Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der rosarote Zug Nr

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der rosarote Zug Nr.

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Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der grüne Zug Nr.15 (Endwagen 1715) steht an einem der vielen kleinen Bahnhöfe entlang der Linie.

Am 16.08.2011 schob 101 070-1 ihren InterCity nach Herford, hier beim Halt in Bielefeld.

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der rosarote Zug Nr. 24 (Endwagen 1774) in Tokyo-Kugayama an einem der zahlreichen Bahnübergänge mit den charakteristischen dünnen Schranken (ursprünglich Bamusrohre). 25.November 2009.

Peter Ackermann 16.08.2011, 571 Wyswietlenia, 0 Komentarze

Bahnsteig 1 in Rüdesheim (Rhein); 02.07.2011

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der rosarote Zug Nr.

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Der blaue Zug Nr.21 (Endwagen 1771) bei Tokyo-Kichijôji, 25.November 2009.

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Iyo-Bahn: Yokogawara-Linie (13,2 km lang), Endstation Yokogawara im östlichen Hinterland von Matsuyama, mit Blick auf die hohen Berge von Shikoku. Der aus Tôkyô (Keiô- Konzern, Inokashira Linie) gekommene Neuzugang (Zug 3502) bei der Iyo-Bahn ist erst einige Wochen hier. Zwischen August 2009 und März 2012 kamen 10 Züge Serie 3000 ganz aus rostfreiem Stahl (nach Verkürzung von Fünf- zu Dreiwagenzügen) hierher; Baujahre 1983/84, die letzten 10 Züge einer äusserst erfolgreichen Bauart (ab 1962 gebaut) des Keiô-Konzerns. 18.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iyo | Yokogawara Linie

 222 1200x899 Px, 16.02.2016 

Iyo-Bahn: Iyo ist der alte Provinzname der heutigen Präfektur Ehime im Nordwesten der japanischen Insel Shikoku. Die Iyo-Bahn, die auch Busse betreibt und in der Reise- und Warenhausbranche u.a.m. aktiv ist, besitzt ausser der Strassenbahn von Matsuyama drei Linien, die von Matsuyama ausstrahlen. Ein grosser Teil des Netzes stammt aus den Jahren 1888-1896 und war ursprünglich 762 mm-Spur. Seit 1937 beträgt die Spurweite überall 1067 mm. Die Bahn war wichtig, um die alte Burgstadt Matsuyama mit den Häfen an der Inlandsee (gegenüber Hiroshima) zu verbinden, und um das Hinterland zu erschliessen. Im Bild steht der soeben von der Hektik der Inokashira-Linie des Keiô-Konzerns in Tôkyô auf die beschauliche Insel Shikoku verkaufte Zug 3302-3102-3502 in Yokogawara, 18.September 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iyo | Yokogawara Linie

 346  2 1200x907 Px, 15.02.2016 

Die neue Serie 1000 der Inokashira-Linie: Der weisse Zug Nr. 30 (nordseitiger Endwagen 1730) in Tokyo-Takaido, 25.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji

 599 1024x768 Px, 17.08.2011 

Mit der neuen Serie 1000 der Inokashira-Linie nach Tokyo hinein: Hier mitten in Tokyo sind trotz der Enge die Gärten und Böschungen schön gepflegt. Der weisse Zug Nr. 9 (Endwagen 1709) kommt entgegen. Tokyo-Ikenoue, 25.November 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji

 507 1024x733 Px, 17.08.2011 