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Berliner Türme und Berliner Straßenbahn - Felxity-Tram an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße / Spandauer Straße.

(ID 1168649)
 Der kleine ICE  war am 15.09.19 als ICE 1536 unterwegs von Berlin nach Frankfurt(M).
Blick auf den Wagenübergang des 80-34 114-4 Bnrbdzf 480.1 am 02.02.19



Berliner Türme und Berliner Straßenbahn -

Felxity-Tram an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße / Spandauer Straße.

19.08.2019 (M)

Berliner Türme und Berliner Straßenbahn -

Felxity-Tram an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße / Spandauer Straße.

19.08.2019 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 19.09.2019, 544 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Olli 19.9.2019 21:09

Das ist mal ein gezielter Einsatz von Sturz. Schön gemacht.
Gruß Olli

Gisela, Matthias und Jonas Frey 20.9.2019 9:59

Danke Olli!

Das Original hat weit stärker stürzende Linien. Aber etwas Sturz musste dann schon bleiben, der Fernsehturm ist doch relativ nah. Das sogenannte Entzerren ist in Wirklichkeit eigentlich ein Verzerren. Dies merkt man insbesondere dann, wenn wie hier eine Kugel mit im Spiel ist. Eine Kugel ist immer rund aus welcher Perspektive man sie auch ansieht. Ein Entzerren verursacht immer eine Veränderung der Geometrie, da die Kugel aber als Kreis abgebildet ist, wird sie dann irgendwie oval. Durch ein Stauchen des Bildes in der Höhe und zusätzlich durch das Drücken der rechten oben Ecke nach unten habe ich versucht die Kugelform möglichst zu erhalten.

lg Matthias

Olli 27.9.2019 22:05

Rundes in der Ecke des Weitwinkels und weit aus der Horizontale, das ist Höchststrafe für Objektiv, Nachbearbeitungssoftware und Nachbearbeiter. Das war schon eine extra Erwähnung wert...

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey