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Verschrottung von 601 014-3 in Villingen 20.1.20

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Verschrottung von 601 014-3 in Villingen 20.1.20
(ID 1189340)
ÖBB 4024090 REX von Garmisch-Partenkirchen nach Innsbruck bei der Einfahrt in Bahnhof Seefeld/Tirol am 17.01.2020 15.13 Uhr.
Verschrottung von 601 014-3 in Villingen 20.1.20



Verschrottung von 601 014-3 in Villingen 20.1.20

Verschrottung von 601 014-3 in Villingen 20.1.20

Andreas Hackenjos 23.01.2020, 1211 Visualizzazioni, 2 Commenti

2 Commenti, Tutti i commenti
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Ingo Konrad Müller 23.01.2020 21:48

Hallo Andreas,
das tut richtig weh. Ein Stück Bahngeschichte geht dahin. Schade, dass dieser schöne Zug nicht erhalten blieb. Weißt Du was Genaueres darüber, warum er verschrottet wurde?
Viele Grüße
Ingo

Andreas Hackenjos 23.01.2020 23:24

Hallo,

naja es gibt immerhin von den 19 gebauten VT noch gut eine handvoll. Dieser hier hatte a) keinen Platz zum bleiben und war b) durch einen Schiefstand nicht mehr richtig überführungsfähig.

Grüße Andreas

Die schweizerische Elektrolok 421 387 (IRSI) rollte am 28.02.2026 mit dem Sonderzug DZ 13400 Zürich - Seebrugg in langsamer Fahrt über die Bregbrücke bei Donaueschingen. Im dortigen Bahnhof setzte sich die steilstreckentaugliche 218 155 (NeSA) ans andere Zugende, um die Extrafahrt über die Höllental- und Dreiseenbahn im Schwarzwald zu befördern. Die Waggons stellten Prestige Continental Express und Suisse Train Bleu, Veranstalter der Fahrt war Eurovapor.
Die schweizerische Elektrolok 421 387 (IRSI) rollte am 28.02.2026 mit dem Sonderzug DZ 13400 Zürich - Seebrugg in langsamer Fahrt über die Bregbrücke bei Donaueschingen. Im dortigen Bahnhof setzte sich die steilstreckentaugliche 218 155 (NeSA) ans andere Zugende, um die Extrafahrt über die Höllental- und Dreiseenbahn im Schwarzwald zu befördern. Die Waggons stellten Prestige Continental Express und Suisse Train Bleu, Veranstalter der Fahrt war Eurovapor.
Matthias Kümmel

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Die schweizerische Elektrolok 421 387 (IRSI) rollte am 28.02.2026 mit dem Sonderzug DZ 13400 Zürich - Seebrugg in langsamer Fahrt über die Bregbrücke bei Donaueschingen. Im dortigen Bahnhof setzte sich die steilstreckentaugliche 218 155 (NeSA) ans andere Zugende, um die Extrafahrt über die Höllental- und Dreiseenbahn im Schwarzwald zu befördern. Die Waggons stellten Prestige Continental Express und Suisse Train Bleu, Veranstalter der Fahrt war Eurovapor.
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