide!
Micha

Heinz Lahs 8.11.2019 20:58

Hallo alle miteinander,
ich freu mich, dass Euch mein Vergleichsbild zusagt.
Danke für Eure netten Worte.

@Micha: Hübscher ist der Oldie, aber im Winter wäre der Fahrer lieber auf dem Modernen gefahren.

Viele Grüße Heinz.

Michael Edelmann 9.11.2019 17:31

Das will ich gar nicht abstreiten! ;-)

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey