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Stuttgart Pferdebahn__Stuttgart vor 45 Jahren: 110 Jahre nach der Betriebsaufnahme der Stuttgarter Pferdebahn gab es im Herbst 1978 wieder Pferdebahnbetrieb, auf der Königstraße in

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Stuttgart Pferdebahn__Stuttgart vor 45 Jahren: 110 Jahre nach der Betriebsaufnahme der Stuttgarter Pferdebahn gab es im Herbst 1978 wieder Pferdebahnbetrieb, auf der Königstraße in Stuttgart. Anlaß für die Pferdebahn-Fahrten am 30.9 und 1.10.78 war der Start des Verkehrsverbunds Stuttgart (VVS), verbunden mit zeitnahen Veränderungen im Betriebsablauf der Straßenbahn, wodurch auch die Gleise in der oberen Königstraße zur Verfügung standen. __30-09-1978

Stuttgart Pferdebahn__Stuttgart vor 45 Jahren: 110 Jahre nach der Betriebsaufnahme der Stuttgarter Pferdebahn gab es im Herbst 1978 wieder Pferdebahnbetrieb, auf der Königstraße in Stuttgart. Anlaß für die Pferdebahn-Fahrten am 30.9 und 1.10.78 war der Start des Verkehrsverbunds Stuttgart (VVS), verbunden mit zeitnahen Veränderungen im Betriebsablauf der Straßenbahn, wodurch auch die Gleise in der oberen Königstraße zur Verfügung standen. __30-09-1978

Klaus-Erich Lisk 06.11.2023, 221 Aufrufe, 0 Kommentare

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Eines der schönster Häuser Stuttgarts mit einem GT4 Zug der Straßenbahnlinie 15 bei der Station Heidehofstraße (21.04.1985)
Eines der schönster Häuser Stuttgarts mit einem GT4 Zug der Straßenbahnlinie 15 bei der Station Heidehofstraße (21.04.1985)
Frank Nowotny

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5  1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5 1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
Klaus-Erich Lisk





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