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Der 18.

(ID 1430430)



Der 18. Juli 2025 war in der Mitte Deutschlands ein recht bewölkter Tag - allerdings sollte das Wetter am Vormittag zumindest im Maintal noch halbwegs passen. Bei Himmelstadt positionierte ich mich in den Weinbergen. Von dort aus hat man einen reizvollen Blick auf den Main bis nach Karlstadt und Laudenbach, sowie auf die für diese Region charakteristischen Felsformationen aus Muschelkalk. Im Tal rollte die für RheinCargo fahrende 6193 106 mit einem Kesselwagenzug am Main entlang Richtung Würzburg. Die äußere Gestaltung des Vectrons hebt die Rheinstrecke optisch hervor und enthält Markierungen, die die für RheinCargo und Railpool relevanten Orte entlang des Flusses kennzeichnen. Die 6193 106 ist eine von vier Maschinen des Typs, die von Railpool an RheinCargo für den grenzüberschreitenden Verkehr entlang des Rheinkorridors und in die Niederlande vermietet wurden.

Der 18. Juli 2025 war in der Mitte Deutschlands ein recht bewölkter Tag - allerdings sollte das Wetter am Vormittag zumindest im Maintal noch halbwegs passen. Bei Himmelstadt positionierte ich mich in den Weinbergen. Von dort aus hat man einen reizvollen Blick auf den Main bis nach Karlstadt und Laudenbach, sowie auf die für diese Region charakteristischen Felsformationen aus Muschelkalk. Im Tal rollte die für RheinCargo fahrende 6193 106 mit einem Kesselwagenzug am Main entlang Richtung Würzburg. Die äußere Gestaltung des Vectrons hebt die Rheinstrecke optisch hervor und enthält Markierungen, die die für RheinCargo und Railpool relevanten Orte entlang des Flusses kennzeichnen. Die 6193 106 ist eine von vier Maschinen des Typs, die von Railpool an RheinCargo für den grenzüberschreitenden Verkehr entlang des Rheinkorridors und in die Niederlande vermietet wurden.

Christoph Schneider 25.01.2026, 102 Aufrufe, 0 Kommentare

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Am 26.07.2026 wurden drei Wagen des Railjet Mireo 4884 003 von München nach Wegberg-Wildenrath ins dortige Siemens-Testzentrum überführt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um die beiden Mittelwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6 und A-ÖBB 94 81 7184 303-0, sowie den Steuerwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6. Der Siemens Railjet M hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h. Diese Überführung wurde von Railadventure mit der Lokomotive X4 E – 647 „EVERY CONNECTION“ TXL/BRLL (NVR: 91 80 6193 647-5 D-DISPO) durchgeführt und konnte am Nachmittag in Gemünden/Main mit der Kamera beobachtet werden.
Am 26.07.2026 wurden drei Wagen des Railjet Mireo 4884 003 von München nach Wegberg-Wildenrath ins dortige Siemens-Testzentrum überführt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um die beiden Mittelwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6 und A-ÖBB 94 81 7184 303-0, sowie den Steuerwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6. Der Siemens Railjet M hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h. Diese Überführung wurde von Railadventure mit der Lokomotive X4 E – 647 „EVERY CONNECTION“ TXL/BRLL (NVR: 91 80 6193 647-5 D-DISPO) durchgeführt und konnte am Nachmittag in Gemünden/Main mit der Kamera beobachtet werden.
Matthias Kümmel

Am 26.07.2026 wurden drei Wagen des Railjet Mireo 4884 003 von München nach Wegberg-Wildenrath ins dortige Siemens-Testzentrum überführt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um die beiden Mittelwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6 und A-ÖBB 94 81 7184 303-0, sowie den Steuerwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6. Der Siemens Railjet M hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h. Diese Überführung wurde von Railadventure mit der Lokomotive X4 E – 647 „EVERY CONNECTION“ TXL/BRLL (NVR: 91 80 6193 647-5 D-DISPO) durchgeführt und konnte am Nachmittag in Gemünden/Main mit der Kamera beobachtet werden.
Am 26.07.2026 wurden drei Wagen des Railjet Mireo 4884 003 von München nach Wegberg-Wildenrath ins dortige Siemens-Testzentrum überführt. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um die beiden Mittelwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6 und A-ÖBB 94 81 7184 303-0, sowie den Steuerwagen A-ÖBB 94 81 7184 003-6. Der Siemens Railjet M hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h. Diese Überführung wurde von Railadventure mit der Lokomotive X4 E – 647 „EVERY CONNECTION“ TXL/BRLL (NVR: 91 80 6193 647-5 D-DISPO) durchgeführt und konnte am Nachmittag in Gemünden/Main mit der Kamera beobachtet werden.
Matthias Kümmel

Erst seit kurzem ist die BayernBahn 151 113 im orientroten Farbkleid unterwegs, als sie am 03.07.2026 mit ihrer Schwester 151 038 und dem Henkelzug bei Thüngersheim im Maintal fotografiert werden konnte. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
Erst seit kurzem ist die BayernBahn 151 113 im orientroten Farbkleid unterwegs, als sie am 03.07.2026 mit ihrer Schwester 151 038 und dem Henkelzug bei Thüngersheim im Maintal fotografiert werden konnte. Am Schluss des langen Zuges hing noch die Gleisbaumaschine Unimat 09-16/4S und BayernBahn V100 2100.
Matthias Kümmel





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