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Die japanische EF15 (Gleichstrom, Achsfolge 1C+C1) war mit 202 Exemplaren eine häufig gesehene Güterzuglok.

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Die japanische EF15 (Gleichstrom, Achsfolge 1C+C1) war mit
(ID 1454529)
202 743-1 ElbeCargo Gruppe in Wuppertal, September 2026.
Die ausgestellte japanische EF15 Nr.



Die japanische EF15 (Gleichstrom, Achsfolge 1C+C1) war mit 202 Exemplaren eine häufig gesehene Güterzuglok. Sie wurde in kleinen Schritten zwischen 1947 und 1958 gebaut und schied im November 1986 aus. Im Bild ist die EF15 198 im Zentralpark von Nirasaki oberhalb der Stadt Kôfu ausgestellt. 6.November 2025

Die japanische EF15 (Gleichstrom, Achsfolge 1C+C1) war mit 202 Exemplaren eine häufig gesehene Güterzuglok. Sie wurde in kleinen Schritten zwischen 1947 und 1958 gebaut und schied im November 1986 aus. Im Bild ist die EF15 198 im Zentralpark von Nirasaki oberhalb der Stadt Kôfu ausgestellt. 6.November 2025

Peter Ackermann 18.09.2026, 21 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die ausgestellte japanische EF15 Nr. 198 im Zentralpark von Nirasaki (Nirasaki Chûô Kôen), ausgemustert im November 1986. 6.November 2025
Die ausgestellte japanische EF15 Nr. 198 im Zentralpark von Nirasaki (Nirasaki Chûô Kôen), ausgemustert im November 1986. 6.November 2025
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks

15 1200x885 Px, 18.09.2026

Von links nach rechts: KiHa35-901 Dieseltriebzug (Ein Teil der Vorderseite ist sichtbar), EF59-1 E-Lok, KiHa20-467 Dieseltriebzug, EF65-520 E-Lok, OShi17-2055 Speisewagen, im 05.03.2023, Usui-Tōge Tetsudō Bunka Mura (Usui Pass Railway Heritage Park)
Von links nach rechts: KiHa35-901 Dieseltriebzug (Ein Teil der Vorderseite ist sichtbar), EF59-1 E-Lok, KiHa20-467 Dieseltriebzug, EF65-520 E-Lok, OShi17-2055 Speisewagen, im 05.03.2023, Usui-Tōge Tetsudō Bunka Mura (Usui Pass Railway Heritage Park)
Ryu Kakur

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 20, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 35, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 65, Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Personenwagen / Speisewagen

575 1200x800 Px, 12.07.2023

EF 10: Die EF 10 35 im Eisenbahnmuseum von Kyûshû in der Stadt Moji, 10.Oktober 2015
EF 10: Die EF 10 35 im Eisenbahnmuseum von Kyûshû in der Stadt Moji, 10.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Museen und Ausstellungen / Museum der Eisenbahngeschichte von Kyûshû, in Moji-kô

339 1200x900 Px, 11.11.2019

Gleichstromlok EF 10: Die Serie umfasste 41 Loks mit der Achsfolge 1C-C1, Gewicht 97,52 t, Baujahre 1934 - 1941. Diese Loks waren für schwere Güter- und Personenzüge auf den Hauptstrecken entlang der Ostküste gebaut (soweit diese bereits elektrifiziert waren). 1942 kamen die meisten von ihnen auf die neu eröffnete Untersee-Tunnellinie zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Südinsel Kyûshû. Mehrere Loks (einschliesslich der EF10 35) bekamen ab 1953 einen neuen Kasten aus rostfreiem Stahl, da im Unterseetunnel Probleme mit Salzwasser bestanden. Ab 1961 wurden die EF 10 zum grössten Teil in den Raum Tokyo versetzt, da durch die Elektrifikation der Hauptstrecken auf Kyûshû mit Wechselstrom für die Tunnellinie jetzt Zweistromloks benötigt wurden. Die EF 10 waren häufig mit den damals noch durch die Stadt Tokyo geführten Güterzüge zu sehen und beendeten ihren Dienst 1975-1979. Als einzige ist heute die EF 10 35 erhalten geblieben. Aufnahme im Eisenbahnmuseum Kyûshû, 10.Oktober 2015
Gleichstromlok EF 10: Die Serie umfasste 41 Loks mit der Achsfolge 1C-C1, Gewicht 97,52 t, Baujahre 1934 - 1941. Diese Loks waren für schwere Güter- und Personenzüge auf den Hauptstrecken entlang der Ostküste gebaut (soweit diese bereits elektrifiziert waren). 1942 kamen die meisten von ihnen auf die neu eröffnete Untersee-Tunnellinie zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Südinsel Kyûshû. Mehrere Loks (einschliesslich der EF10 35) bekamen ab 1953 einen neuen Kasten aus rostfreiem Stahl, da im Unterseetunnel Probleme mit Salzwasser bestanden. Ab 1961 wurden die EF 10 zum grössten Teil in den Raum Tokyo versetzt, da durch die Elektrifikation der Hauptstrecken auf Kyûshû mit Wechselstrom für die Tunnellinie jetzt Zweistromloks benötigt wurden. Die EF 10 waren häufig mit den damals noch durch die Stadt Tokyo geführten Güterzüge zu sehen und beendeten ihren Dienst 1975-1979. Als einzige ist heute die EF 10 35 erhalten geblieben. Aufnahme im Eisenbahnmuseum Kyûshû, 10.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Museen und Ausstellungen / Museum der Eisenbahngeschichte von Kyûshû, in Moji-kô

338 1200x1051 Px, 11.11.2019