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Italienische Brückenarchitektur im fernen Eritrea, die Brücke von Moncullo.(07.12.2014)

(ID 852331)

Die grosse Flussbrücke von Moncullo passt ausgezeichnet in die Halbwüste.

So präsentiert sich die Strecke kurz vor Massawa.Deutlich ist zu erkennen wie das Wasser hier gearbeitet hat.

Eritrea / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Viadukte

Italienische Brückenarchitektur im fernen Eritrea, die Brücke von Moncullo.(07.12.2014)

Italienische Brückenarchitektur im fernen Eritrea, die Brücke von Moncullo.(07.12.2014)

Herbert Graf 08.03.2015, 371 Views, 0 Comments

Es sieht nur so aus als ob sie auf den Zug warten würden irgendwo vor Massawa.

So präsentiert sich die Strecke kurz vor Massawa.Deutlich ist zu erkennen wie das Wasser hier gearbeitet hat.

Italienische Brückenarchitektur im fernen Eritrea, die Brücke von Moncullo.(07.12.2014)

Die grosse Flussbrücke von Moncullo passt ausgezeichnet in die Halbwüste.

Neben einem riesigen Güterwagenfriedhof liegen in Mai Atal Unmengen an Ersatzteilen herum.

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Eritrean Railways steamtrain special mit 442.55 und 442.56 zwischen Shegerini und Asmara auf rund 2200m ü.M. (18.01.2019)

Eritrean Railways steamtrain special mit 442.55 und 442.56 zwischen Shegerini und Asmara auf rund 2200m ü.M. (18.01.2019) 
Herbert Graf

Eritrea / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Viadukte, Eritrea / Dampfloks / BR R.442 Mallet

 350 1200x806 Px, 26.02.2019

Eritrean Railways steamtrain special mit 442.55 und 442.56 zwischen Shegerini und Asmara auf rund 2200m ü.M. (18.01.2019)

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Eritrea / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Viadukte, Eritrea / Dampfloks / BR R.442 Mallet

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Eritrea Railways steamtrain special mit 442.56 und 442.55 am Devils gate oberhalb Shegerini. (18.01.2019)

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Eritrea Railways steamtrain special mit 442.56 und 442.55 am Devils gate oberhalb Shegerini. (18.01.2019)

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Herbert Graf

Eritrea / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Viadukte, Eritrea / Dampfloks / BR R.442 Mallet

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Die Güterwagen schweben zwischen Himmel und Erde.

Die Italiener haben überaus ästhetische Brückenbauten erstellt.

442.55 mit einem Personenzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini.

442.59 mit einem Güterzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini.

442.59 mit einem Güterzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini.

442.55 beim Rangieren auf dem Viadukt von Arbaroba.

Als doubleheader werden 442.59 und 442.55 einen GmP nach Asmara ziehen.

Black and white, Abfahrt des GmP in Arbaroba.

Ein GmP mit der 442.55 verlässt den Bahnhof Arbaroba.

Die Kühe sind etwas verstöhrt angesichts der schnaubenden Dampflok über ihnen.

442.55 rangiert auf dem Viadukt von Arbaroba.

Die Italiener, die diese Bahnstrecke vor bald 100 Jahren gebaut haben, wählten eine Linienführung durchs Gebirge mit grosszügigen Radien und mässigen Steigungen.

Anstatt ein Littorina oder eine Mallett überqueren jetzt die Toyota Landcruiser unserer Expedition den Fluss.

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