Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, neue Serie 1000: Der rosarote Zug Nr

Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, neue Serie 1000: Der rosarote Zug Nr.24 (ostseitiger Endwagen 1774) hoch über der Strasse in Tokyo-Takaido, 25.November 2009.

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Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, neue Serie 1000: Seit 1995 wurden bisher 29 dieser Züge gebaut (Nr.1-15 und 21-34) als Ersatz für die Serie 3000.

Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, neue Serie 1000: Der weisse Zug Nr.30 (westseitiger Endwagen 1730) trifft vor rot gefärbten Laubbäumen in Tokyo-Takaido ein, 25.November 2009.

Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, neue Serie 1000: Der rosarote Zug Nr.24 (ostseitiger Endwagen 1774) hoch über der Strasse in Tokyo-Takaido, 25.November 2009.

Peter Ackermann 14.08.2011, 450 Aufrufe, 0 Kommentare

Mit der 2043.24 als Zuglok wartet am 14.08.2011 der R 16902 in Spitz an der Donau auf seine Abfahrt.

Triebzug 178 (AM 62) ist soeben in Welkenraedt eingetroffen, und biegt nun nach links auf das Abstellgleis ab.

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Iyo-Bahn: Yokogawara-Linie (13,2 km lang), Endstation Yokogawara im östlichen Hinterland von Matsuyama, mit Blick auf die hohen Berge von Shikoku. Der aus Tôkyô (Keiô- Konzern, Inokashira Linie) gekommene Neuzugang (Zug 3502) bei der Iyo-Bahn ist erst einige Wochen hier. Zwischen August 2009 und März 2012 kamen 10 Züge Serie 3000 ganz aus rostfreiem Stahl (nach Verkürzung von Fünf- zu Dreiwagenzügen) hierher; Baujahre 1983/84, die letzten 10 Züge einer äusserst erfolgreichen Bauart (ab 1962 gebaut) des Keiô-Konzerns. 18.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iyo | Yokogawara Linie

 453 1200x899 Px, 16.02.2016 

Iyo-Bahn: Iyo ist der alte Provinzname der heutigen Präfektur Ehime im Nordwesten der japanischen Insel Shikoku. Die Iyo-Bahn, die auch Busse betreibt und in der Reise- und Warenhausbranche u.a.m. aktiv ist, besitzt ausser der Strassenbahn von Matsuyama drei Linien, die von Matsuyama ausstrahlen. Ein grosser Teil des Netzes stammt aus den Jahren 1888-1896 und war ursprünglich 762 mm-Spur. Seit 1937 beträgt die Spurweite überall 1067 mm. Die Bahn war wichtig, um die alte Burgstadt Matsuyama mit den Häfen an der Inlandsee (gegenüber Hiroshima) zu verbinden, und um das Hinterland zu erschliessen. Im Bild steht der soeben von der Hektik der Inokashira-Linie des Keiô-Konzerns in Tôkyô auf die beschauliche Insel Shikoku verkaufte Zug 3302-3102-3502 in Yokogawara, 18.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iyo | Yokogawara Linie

 452  2 1200x907 Px, 15.02.2016 

Die neue Serie 1000 der Inokashira-Linie: Der weisse Zug Nr. 30 (nordseitiger Endwagen 1730) in Tokyo-Takaido, 25.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji

 796 1024x768 Px, 17.08.2011 

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Hier mitten in Tokyo sind trotz der Enge die Gärten und Böschungen schön gepflegt. Der weisse Zug Nr. 9 (Endwagen 1709) kommt entgegen. Tokyo-Ikenoue, 25.November 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji

 573 1024x733 Px, 17.08.2011 